Двигун ВАЗ-11189
Зміст
Інженери АвтоВАЗу поповнили лінійку восьмиклапанних моторів черговою вдалою моделлю. Сконструйований силовий агрегат за короткий час став популярним серед автолюбителів.
Опис
Двигун ВАЗ-11189 створено у 2016 році. Вперше позиціонувався на московському автосалоні у автомобілі Лада Ларгус. Випуск освоєно автозаводом ВАЗ у м. Тольятті.
Розглянутий ДВС - покращена копія ВАЗ-11186, що успішно себе зарекомендував. Дещо забігаючи вперед хочеться відзначити, що нова версія мотора виявилася покращеною і доопрацьованою в порівнянні з попередньою моделлю.
ВАЗ-11189 - чотирициліндровий бензиновий атмосферник об'ємом 1,6 літра потужністю 87 л. з і крутним моментом 140 Нм.
Двигун з моменту випуску встановлювався на Ларгус із кузовами фургон та універсал. Пізніше знайшов застосування інших моделях Лада (Пріора, Гранта, Веста.).
ВАЗ-11189 характеризується високою тягою на «низах» та «жвавістю» на високих оборотах, подібною для 16-клапанних ДВЗ. Автовласників тішить економічність двигуна.
Наприклад, витрата палива Лада Ларгус (універсал, МКПП) на трасі становить 5,3 л/100 км. Крім цього, ще один приємний момент – офіційний дозвіл виробника на використання для двигуна бензину АІ-92. Але потрібно віддати належне, що на цьому паливі техніко-експлуатаційні можливості мотора в повному обсязі розкрити неможливо.
Розроблений для Лада Ларгус ВАЗ-11189 мав відмінність від свого попередника у навісному устаткуванні. Так, були замінені більш надійними та сучасними генератори, насос ГУР та компресор кондиціонера, перероблена ЦПГ.
Двигун отримав ефективніший каталізатор, вбудований у випускний колектор. Особливістю ДВС є розташування помпи, яка отримує обертання за допомогою ременя приводу ГРМ.
Під час виготовлення двигуна застосовані нові технології. Наприклад, головка шатуна виготовляється методом розриву. Це виключає появу зазорів у місцях з'єднання кришки з тілом шатуна.
Отримали зміни канали у системі охолодження блоку циліндрів та його головки. В результаті процес відведення тепла став інтенсивнішим.
На спідниці поршнів наноситься антифрикційне графітове напилення, що виключає задираки в циліндрі та поршні при запуску холодного двигуна.
Значних змін набула впускна система. Встановлено новий резонатор-поглинач шуму та дросельний патрубок нового покоління.
Підвищити ефективність двигуна вдалося за рахунок застосування полегшеної поршневої групи від Federal Mogul, використання безлічі імпортних деталей та вузлів, впровадження інноваційних технологій (електронне управління дросельними заслінками – ППТ Е-Газ).
Комплекс інженерних рішень забезпечив хороші експлуатаційні показники, дозволив знизити рівень шумів та вібрацій.
На наведеному графіку добре видно, що ВАЗ-11189 в потужності і величині моменту, що крутить, майже не поступається 16-клапанному ВАЗ-21129. На тлі низького споживання палива ці показники більш ніж задовільні.
ВАЗ-11189 вийшов цілком прийнятним для експлуатації. Більшість автовласників визнали його цілком вдалим агрегатом.
Технічні характеристики
| Виробник | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Рік початку випуску | 2016 |
| Об'єм, см³ | 1596 |
| Потужність, л. з | 87 |
| Крутний момент, Нм | 140 |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| Блок циліндрів | чавун |
| кількість циліндрів | 4 |
| ГБЦ | алюміній |
| Порядок упорскування палива | 1-3-4-2 |
| Діаметр циліндра, мм | 82 |
| Хід поршня, мм | 75.6 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 (SOHC) |
| привід ГРМ | ремінь |
| Наддувши | немає |
| гідрокомпенсатори | немає |
| Регулятор фаз газорозподілу | немає |
| Ємність системи мастила, л | 3.5 |
| Олія, що застосовується | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Витрата олії (розрахунковий), л/1000 км | н / д |
| Система харчування паливом | інжектор, розподілений упорскування |
| паливо | бензин АІ-95* |
| екологічні норми | Євро 5** |
| Ресурс, поза. км | 200 |
| Розташування | поперечне |
| Вага, кг | 112 |
| Тюнінг (потенціал), л. з | 130 *** |
*офіційно допускається застосування бензину АІ-92; ** для Європи норму підвищено до Euro 6; ***підвищення потужності без зниження ресурсу – до 100 л. з
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Надійність
Двигун ВАЗ-11189 є надійним силовим агрегатом. Підтверджують сказане численні відгуки на різних форумах. Наприклад, Олексій із Барнаула пише: «…купував Ларгус з 8 клапанним 11189. Двигун простий, як сокира. Проблем із ним немає жодних. Прискорюється і їде як слід. Олію міняю через 9 тисяч км. Витрати немає. Лью шелл 5 на 40 ультра…». Дмитро з Уфи заявляє: «…У нашій фірмі 2 Ларгуси. Один з 16-клапанним, інший з 8-клапанним двигуном. Шеснар трохи жере масло, 11189 взагалі не їсть. З втечі майже однакові – 100 та 120 тис. км відповідно. Висновок – беріть 8-клапанний Ларгус…».
Загальна тенденція відгуків - двигуном автовласники задоволені, проблем мотор не завдає.
Про надійність ВАЗ-11189 наочно вказує факт перевищення заявленого виробником ресурсу. При своєчасному обслуговуванні двигун може відпрацювати до 400-450 тис. км без капітального ремонту. (Такі цифри підтверджують «пропалені» таксисти).
І ще один штрих. Автоконцерн "АвтоВАЗ" відмовився від імпортних двигунів компанії Renault K4M та K7M на користь ВАЗ-11189. Висновок простий - якби 11189 був не надійним, на Лада Ларгус стояли б французькі мотори.
Слабкі місця
Незважаючи на високу надійність, ВАЗ-11189 має кілька слабких місць. Найбільш значущими є такі.
Низькоякісний датчик масової витрати повітря. З його вини двигун іноді глухне на ходу.
Чи не надійний термостат призводить до перегріву мотора.
Водяний насос. Не рідкісні випадки його заклинювання. І тут обрив ременя приводу ГРМ неминучий.
Плаваючі обороти холостого ходу. В основному виникають при виході з ладу різних датчиків. Насамперед – у системі управління дросельною заслінкою (Е-Газ).
Троїння двигуна. Причина несправності криється в неполадках системи запалення або прогар клапанів.
Несанкціоновані стукіт у моторному відсіку. Найчастіше їх викликають невідрегульовані клапана. Своєчасне регулювання теплових зазорів унеможливлює появу цього слабкого місця ДВС.
У разі будь-якої неполадки діагностика двигуна на профільному СТО обов'язкова.
Обрив ременя приводу ГРМ викликає загинання клапанів. Незважаючи на великий ресурс ременя (180-200 тис. км), його доведеться замінювати через 40-50 тис. км через ненадійні підшипникові вузли помпи і натяжний ролик.
Інші несправності не критичні, виникають рідко.
ремонтопридатність
ВАЗ-11189 конструктивно простий агрегат, що має високу ремонтопридатність. Багато автовласників відзначають легку доступність до вузлів ДВС. Часто двигун ремонтується в гаражних умовах своїми руками, оскільки усунення несправностей труднощів не викликає.
Запчастини для відновлення відносно дешеві, продаються у спеціалізованих магазинах у будь-якому асортименті.
Єдине, на що слід звернути увагу при виборі – купити відверту підробку. Багато наших, і особливо китайських виробників, буквально наповнили ринок контрафактною продукцією.
Відновлення двигуна проводиться тільки із застосуванням оригінальних запчастин. Аналоги використовувати не рекомендується, оскільки якість ремонту буде низькою.
Перед початком відновлювальних робіт слід розглянути можливість придбання контрактного двигуна. Іноді такий варіант буває низькобюджетним. Ціна на такі мотори залежить від їхнього року випуску та комплектації. Починається із 35 тис. рублів.
Двигун ВАЗ-11189 – невибагливий, надійний та економічний при своєчасному та якісному обслуговуванні. Серед автолюбителів користується підвищеним попитом завдяки простому пристрою та гарним техніко-експлуатаційним характеристикам.
