Двигун ВАЗ 21011: головне

Силові агрегати на першому вітчизняному автомобілі ВАЗ 2101 відрізнялися не тільки простою та зрозумілою конструкцією, але й дивовижною довговічністю. І сьогодні є водії, які експлуатують «копійку» на «рідному» двигуні — варто лише вчасно проводити його обслуговування і заправляти якісним бензином.

Якими двигунами оснащувався ВАЗ 21011

Перші ВАЗи нашій країні почали випускатися 1970 року. Для оснащення було розроблено два типи двигунів:

• 2101;
• 21011.

Перший тип - 2101 - конструктивно продовжував традиції італійця Fiat-124, хоча і був значно перероблений під потреби та цілі вітчизняного автопрому. Об'єм двигуна становив 1.2 літра, чого вистачало для потужності 64 кінські сили. На початок 1970-х років цього було цілком достатньо.

Другий тип — 21011 — був потужнішим і надійнішим за свого донора. Восьмиклапанний 1.3 мотор 21011 вперше був встановлений на ВАЗ в 1974 році і з тих пір вважався найпопулярнішим обладнанням для копійки.

Автомобіль оснащувався потужним на той час мотором в 69 к.с.

Технічні характеристики двигуна ВАЗ 21011

Силовий агрегат на ВАЗ 21011 важив чимало – 114 кілограмів без мастила. Рядне розташування чотирьох циліндрів було традиційним варіантом комплектації двигуна. Діаметр поршня становив 79 мм (тобто розмір трохи збільшений в порівнянні з мотором типу 2101).

Треба сказати, що виробник заявляв про ресурс двигуна на 120 тисяч кілометрів пробігу, проте на практиці водії переконалися, що це занижена цифра. При грамотній експлуатації двигун ВАЗ 21011 не викликав жодних проблем протягом перших 200 тисяч кілометрів пробігу.

Витрата палива у першого карбюраторного мотора 21011 була величезною - майже 9.5 літра при змішаному режимі їзди. Однак через мізерні ціни на паливо власники не несли серйозних витрат на обслуговування свого «чотириколісного товариша».

В цілому ж, силовий агрегат ВАЗ 21011 - це класичний для АвтоВАЗ мотор з чавунним блоком і головкою з алюмінію.

Можна сказати, що мотор 21011 став прабатьком всіх двигунів вітчизняного виробництва.

Таблиця: основні характеристики двигунів ВАЗ 2101 та ВАЗ 21011

позиції	Показники
ВАЗ 2101	ВАЗ 21011
Вид палива	бензин А-76, АІ-92	бензин АІ-93
Пристрій упорскування	карбюратор
Матеріал блоку циліндрів	Чавун
матеріал ГБЦ	Алюминиевый сплав
Вага, кг	114
Розташування циліндрів	Послідовне
Кількість циліндрів, шт	4
Діаметр поршня, мм	76	79
Амплітуда руху поршня, мм	66
Діаметр циліндра, мм	76	79
Робочий об'єм, см3	1198	1294
Максимальна потужність л. с.	64	69
Крутний момент, Нм	87,3	94
Ступінь стиснення	8,5	8,8
Змішана витрата палива, л	9,2	9,5
Заявлений ресурс двигуна, тис. км.	200000	125000
Практичний ресурс, тис. Км.	500000	200000
Розподільний вал
розташування	верхнє
ширина фаз газорозподілу, 0	232
величина кута випередження випускного клапана, 0	42
запізнення впускного клапана, 0	40
діаметр сальників, мм	56 і 40
ширина сальників, мм	7
Колінчастий вал
Діаметр шийки, мм	50,795
Кількість підшипників, шт	5
маховик
зовнішній діаметр, мм	277,5
діаметр посадковий, мм	256,795
кількість зубів вінця, шт	129
вага, г	620
Рекомендована моторна олія	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Об'єм моторного масла, л	3,75
Охолоджувальна рідина, що рекомендується	тосол
Кількість охолоджуючої рідини, л	9,75
привід ГРМ	Ланцюговий, дворядний
Порядок роботи циліндрів	1–3–4–2

Який двигун можна поставити на ВАЗ 21011 замість заводського

ВАЗ 21011 - відмінний варіант для любителів тюнінгу, так як машина має таку просту конструкцію, що цілком можливо без серйозних доробок перетворити її на будь-що. Те саме стосується і моторного відсіку: любителі можуть встановити потужніший мотор, не вдаючись до допомоги фахівців автосервісу.

Однак у всьому потрібно знати міру: кузов ВАЗ 21011 розрахований на певні навантаження, тому надпотужний двигун може просто розірвати машину на частини. Тому при виборі альтернативного двигуна найкраще звернути увагу на конструктивно схожі варіанти.

Для ВАЗ 21011 можуть стати відповідними як вітчизняні, так і імпортні двигуни

Двигуни від ВАЗ

Зрозуміло, це найкращий спосіб оптимізувати свою «копійку», так як «родинні» двигуни практично за всіма параметрами підійдуть до ВАЗ 21011. Оптимальними для установки вважаються мотори від 2106, 2107, 2112 і навіть від 2170. Важливо, що вони підійдуть копійки» та оптимально зійдуться з коробкою перемикання передач.

Взагалі "шістка" може стати донором для будь-яких ВАЗів - від перших до останніх сучасних моделей

Силові агрегати від іномарок

Практично без будь-яких переробок на "копійку" можна встановити бензинові мотори 1.6 та 2.0 від Fiat.

Якщо хочеться більш креативного підходу, то допускається встановлення силових агрегатів від Renault Logan або Mitsubishi Galant. Однак ці двигуни потрібно ставити в комплекті з коробкою передач.

Фіат Полонез має схожий за габаритами і кріплення мотор, а тому може стати донором для копійки.

Дизельні мотори любителі експериментів також встановлюють на "копійку". Однак у наші дні така комбінація не може вважатися доцільною через різкі стрибки цін на дизельне паливо в усіх регіонах країни.

Несправності двигуна ВАЗ 21011

Ми вже писали про те, що перші варіації моторів ВАЗ 2101 і 21011 і до сьогодні вважаються одними з найдовговічніших і найнадійніших. Однак як і будь-який технічний пристрій, навіть найстабільніший мотор рано чи пізно починає «капризувати».

Головними ознаками цих «капризів», тобто майбутніх несправностей вважаються такі фактори:

• неможливість запустити двигун;
• нерівномірність роботи двигуна на неодружених оборотах;
• скорочення потужних характеристик;
• швидке нагрівання;
• виявлені шуми та стуки;
• поява білих вихлопів.

Відео: як повинен працювати справний мотор на "копійці"

Як повинен працювати ВАЗ 21011 1.3 Двигун

Кожен з цих факторів ще не означає проблем з мотором, але їхня сукупність точно вказує на те, що двигун 21011 ось-ось може вийти з ладу.

Зовнішній вигляд авто не повинен вводити в оману: поломки та несправності двигуна ніяк не залежать від чистоти кузова та ретельного полірування ЛКП

Неможливість запуску

Важливо розуміти, що відсутність реакції двигуна на поворот ключа у замку запалювання – це глобальна проблема. Так, наприклад, якщо стартер провертається, а двигун при цьому ніяк не реагує, то поломка може ховатися в будь-якому з цих елементів:

• котушці запалювання;
• розподільчому вузлі;
• переривач;
• ланцюжку запалювання (коротке замикання);
• бензиновий насос;
• карбюраторної установки.

Тому якщо неможливо запустити двигун, не варто відразу ж бігти в автомагазин і купувати всі ці елементи для заміни. Насамперед необхідно перевірити наявність напруги на котушці (чи надходить струм з АКБ). Далі традиційним тестером заміряється напруга інших вузлах. Тільки після цього варто починати шукати проблеми в бензиновому насосі та карбюраторній установці.

Відео: що робити, якщо двигун не заводиться

Ваз 2101 не починається початок історій

Нерівномірність роботи на холостому ході

Якщо копійка вкрай нестабільно почувається, коли мотор працює вхолосту, то проблема може бути викликана несправностями в системах запалювання або живлення. Стандартно нестабільність функцій двигуна 21011 зазвичай пов'язана з:

• поломки електромагнітного клапана карбюраторної установки;
• сильним засміченням фільтруючих елементів у паливно-повітряній системі;
• порушеннями у формуванні горючої суміші в карбюраторі;
• залипанням свічок запалювання;
• окисленням/пригорання контактів мереж;
• урвищем проводки.

У будь-якому випадку варто розпочати пошук несправностей із перевірки системи запалювання.

Відео: нестійка робота ДВС

Нестійка робота двс ваз 21011

Скорочення потужних характеристик

Спочатку зниження тяги двигуна водій може помітити тільки при підйомі в гору або на обгонах. Пізніше складнощі при наборі швидкості можуть стати рядовою проблемою автомобіля.

Скорочення потужності силового агрегату пов'язується з такими несправностями:

• поломками бензонасосу;
• сильним засміченням фільтруючого елемента в паливній системі;
• неполадками у формуванні якості горючої суміші;
• наявністю великих зазорів між контактами переривника;
• виробленням поршнів.

Варто сказати, що насамперед під час перевірки потрібно оцінити, чи збігаються мітки приводу ГРМ і наскільки точно виставлений кут випередження запалення. Тільки після цього можна розпочинати перевірку працездатності інших «підозрюваних» вузлів.

Відео: втрата тяги, що робити

Швидке нагрівання двигуна

Двигун під час штатної роботи завжди повинен бути гарячим – приблизний температурний режим для ВАЗ 21011 становить 90 градусів за Цельсієм. Однак якщо стрілка температури двигуна на панелі приладів все частіше без видимих ​​причин вислизає в червоний сектор - це сигнал тривоги.

Продовжувати рух при перегріві двигуна категорично заборонено! Це призведе до вигоряння прокладки блоку циліндрів і відразу до виходу з ладу поршневої групи.

Сильний перегрів двигуна може бути викликаний:

• поломки термостата;
• несправності роботи водяного насоса;
• відсутністю в розширювальному бачку тосолу;
• сильним засміченням радіатора;
• розривом ременя приводу вентилятора радіатора

Як тільки стрілка термостата переходить у червоний сектор, необхідно зупинитися та перевірити рівень тосолу у системі. Якщо рідина знаходиться на рівні, доведеться шукати справжню причину перегрівання двигуна.

Відео: причини перегріву та дії водія

З чого може грітися Двигун на Ваз Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107

Сторонні шуми та стуки

Двигун ВАЗ 21011 тихим не назвеш: під час роботи він видає різні звуки. Однак уважний водій може почути у рядових шумах і незвичайні для машини стукіт та звуки. Для 21011 це:

• стукіт клапанів;
• удари підшипників;
• стрекотіння пальців поршнів;
• гучний шелест приводного ланцюга газорозподілу.

Всі ці сторонні шумові ефекти не виникають власними силами: зазвичай вони пов'язані з сильним зносом деталей і вузлів. Відповідно, потрібна заміна механізмів у найкоротші терміни.

Відео: стукіт двигуна

Стук двигуна ваз 21011

Ремонт двигуна ВАЗ 21011

Будь-які ремонтні роботи на двигуні ВАЗ 21011 проводяться тільки після демонтажу агрегату з автомобіля.

Як зняти двигун

Двигун на ВАЗ 21011 важить 114 кілограмів, тому буде потрібна допомога як мінімум двох людей або лебідка. Традиційно потрібно буде підготуватися до процедури:

1. Заздалегідь підготувати оглядову яму чи естакаду щодо роботи.
2. Найкраще використовувати тельфер (підйомний пристрій) або лебідку з надійним тросом для перетягування важкого двигуна.
3. Перевірити комплектність набору гайкових ключів.
4. Обов'язково підготувати хрестову та плоску викрутки.
5. Знайти чисту ємність для зливу тосолу (тазик або відро із місткістю від 5 літрів).
6. Маркер для позначення.
7. Дві старі ковдри або ганчір'я, щоб захистити передні крила автомобіля при вилученні важкого мотора.

Порядок демонтажу двигуна з "копійки" наступний:

1. Загнати автомобіль на оглядову яму, надійно зафіксувати колеса.
   

   Машина має бути дуже надійно встановлена ​​на ямі
2. Викрутити гайки кріплень капота до навісів, прибрати капот убік. Щоб потім не помилитися з виставленням зазорів, краще відразу помітити маркером контури навісів.
3. Накрити ганчіркою в кілька шарів або ковдрами передні крила машини.
4. Відкрутити зливну пробку з блоку циліндрів двигуна і злити з нього тосол в ємність.
   

   Тосол потрібно зливати до останньої краплі
5. Послабити кріплення хомутів на патрубках радіатора, зняти патрубки та прибрати їх.
6. Зняти дроти зі свічок запалювання, трамблера та датчика тиску олії.
   

   Свічки усувати не потрібно, досить просто зняти проводку з них
7. Послабити хомутики на шлангах паливного дроту. Зняти всі магістралі, що йдуть до насоса, фільтра та карбюратора.
8. Вимкнути клеми на АКБ та зняти акумулятор з машини.
   

   Акумулятор потрібно зняти, щоб унеможливити ризик ударів струмом.
9. Демонтувати від випускного колектора приймальну трубу, викрутивши два кріплення зі шпильок.
10. Викрутити три гайки фіксації стартера, прибрати пристрій із гнізда.
11. Відкрутити дві верхні болтові з'єднання КПП до двигуна.
12. Від'єднати патрубки від радіатора.
    

    Потрібно видалити всі патрубки та магістралі
13. Видалити всі приводи поверхонь карбюраторного механізму.
14. З-під низу автомобіля демонтувати циліндр зчеплення (зняти пружинний стяжний механізм і відкрутити два з'єднання кріплення).
    

    Циліндр зчеплення не дасть витягнути двигун, тому його потрібно попередньо усунути.
15. Викрутити два нижні болти фіксації КПП до двигуна.
16. Відкрутити всі болти кріплення двигуна до опор.
17. Накинути ремені тельфера або лебідки на двигун. Обов'язково перевірити надійність обхвату.
    

    Тельфер дозволить безпечно витягти мотор і поставити його осторонь
18. Повільно підняти двигун тельфером, намагаючись не розхитувати, встановити на стіл або велику підставку.

Після цього потрібно очистити поверхні двигуна від підтікання робочих рідин (протерти чистою вологою ганчіркою). Можна розпочинати ремонтні роботи.

Відео: як правильно демонтувати мотор на «копійці»

як зняти двигун ВАЗ 2101 не знімаючи коробки

Заміна вкладок

Щоб поміняти вкладиші на моторі від ВАЗ 21011, знадобиться лише набір гайкових ключів та викруток, а також динамометричний ключ та зубило. Порядок роботи наступний:

1. Викрутити зливну пробку знизу і злити олію з піддону.
2. Викрутити кріплення піддону та прибрати його убік.
3. Усунути з двигуна карбюратор і розподільник, викрутивши всі болти їх кріплень.
4. Вивернути 8 гайок, що фіксують кришку ГБЦ, зняти кришку та прибрати її убік.
5. Зняти прокладку із кришки.
   

   Прокладки можуть пригоріти, а тому зняти їх буде непросто
6. Зубілом і викруткою відігнути стопор болта зірочки розподільчого валу.
7. Викрутити болт і зняти його разом із шайбами.
8. Усунути натягувач ланцюга приводу ГРМ, викрутивши 2 гайки.
9. Зняти зірочку та ланцюг, прибрати їх убік.
10. Викрутити гайки фіксації корпусу підшипників розподільного валу.
11. Зняти корпус разом із валом.
12. Викрутити кришки шатунів.
13. Зняти кришки разом із їхніми вкладишами.
14. Витягти вкладки викруткою.
    

    Відпрацьований елемент можна викинути

На місце старих вкладишів встановити нові, попередньо очистивши місце посадки бензином від бруду та кіптяви. Далі зібрати двигун у зворотному порядку.

Заміна поршневих кілець

Для виконання цієї роботи буде потрібний той же набір інструментів, що був описаний вище, плюс лещата і верстат. Не буде зайвою і спеціальна «вазовська» оправка для обтиснення поршнів.

На розібраному моторі (див. інструкції вище) необхідно провести такі дії:

1. По черзі виштовхнути всі поршні з шатуна з блоку.
2. Затиснути шатун лещатами, знімаючи з нього кільця пасатижами.
   

   В окремих випадках кільце знімається легко і без лещат
3. Очистити поверхні поршнів від бруду і кіптяви бензином.
4. Встановити нові кільця, правильно соорієнтувавши їх замочки.
   

   Важливо поєднати всі мітки на кільці та поршні
5. Використовувати оправку, щоб встановити поршні з новими кільцями назад у циліндри.

Робота з масляним насосом

Автовласнику треба знати, що ремонтні роботи на маслонасосі можливі без демонтажу мотора. Але якщо наш мотор вже знятий і розібраний, то чому б заразом не відремонтувати і масляний насос?

Порядок робіт наступний:

1. Викрутити два болтові з'єднання кріплення насоса до двигуна.
2. Зняти насос разом із його прокладкою.
   

   Прилад має дуже просту конструкцію
3. Усунути патрубок забірника масла, викрутивши три болти його фіксації до корпусу масляного насоса.
4. Зняти клапан із пружинкою.
5. Від'єднайте кришку насоса.
6. Витягнути з порожнини ведучу шестерню.
7. Витягти другу шестірню.
8. Провести візуальний огляд деталей. Якщо на кришці, поверхнях або шестерні є сильні сліди зносу або будь-які пошкодження, то потрібно замінити ці елементи.
   

   Всі пошкодження та сліди зношування будуть відразу ж помітні
9. Після заміни прочистити сіточку паркану бензином.
10. Складання насоса проводити у зворотній послідовності.

Двигун ВАЗ 21011 при максимально простій конструкції все ж таки вимагає професійного підходу до ремонту та обслуговування. Тому якщо у вас немає досвіду в даному напрямку, краще звернутися до фахівців СТО.