Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
Поради автомобілістам

Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106

03.03.2023 /

Для безпечної експлуатації автомобіля його колеса повинні обертатися без будь-яких проблем. Якщо такі з'являються, з керуванням транспортного засобу виникають нюанси, які можуть призвести до ДТП. Тому за станом маточок, півосей та їх підшипників потрібно періодично стежити, а при виникненні несправностей своєчасно їх усувати.

Передня маточина ВАЗ 2106

Одним з важливих елементів ходової частини ВАЗ 2106 є маточина. Завдяки цій деталі забезпечується можливість обертання колеса. Для цього на маточину прикручується колісний диск, а безпосередньо обертання здійснюється завдяки парі ступичних підшипників. Основними функціями, що покладаються на маточину, є:

  • з'єднання диска колеса з поворотним кулаком;
  • забезпечення якісної зупинки автомобіля, оскільки на маточині закріплений гальмівний диск.

Щоб знати, як проявляються несправності маточини, а також як робити ремонт, необхідно ознайомитися з пристроєм цього елемента. Незважаючи на те, що деталь розрахована на виконання складних функцій, конструктивно вона виконана досить просто. Основними деталями маточини є корпус та підшипники. Корпус деталі литий, виготовлений з міцного сплаву і оброблений на токарному устаткуванні. З ладу маточина виходить досить рідко. Основною несправністю виробу є вироблення у місцях встановлення зовнішніх обойм підшипників.

Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
Ступиця забезпечує кріплення та обертання переднього колеса

поворотний кулак

Не менш важливим елементом ходової частини "шістки" є поворотний кулак. На нього від рульової трапеції через важіль передається зусилля, внаслідок чого забезпечується поворот коліс передньої осі. Крім цього, до вузла кріпляться кульові опори (верхня та нижня) через відповідні вуха. Зі зворотного боку поворотного кулака знаходиться вісь, на яку надівається маточина з підшипниками. Ступовий елемент фіксується на осі за допомогою гайки. На лівій цапфі використовується гайка з правим різьбленням, на правій — з лівою. Зроблено це з метою виключити затягування підшипників на ходу та уникнути їх перегріву та заклинювання.

Додатковою функцією поворотного кулака є обмеження повороту коліс, при цьому деталь упирається в важелі спеціальними виступами.

Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
За допомогою поворотного кулака забезпечується кріплення маточини та кульових опор.

несправності

Ресурс поворотного кулака практично необмежений, якщо не враховувати якість автомобільних доріг та нехтування регулюванням ступичних підшипників. Іноді виріб може пройти 200 тис. км. Деталь виконана з чавуну та здатна витримувати великі навантаження. Однак якщо вона виходить з ладу, то власники «Жигулів» часто змінюють її разом із підшипниками та маточицею. Звернути увагу на поворотний кулак необхідно з появою наступних симптомів:

  • машину почало вести в сторони, причому проблема не усувається шляхом регулювання розвал-сходження;
  • було помічено, що виворот коліс став із меншим кутом. Причиною можуть бути проблеми як з поворотним кулаком, так і з кульовою опорою;
  • облом колеса. Таке відбувається внаслідок зламу різьбової частини поворотного кулака чи пальця кульовий опори, що у «Жигулях» відбувається щодо часто;
  • нерегульований люфт. Якщо ступичні підшипники регулювалися невчасно або неправильно, то в місцях їх встановлення вісь поворотного кулака поступово стиратиметься, що призведе до появи люфту, який регулюванням усунути не вдасться.

Іноді буває таке, що під час ремонту автомобіля на поворотному кулаку виявляється маленька тріщина. Деякі автолюбителі радять усунути проблему за допомогою зварювання. Однак потрібно врахувати, що від стану поворотного кулака залежить безпека. Тому такі елементи повинні не ремонтуватися, а змінюватися на справно або нові.

Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
При пошкодженні поворотного кулака деталь необхідно замінити

Як збільшити виворот коліс

Багато власників ВАЗ 2106 та іншої «класики» цікавляться питанням збільшення вивороту коліс, оскільки на моделі досить великий радіус розвороту, що далеко не завжди зручно. Ті, хто всерйоз займається тюнінгом своєї машини, просто встановлюють комплект елементів підвіски (важелі, сошка) із зміненими параметрами. Однак подібні набори для рядового власника ВАЗівської "шістки" можуть виявитися не по кишені, адже за таке задоволення доведеться викласти близько 6-8 тис. руб. Тому розглядаються інші доступніші варіанти, і вони є. Збільшити виворот коліс можна так:

  1. Автомобіль встановлюємо на яму та демонтуємо сошки, встановлені з внутрішньої сторони маточини.
  2. Оскільки сошки мають різну довжину, довшу деталь розпилюємо навпіл, видаляємо частину, а потім зварюємо назад.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Щоб зробити виворіт коліс великим, необхідно вкоротити кермову сошку
  3. Монтуємо деталі на місце.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Коли сошки будуть укорочені, встановлюємо їх на автомобіль
  4. На нижніх важелях спилюємо обмежувачі.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    На нижніх важелях необхідно зрізати обмежувачі

Описана процедура дозволяє збільшити виворот коліс приблизно на третину, якщо порівнювати зі стандартним положенням.

Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
Після встановлення нових сошок виворіт коліс збільшується приблизно на третину

Підшипник передньої маточини «шістки»

Основним призначенням ступичних підшипників є забезпечення рівномірного обертання коліс. У кожній ступиці використовується по два роликові однорядні підшипники.

Таблиця: параметри підшипників ступичних ВАЗ 2106

Підшипник маточиниПараметри
внутрішній діаметр, ммзовнішній діаметр, ммширина, мм
зовнішній19.0645.2515.49
внутрішній2657.1517.46

Підшипники маточини ходять близько 40-50 тис. км. Під час монтажу нових деталей у них закладається мастило на весь термін служби.

несправності

Поломка ступичного підшипника може спричинити ДТП. Тому за їх станом потрібно періодично стежити і на сторонні звуки, що з'явилися, і нестандартну поведінку машини своєчасно реагувати. Якщо виявляється люфт, елементи потребують регулювання чи заміни. Основними симптомами, що вказують на проблеми з підшипниками маточини, є:

  1. Хрускіт. Через руйнування сепаратора ролики всередині пристрою перекочуються нерівномірно, що призводить до появи металевого хрускоту. Деталь підлягає заміні.
  2. Вібрація. При великому зносі підшипника вібрації передаються як у кузов, і на кермо. Через сильне зношування виріб може заклинити.
  3. Відведення машини убік. Несправність у чомусь схожа з неправильним регулюванням розвалу-сходження, що обумовлено підклинюванням підшипника.

Як перевірити підшипник

Якщо є підозра, що ступичний підшипник з одного боку на вашому авто несправний, слід виконати такі дії для перевірки його працездатності:

  1. Піднімаємо колесо передка.
  2. Під нижній важіль ставимо акцент, наприклад, пеньок, після чого опускаємо домкрат.
  3. Беремося за колесо двома руками у верхній та нижній частині та намагаємося нахиляти його до себе та від себе. Якщо деталь справна, то стукоту та люфту не повинно бути.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Для перевірки підшипника необхідно вивісити та похитати переднє колесо
  4. Провертаємо колесо. Зламаний підшипник видасть себе характерним скреготом, гулом чи іншими сторонніми звуками.

Відео: перевірка ступичного підшипника на "шістці"

Як перевірити підшипник маточини ВАЗ-2101-2107.

як відрегулювати

Якщо підшипники виявили збільшені зазори, їх потрібно відрегулювати. З інструментів потрібно:

Послідовність дій щодо регулювання така:

  1. Піднімаємо передок автомобіля та знімаємо колесо.
  2. За допомогою молотка та зубила збиваємо декоративний ковпачок зі маточини.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Захисний ковпак збиваємо викруткою або зубилом та знімаємо
  3. Ставимо колесо на місце, закріплюючи його на кілька болтів.
  4. Підтягуємо гайку маточини з моментом 2 кгс.м.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Ступову гайку підтягуємо з моментом 2 кгс.
  5. Обертаємо колесо вправо-ліворуч кілька разів для самовстановлення підшипників.
  6. Послаблюємо ступичну гайку, при цьому похитуємо колесо, повторюючи п.3 перевірки підшипників. Потрібно досягти ледь помітного люфту.
  7. Стопоримо гайку зубилом, заминаючи шийки в канавки на осі цапфи.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Щоб зупинити гайку використовуємо зубило та молоток, заминаючи шийки в прорізі на осі

Гайку маточини під час регулювання підшипника рекомендується міняти на нову, оскільки кріплення може стати на те саме місце і законтрувати його від прокручування буде неможливо.

заміна підшипника

Під час експлуатації підшипників зношується сепаратор, ролики та самі обойми, тому деталь підлягає лише заміні. Для цього знадобиться такий же список інструментів, як і при регулюванні зазору в підшипниках, плюс ще потрібно підготувати:

Роботу виконуємо так:

  1. Піднімаємо передок автомобіля та знімаємо колесо.
  2. Демонтуємо гальмівні колодки та супорт. Останній фіксуємо в ніші колеса, щоб запобігти натягу гальмівних шлангів.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Знімаємо гальмівні колодки та супорт, підвішуючи його таким чином, щоб унеможливити натяг гальмівних патрубків.
  3. Відкручуємо ступичну гайку, знімаємо шайбу та внутрішню частину підшипника.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Відкрутивши гайку, знімаємо шайбу та підшипник маточини.
  4. Знімаємо з осі цапфи маточину та гальмівний диск.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Після відвертання гайки залишається зняти маточину з автомобіля
  5. Я відкриваю дві шпильки.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Ступиця кріпиться на гальмівному диску двома штифтами, відкручуємо їх
  6. Роз'єднуємо маточину та гальмівний диск з дистанційним кільцем.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Відвернувши кріплення, роз'єднуємо маточину, гальмівний диск та дистанційне кільце
  7. Видаляємо всередині маточини старе мастило за допомогою ганчірки.
  8. Для демонтажу зовнішньої обойми підшипника фіксуємо маточину в лещатах і вибиваємо кільце борідком.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Обойми підшипників вибивають за допомогою наставки
  9. Виймаємо обойму.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Виймаємо кільце зі маточини
  10. Піддаємо плоскою викруткою сальник і витягаємо його з маточини, а потім дістаємо дистанційну втулку, розташовану під ним.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Викруткою піддіваємо і дістаємо сальник
  11. Підшипник, встановлений з внутрішньої сторони маточини, демонтуємо так само.
  12. Для монтажу зовнішніх обойм нових підшипників задіємо тиски і такі самі обойми від старих підшипників як наставка.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    У тисах запресовуємо обойми нових підшипників
  13. За відсутності лещат для запресування кілець можна використовувати металеву прокладку, наприклад, зубило або молоток.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Кільця підшипників можна запресувати за допомогою молотка
  14. Всередину маточини і в сепаратор внутрішнього підшипника набиваємо мастило Літол-24 близько 40 грам.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Всередину маточини і на сам підшипник наносимо мастило
  15. Монтуємо в маточину внутрішній підшипник і дистанційну втулку, після чого наносимо на сальник мастило і запресовуємо його.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Сальник запресовуємо молотком через потрібну проставку
  16. Встановлюємо маточину на цапфу, уникаючи ушкодження манжетного ущільнення.
  17. Наносимо мастило і монтуємо внутрішню частину зовнішнього підшипника, ставимо на місце шайбу і закручуємо ступичну гайку.
  18. Робимо регулювання зазору в підшипниках і ставимо захисний ковпачок, набиваючи його мастилом.

Відео: заміна підшипника маточини

який вибрати

Власникам класичних «Жигулів» рано чи пізно, але доводиться стикатися із заміною підшипників маточини та з питанням вибору виробника. Сьогодні є чимало фірм, які виробляють продукцію такого типу. Але перевагу краще віддавати таким брендам:

Продукція цих виробників характеризується високою якістю та відповідає найсуворішим вимогам.

Якщо розглядати вітчизняних виробників підшипників, такі теж існують. Для АвтоВАЗу підшипники постачають:

Супорт

Розглядаючи ходову частину ВАЗівської «шістки», поза увагою не можна залишити гальмівний супорт. Цей вузол кріпиться на поворотному кулаку, утримує гальмівні колодки та робочі гальмівні циліндри за допомогою відповідних отворів, прорізів та пазів. Для гальмівного диска у супорті є спеціальний отвір. Конструктивно виріб виконано у вигляді монолітної сталевої деталі. При дії поршня робочого гальмівного циліндра на гальмівну колодку зусилля передається на гальмівний диск, що призводить до уповільнення та зупинки автомобіля. У разі деформації супорта, яка можлива при сильному ударі, гальмівні колодки зношуються нерівномірно, що значно скорочує термін служби.

Супорт може мати пошкодження наступного характеру:

Напіввісь заднього колеса ВАЗ 2106

На ВАЗ 2106 кріплення задніх коліс виконано за допомогою півосей. Деталь фіксується на панчосі заднього моста і є його невід'ємною частиною, оскільки саме вісь передає обертання від редуктора до задніх коліс.

Напіввісь є надійною деталлю, яка практично не виходить з ладу. Основним елементом, який іноді потребує заміни, є підшипник.

З його допомогою забезпечується рівномірне обертання вузла під час руху. Несправності підшипника аналогічні ступичним елементам. Коли деталь виходить з ладу, проблема вирішується шляхом заміни.

заміна підшипника

Щоб зняти піввісь та замінити шарикопідшипник потрібно підготувати певний набір інструментів:

Зняття півосі

Демонтаж провадимо в наступному порядку:

  1. Піднімаємо задню частину автомобіля з потрібного боку та знімаємо колесо, а також гальмівний барабан.
  2. Щоб запобігти витіканню мастила з балки заднього моста, піднімаємо край панчохи домкратом.
  3. Коміром з головкою на 17 відкручуємо кріплення півосі.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Для зняття півосі необхідно відвернути 4 гайки головкою на 17
  4. Знімаємо граверні шайби.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Відвернувши кріплення, знімаємо граверні шайби.
  5. Монтуємо ударний знімач на фланці півосі і вибиваємо піввісь із панчохи. Для цього можна використовувати і підручні засоби, наприклад, дерев'яний брусок і молоток.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    За допомогою ударного з'ємника вибиваємо піввісь із панчохи заднього мосту
  6. Демонтуємо піввісь разом із кріпильною пластиною, підшипником та втулкою.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Піввісь демонтується разом із підшипником, кріпильною пластиною та втулкою
  7. Виймаємо ущільнювач.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Викруткою піддіваємо і знімаємо ущільнювач
  8. За допомогою кліщів дістаємо сальник.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    За допомогою кліщів витягаємо з панчохи сальник півосі

Зняття півосі гальмівні колодки не заважають, тому їх не треба чіпати.

Демонтаж підшипника

Процес зняття підшипника складається з наступних кроків:

  1. Піввісь фіксуємо в лещатах.
  2. Болгаркою надрізаємо кільце.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Болгаркою розрізаємо втулку
  3. Розколюємо кільце молотком та зубилом, завдаючи ударів по надрізу.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Втулку розбиваємо за допомогою молотка та зубила
  4. Збиваємо підшипник із півосі. Якщо це не вдається, то за допомогою болгарки розрізаємо та розколюємо зовнішню обойму, а потім демонтуємо внутрішню.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Збиваємо підшипник із півосі, наставляючи на нього дерев'яний брусок і завдаючи ударів молотком.
  5. Оглядаємо стан півосі. При виявленні дефектів (деформація, сліди зносу на місці установки підшипника чи шлицев), піввісь потрібно замінити.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Після зняття підшипника потрібно обов'язково перевірити напіввісь на предмет пошкоджень та деформації.

установка підшипника

Нову деталь встановлюємо так:

  1. Виймаємо з нового підшипника пильовик.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Підчіпаємо викруткою і знімаємо пильник підшипника
  2. Набиваємо підшипник мастилом Літол-24 або подібним до неї.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Набиваємо в підшипник мастило Літол-24 або йому подібне
  3. Ставимо пильовик на місце.
  4. На місце посадки підшипника наносимо мастило.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Посадкове місце під підшипник також змащуємо
  5. Монтуємо підшипник пильовиком назовні, тобто до фланця півосі, насаджуючи його за допомогою відповідного відрізка труби.
  6. Втулку нагріваємо паяльною лампою доти, доки на деталі не з'явиться білий наліт.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Щоб кільце було простіше насадити на піввісь, його нагрівають газовим пальником або паяльною лампою
  7. Беремо кільце кліщами або пасатижами і надягаємо на піввісь.
  8. Встановлюємо втулку впритул до підшипника, забиваючи її молотком.
  9. Чекаємо, поки кільце охолоне.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Коли втулка буде насаджена, даємо час їй охолонути.
  10. Ставимо новий сальник і монтуємо піввісь на своє місце. Складання виконуємо у зворотній послідовності.
    Несправності та заміна маточини та півосі на ВАЗ 2106
    Нову манжету встановлюють за допомогою відповідної наставки

Відео: заміна напівосьового підшипника на «класиці»

Ступиці з підшипниками та півосі ВАЗ 2106 хоч і є надійними елементами, але через постійну дію високих навантажень все ж таки можуть вийти з ладу. Проблема здебільшого пов'язана із зносом підшипників, які власнику «Жигулів» під силу замінити самостійно. Для роботи буде потрібний невеликий досвід у ремонті автомобіля та мінімальний набір інструментів, а щоб все зробити правильно і не допустити помилок, попередньо слід ознайомитися з покроковою інструкцією.

Додати коментар або відгук