Двигун ВАЗ-21011

Конструкторам АвтоВАЗу вдалося вдосконалити базовий двигун ВАЗ-2101. Новий силовий агрегат вирізнявся покращеними характеристиками і став більш затребуваним порівняно з попередником.

Опис

Модернізований варіант двигуна знаменитої "копійки" отримав індекс ВАЗ-21011. Створено 1974 року. Випускався до 2006 року концерном «АвтоВАЗ» у м. Тольятті.

Новий двигун відрізнявся підвищеною потужністю і покращеною прийомистістю завдяки збільшеним об'ємам камер згоряння і збільшеним моментом, що крутив. У порівнянні з базовою моделлю є відмінності в механічній частині агрегату та навісному устаткуванні.

ДВС ВАЗ-21011 є чотирициліндровим карбюраторним бензиновим атмосферником об'ємом 1,3 літра, потужністю 69 л. з і крутним моментом 94 Нм.

Встановлювався на автомобілі Лада:

• 2101 (1974–1988);
• 2102 (1974–1986);
• 2103 (1974–1984);
• 2106 (1979-1994).

Блок циліндрів залишився чавунним, але зміни в ньому досить значні. За габаритами він став нижчим і ширшим. Найголовніше – збільшено діаметр циліндрів до 79 мм. На ВАЗ-2101 він мав 76 мм.

Голівка блоку алюмінієва. Вгорі розташовується розподільний вал і вісім клапанів, по два на циліндр. Гідрокомпенсаторів не передбачено. Тепловий зазор клапанів доводиться вручну регулювати гайками з використанням щупа. Періодичність регулювання – через 15 тис. км.

Поршні алюмінієві, із трьома кільцями. Два верхні компресійні, одне нижнє маслознімне. Для зменшення тертя на спідниці завдано антифрикційне покриття (олово).

Змінилася система живлення паливом. На ВАЗ-21011 виробник став встановлювати карбюратор Озон (на ВАЗ-2101 – Солекс).

Таке нововведення позитивно позначилося на підвищенні показників двигуна. Двигун спроектований під використання палива з октановим числом не нижче 92.

У приводі ГРМ використовується дворядний роликовий ланцюг. При її обриві існує небезпека загину клапанів.

Система охолодження залишилася класичною. Зміни торкнулися приводу вентилятора. Тепер він став електричним.

В іншому ВАЗ-21011 повторює свого попередника.

Технічні характеристики

Виробник	Автоконцерн "АвтоВАЗ"
Рік початку випуску	1974
Об'єм, см³	1294
Потужність, л. з	69
Крутний момент, Нм	94
Ступінь стиснення	8.8
Блок циліндрів	чавун
кількість циліндрів	4
ГБЦ	алюміній
Порядок упорскування палива	1-3-4-2
Діаметр циліндра, мм	79
Хід поршня, мм	66
Кількість клапанів на циліндр	2
привід ГРМ	ланцюг
Наддувши	немає
гідрокомпенсатори	немає
Регулятор фаз газорозподілу	немає
Ємність системи мастила, л	3.75
Олія, що застосовується	5W-30, 10W-40
Витрата олії (розрахунковий), л/1000 км	0.7
Система харчування паливом	карбюратор
паливо	бензин АІ-93
екологічні норми	євро 2
Ресурс, поза. км	125
Вага, кг	114
Розташування	поздовжнє
Тюнінг (потенціал), л. з	120 *

* Без зниження ресурсу 80 л. з

Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність

Надійність

Двигун ВАЗ-21011 зарекомендував себе надійним агрегатом. Про це переконливо говорить той факт, що він набув значно більшого поширення порівняно з базовою моделлю.

Про надійність можна судити за конструкцією двигуна - чим вона простіше, тим надійніше. А простота ВАЗ-21011 просто зашкалює. У двигуні зібрано необхідний мінімум вузлів для його роботи.

Автовласники на форумах теж тепло відгукуються про двигун. Наприклад, hc007 пише: «…Є такий апарат в експлуатації, 84 роки. Загалом нарікань немає. Та й звідки їм взятися те, якщо машині майже 30 років. Їздить, заводиться і добре». З ним повністю погоджується yestonec: «… Надійність мені також подобається. Досі сів і поїхав. Тільки АКБ переставити, і машина — до твоїх послуг».

Додатково до сказаного необхідно додати, що ВАЗ-21011 має високий запас міцності. При тюнінгу двигуна установка турбіни дозволяє знімати з нього до 200 л. с. Щоправда, короткочасно.

Слабкі місця

Переважно слабкі місця перейшли до двигуна від базової моделі.

Багатьох автовласників легко нервує гучна робота двигуна. Причин такої поведінки ДВС кілька. По-перше, далеко не беззвучний ланцюг приводу ГРМ. По-друге, невідрегульовані теплові проміжки клапанів теж створюють чимало шуму. І по-третє, найнебезпечнішим вважається шум вироблених кулачків розподільного валу.

ВАЗ 21011 поломки та проблеми двигуна | Слабкі сторони VAZ двигуна

Недопрацьований термостат може призвести до перегріву двигуна. Постійний контроль за температурою ДВЗ зведе нанівець можливість такої неприємності.

Плаваючі обороти двигуна. Тут спочатку варто звернути увагу на стан карбюратора. Забиті брудом жиклери, сітка фільтра і негерметичний клапан поплавкового механізму мають прямий вплив на стабільність обертів.

Троїння здебільшого викликають свічки запалювання. Також необхідно перевірити стан високовольтних проводів, рознощика і кришки переривника-розподільника (трамблера).

Інші слабкі місця некритичні, легко усуваються в гаражних умовах (підтікання олії через ущільнення кришки ГБЦ або піддон картера блоку циліндрів).

ремонтопридатність

Ремонтопридатність агрегату висока. Чавунний блок забезпечує проведення капітального ремонту двигуна у повному обсязі.

Простота пристрою та доступність запчастин дозволяє проводити ремонтні роботи самостійно, без звернення за допомогою до автосервісу.

При відновленні двигуна потрібно використовувати оригінальні вузли та деталі. Аналогами користуватися небезпечно, тому що легко придбати відверту підробку. Особливо китайське виробництво.

У разі нагальної потреби можна розглянути варіант придбання контрактного двигуна. Вартість таких моторів залежить від комплектації та року випуску, починається з 5000 рублів.

Тюнінг

Підвищити потужність двигуна можна кількома способами. Найбільш прийнятним буде свап двигун від Ниви. Об'єм 1,7 літра, 80 л. с. і невелика переробка додадуть 30-40 л. с. Для Жигулів розряду «класика» потужність більша, ніж хороша.

Але якщо цього мало, можна використовувати мотор від Пріори (1,6 літра, 98 л. с). Удосконалення такого двигуна полягають у заміні ресивера та розподільного валу, поліруванні каналів ГБЦ, зміні прямоточного вихлопу. Якщо сюди додати чіп-тюнінг, з двигуна можна зняти 120 л. с.

Установка компресора ВАЗ-21011 дає до 100 л. с, а у разі використання двигуна з Ниви – до 150 л. с.

Оснащення турбіною дозволяє знімати з двигуна 200 л. с.

Нагадування тим, хто вирішив тюнінгувати двигун. Будь-яке підвищення потужності негативно позначається на ресурсі.

Незважаючи на те, ВАЗ-21011 «міцніший» за свого попередника, тюнінг суттєво занижує всі техніко-експлуатаційні характеристики (крім потужності). І ще. Хороший тюнінг коштує добрих грошей.

Отже, варто добре подумати, чи варто втручатися в конструкцію двигуна і при цьому набагато наблизити капітальний ремонт, або залишити все як є.

Двигун ВАЗ-21011 простий та надійний при його своєчасному та якісному технічному обслуговуванні. Витримує кілька капітальних ремонтів, завдяки чому успішно експлуатується на різних моделях ВАЗ.