Двигун ВАЗ-2103
Зміст
Інженери АвтоВАЗу створили перехідну модель у класичній лінійці силових агрегатів концерну. Несподівано вона виявилася «найживішою» серед подібних моторів.
Опис
Створений 1972 року двигун ВАЗ-2103 уособлює третє покоління класики ВАЗу. По суті він є доопрацюванням первістка заводу - ВАЗ-2101, але в порівнянні з ним має суттєві відмінності.
Спочатку двигун призначався для оснащення розробленого автомобіля ВАЗ-2103, але згодом сфера застосування розширилася.
За час випуску ДВС неодноразово зазнавав модернізації. Характерно, що це модифікації цього агрегату мали поліпшені технічні можливості.
Двигун ВАЗ-2103 є чотирициліндровим бензиновим атмосферником об'ємом 1,45 літра, потужністю 71 л. з і крутним моментом 104 Нм.
Встановлювався на автомобілі ВАЗ:
- 2102 (1972–1986);
- 2103 (1972–1984);
- 2104 (1984–2012);
- 2105 (1994–2011);
- 2106 (1979–2005);
- 2107 (1982-2012).
Блок циліндрів відлитий із чавуну. Чи не гільзований. Висота блоку збільшена на 8,8 мм і становить 215,9 мм (у ВАЗ-2101 вона 207,1 мм). Таке вдосконалення дозволило змінити об'єм двигуна у бік підвищення. В результаті маємо більш високу потужність ДВЗ (77 л. с).
Особливістю колінчастого валу є збільшення розміру кривошипу на 7 мм. В результаті перебіг поршня став 80 мм. Шийки валу загартовані підвищення міцності.
Шатуна взято з моделі ВАЗ-2101. Довжина – 136 мм. Необхідно враховувати, що кожному шатуна відповідає своя кришка.
Поршні стандартні. Виготовлені із алюмінієвого сплаву. На спідницю нанесено покриття із олова.
Мають три кільця, два верхні компресійні, нижнє маслознімне. Перше верхнє кільце хромоване, друге фосфатовано (для збільшення міцності).
ГБЦ алюмінієва. На ній розташовуються розподільний вал і клапани. Гідрокомпенсатори конструкцією ВАЗ-2103 не передбачено. Тепловий зазор клапанів доводиться регулювати вручну (гайками та щупом) через 10 тис. км пробігу автомобіля.
Розподільний вал має своєрідну особливість. Між кулачками другого циліндра не робоча шийка. Вона не оброблена, має форму шестикутника.
Привід ГРМ – дворядний зубчастий втулково-роликовий ланцюг. Потрібно мати на увазі, що при її обриві відбувається загинання клапанів. Для обертання агрегатів навісного обладнання використовують клиновий ремінь.
Система запалення класична (контактна: переривник-розподільник або трамблер). Але пізніше була замінена електронним запаленням (безконтактна).
Система живлення паливом. Для приготування робочої суміші використовується карбюратор із вакуумним регулятором випередження запалювання. В інтернеті можна зустріти твердження, що пізніші моделі двигуна замість карбюратора комплектувалися інжектором.
Це хибне твердження. ВАЗ-2103 завжди був карбюраторним. На базі ВАЗ-2103 було впроваджено інжекторну систему живлення, але цей двигун мав уже іншу модифікацію (ВАЗ-2104).
Загальний висновок: ВАЗ-2103 перевершує попередні модифікації за всіма показниками.
Технічні характеристики
| Виробник | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Рік початку випуску | 1972 |
| Об'єм, см³ | 1452 |
| Потужність, л. з | 71 |
| Крутний момент, Нм | 104 |
| Ступінь стиснення | 8.5 |
| Блок циліндрів | чавун |
| кількість циліндрів | 4 |
| ГБЦ | алюміній |
| Порядок упорскування палива | 1-3-4-2 |
| Діаметр циліндра, мм | 76 |
| Хід поршня, мм | 80 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 |
| привід ГРМ | ланцюг |
| Наддувши | немає |
| гідрокомпенсатори | немає |
| Регулятор фаз газорозподілу | немає |
| Ємність системи мастила, л | 3.75 |
| Олія, що застосовується | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Витрата олії (розрахунковий), л/1000 км | 0.7 |
| Система харчування паливом | карбюратор |
| паливо | бензин АІ-93 |
| екологічні норми | євро 2 |
| Ресурс, поза. км | 125 |
| Вага, кг | 120.7 |
| Розташування | поздовжнє |
| Тюнінг (потенціал), л. з | 200 * |
*без втрати ресурсу 80 л. з
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Надійність
ВАЗ-2103 майже всі автовласники вважають невибагливим та надійним. Під час обміну думками на форумах власники висловлюють єдину думку.
Так Андрій пише: «… до того, як «троячка» потрапила до мене, двигун пережив три ремонти. Незважаючи на вік тяги, вистачає за очі.». Руслан наголошує на легкому запуску: «… запуск у морози. Наприклад, вчора легко завів двигун -30, при тому, що акумулятор додому не заносив. Тяжкий мотор. Принаймні, в діапазоні 3000-4000 об/хв тяги достатньо, та й динаміка, в принципі, непогана, особливо як для такого стародавнього авто.».
Ще один відгук, що заслуговує на увагу. Юрійович (м. Донецьк) ділиться своїм досвідом: «… ще помітив одну особливість і не лише я. Змінивши олію з мінералки на напівсинтетику, збільшується ресурс двигуна. Ось уже 195тис пройшло після капітальки, а він як годинник, компресія 11, олія не їсть, не димить... ».
Про надійність можна судити з ресурсу двигуна. ВАЗ-2103 при належному його догляді без капітального ремонту легко виходжує понад 300 тис. км.
Крім цього, двигун має великий запас міцності. Любителям тюнінгу вдається знімати з нього 200 л. с.
Але в цьому питанні треба виявити розумну обережність. Зайве форсування двигуна значно знижує його ресурс.
Простота конструкції ДВС також позитивно впливає на надійність агрегату.
Висновок єдиний - ВАЗ-2103 простий, невибагливий та надійний двигун.
Слабкі місця
Слабких місць у двигуні небагато, але вони є. Характерною особливістю є їхнє повторення базової моделі.
Перегрів двигуна відбувається з двох причин. У більшості випадків проблему потрібно шукати у водяному насосі (помпі).
Рідше винуватцем є несправний термостат. У будь-якому випадку несправний вузол потрібно вчасно виявити та замінити справним.
Швидке зношування розподільного валу. Тут вина повністю лягає на виробника. Причиною несправності є відсутність натягувача ланцюга приводу ГРМ. Своєчасне натяг ланцюга зведе проблему нанівець.
Нестійкі або плаваючі оберти двигуна. Як правило, причиною несправності є карбюратор, що засмічений.
Несвоєчасне обслуговування, заправка бензином не кращої якості – складові засмічення жиклерів або фільтра. Додатково необхідно повірити регулювання приводу керування карбюратором.
Сторонні шуми під час роботи двигуна виникають при невідрегульованих клапанах. Джерелом може служити і ланцюг приводу ГРМ, що розтягнувся. Усувається несправність самостійно чи автосервісі.
Троїння двигуна. Найімовірніша причина такого явища криється у несправностях системи запалення.
Тріщина на кришці переривника або його рознощика, порушена ізоляція високовольтних проводів, несправна свічка обов'язково викличуть троїння.
Інші дрібні несправності пов'язані з патьоками олії через ущільнення клапанної кришки або піддону картера. Смертельними вони є, але вимагають негайного усунення.
Як бачимо, значна частина несправностей не є слабким місцем двигуна, а виникає тільки при недбалому поводженні з мотором з боку автовласника.
ремонтопридатність
ДВЗ ВАЗ-2103 відрізняється високою ремонтопридатністю. Багато автовласників ремонтують двигун самостійно, прямо в гаражі. Запорука успішного ремонту – безпроблемний пошук запчастин та відсутність складних регулювань. До того ж чавунний блок дозволяє виконувати капітальний ремонт будь-якої складності.
Купуючи запчастини самостійно, потрібно звернути увагу на виробника. Справа в тому, що зараз ринок просто затоплений не якісним товаром. Без певного досвіду легко придбати тривіальну підробку замість оригінальної деталі чи вузла.
Деколи оригінал від підробки важко відрізнити навіть досвідченому автолюбителю. А використання аналогів при ремонті зводить нанівець усі праці та витрати.
Перед початком робіт із відновлення стане не зайвим розглянути питання придбання контрактного двигуна. Не секрет, що багато ВАЗ-2103 на сьогоднішній день відходили всі мислимі і не мислимі ресурси, зазнали не одного капремонту. Подальше відновлення ДВС просто вже неможливо.
Саме в цьому випадку варіант купівлі контрактного агрегату буде найприйнятнішим. Вартість залежить від року випуску та укомплектованості навісним обладнанням, що лежить у широкому діапазоні від 30 до 45 тис. рублів.
ВАЗ-2103 завоював велику популярність серед автовласників. З них абсолютна більшість вважають двигун досконалим, якісним та надійним. Підтвердження сказаному - "трійки" з рідними моторами досі впевнено експлуатуються на дорогах у всіх регіонах Росії та близького зарубіжжя.
