Двигун ВАЗ-2104
Зміст
Для новоствореної моделі універсала ВАЗ-2104 була потрібна неординарна конструкція силового агрегату.
В основу розробки було взято відмову від традиційного карбюратора. Пріоритет було віддано застосуванню сучасної інжекторної системи харчування паливом.
Опис
Назвати двигун ВАЗ-2104 новою розробкою було б не зовсім вірно. За базову модель ДВС взято ВАЗ-2103, що успішно зарекомендував себе. Більш того, блок циліндрів, ШПГ, привід ГРМ та колінчастий вал конструктивно ідентичні, аж до дотримання розмірів.
Доречно відзначити, що спочатку базовий варіант двигуна був карбюраторним, і лише згодом став оснащуватися інжектором.
Виробництво силового агрегату налагоджено на волзькому автозаводі (м. Тольятті) 1984 року.
Двигун ВАЗ-2104 є бензиновим чотирициліндровим атмосферником з розподіленим упорскуванням палива об'ємом 1,5 літра, потужністю 68 л. з і крутним моментом 112 Нм.
Встановлювався на автомобілі Лада:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Крім цього двигун без зміни конструктивних рішень може за бажанням автовласників встановлюватися на інші моделі ВАЗ (2103, 2106, 21053).
Блок циліндрів зазвичай відлитий з чавуну, не гільзований. Циліндри розточені прямо в блоці, оброблені хонінгуванням.
Колінчастий вал також виготовлений із чавуну. Вкладиші валу сталеалюмінієві. Від осьового зміщення фіксується двома завзятими кільцями – сталеалюмінієвим та металокерамічним.
Шатуни ковані, сталеві. Кришки підшипників шатунів, як і колінвала, не взаємозамінні.
Поршні алюмінієві, із зовнішнім покриттям оловом. Кільця чавунні. Два верхні компресійні, нижнє маслознімне. Поверхні оброблені хромом (нижнє компресійне – фосфатовано).
ГБЦ алюмінієва, спроектована для оснащення схемою інжекторної подачі палива. Має збільшені майданчики під впускний колектор. Передбачає встановлення паливних форсунок.
Розподвал один, встановлений на п'яти опорах. Сідла та напрямні клапанів чавунні. Гідрокомпенсатори в конструкції ГРМ не передбачені, тому тепловий проміжок клапанів доводиться регулювати вручну. Кришка ГБЦ алюмінієва, кріпиться на шпильках.
Привід ГРМ – дворядний втулково-роликовий ланцюг. Має заспокійник та механічний натягувач з черевиком. У разі обриву кола приводу відбувається деформація (загин) клапанів. У найгіршому випадку - прогин ГБЦ, руйнування поршнів.
У систему живлення паливом входить паливна рампа з регулятором тиску та зворотною (зливною) магістраллю. Тип форсунок – Bosch 0-280 158 (чорні, тонкі) або Siemens VAZ 502 (бежеві, потовщені).
У процесі експлуатації можуть замінюватись іншими, з аналогічними параметрами. Подачу палива в рампу здійснює модуль електробензонасоса (встановлений у паливному баку).
Зміни в системі запалення полягають у використанні модуля запалювання з двома високовольтними котушками та електронними пристроями керування. Загальне керування роботою системи запалення здійснює ЕБУ двигуна.
Компонування основних вузлів навісного обладнання добре видно на фото.
1 - шків колінчастого валу; 2 - датчик положення колінчастого валу; 3 - кришка приводу розподільчого валу; 4 - генератор; 5 - насос охолоджуючої рідини; 6 - термостат; 7 - натягувач ланцюга; 8 - регулятор холостого ходу; 9 - паливна рампа; 10 - датчик положення дросельної заслінки; 11 - корпус дросельної заслінки; 12 - ресивер; 13 - палива, що підводить, трубка; 14 - пробка заливної горловини; 15 - зливна паливна трубка; 16 - кришка головки блоку циліндрів; 17 - покажчик рівня олії (щуп); 18 - головка блоку циліндрів; 19 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 20 - блок циліндрів; 21 - датчик тиску масла; 22 - маховик; 23 - котушка (модуль) запалювання; 24 - кронштейн опори двигуна; 25 - масляний фільтр; 26 - піддон картера двигуна.
ВАЗ-2104 по праву вважається одним із найвдаліших двигунів АвтоВАЗу.
Технічні характеристики
| Виробник | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Рік початку випуску | 1984 |
| Об'єм, см³ | 1452 |
| Потужність, л. з | 68 |
| Крутний момент, Нм | 112 |
| Ступінь стиснення | 8.5 |
| Блок циліндрів | чавун |
| кількість циліндрів | 4 |
| ГБЦ | алюміній |
| Порядок упорскування палива | 1-3-4-2 |
| Діаметр циліндра, мм | 76 |
| Хід поршня, мм | 80 |
| привід ГРМ | ланцюг |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 |
| Наддувши | немає |
| гідрокомпенсатори | немає |
| Регулятор фаз газорозподілу | немає |
| Ємність системи мастила, л | 3.75 |
| Олія, що застосовується | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Витрата олії (розрахунковий), л/1000 км | 0.7 |
| Система харчування паливом | інжектор, розподілений упорскування* |
| паливо | бензин АІ-95 |
| екологічні норми | євро 2 |
| Ресурс, поза. км | 125 |
| Вага, кг | 120 |
| Розташування | поздовжнє |
| Тюнінг (потенціал), л. з | 150 ** |
*на початку випуску двигуни оснащувалися карбюраторами; **без скорочення ресурсу 80 л. з
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Надійність
Про надійність двигуна говорять багато факторів. Наприклад, ресурс пробігу. Виробник скромнів, визначивши його в 125 тис. км. Реально двигун перекриває його вдвічі. І це не межа.
Підтверджують сказане численні позитивні відгуки учасників різних спеціалізованих форумів. Найчастіше зустрічаються такі: «… двигун нормальний, заводиться та їде. Я туди взагалі не лізу… міняю розхідники та їжджу щодня по 60-70км вже 4 роки... ».
Або "... на даний момент машина пройшла 232000 км, двигун ще не перебирав ... Якщо за машиною стежити, їздитиме без нарікань ...». Багато автовласників відзначають легкий запуск двигуна за низьких температур: «… двигун радує, поки все чудово, взимку із заводкою не було проблем взагалі, зауважте, це великий плюс…».
Важливе значення має запас міцності ДВС. З таблиці, що з форсуванні агрегату можна підвищити його потужність більш, ніж удвічі.
Але тут слід зазначити, що тюнінг двигуна значно знижує його ресурс. Якщо комусь дуже хочеться мати сильніший двигун, то краще подумати про свап, ніж переробляти рідний ДВС.
Незважаючи на наявність деяких недоробок ВАЗ-2104, користується широкою популярністю серед автолюбителів. Особливо старше покоління. Вони (і не тільки) засвоїли одну важливу особливість – щоб двигун завжди був надійним, про нього потрібно дбати.
Іншими словами, дбайлива експлуатація, своєчасне обслуговування, якісне паливо та олія – запорука високої надійності.
Слабкі місця
Їх не багато. Всі вони перекочували з моторів, що раніше випускалися ВАЗом. Слід зазначити, що переважна частина несправностей виникає через банальний недогляд автовласником.
Перегрів двигуна. Причина у несправному термостаті. Якщо заклинювання відбулося при закритому термостаті, то перегрів двигуна не змусить себе довго чекати. І навпаки – заклинювання у відкритому положенні призведе до дуже довгого набору робочої температури. Завдання водія – вчасно виявити відхилення у температурному режимі двигуна. Усувається несправність лише заміною термостата.
Ланцюг приводу ГРМ, що розтягнувся. Це походить від нерегулярного (через 10 тис. км) підтягування ланцюга. Несправність характеризується виникненням сторонніх шумів під час роботи двигуна. Зазвичай це стукають клапани. Регулювання клапанів та підтягування ланцюга усувають несправність.
Проблема із запуском двигуна виникає при неполадках в електриці ДВЗ. Найчастіше виною буває несправний ДПКВ. Може глючити ЕБУ. Виявити точну причину несправності зможе комп'ютерна діагностика двигуна на профільному автосервісі.
Нерідко автолюбителів дратують підтікання робочих рідин, найчастіше олії. Загалом це хвороба всіх класичних двигунів АвтоВАЗу.
Ослаблені кріплення і ущільнення, що зруйнувалися, є причиною всіляких патьоків. Усунути таку несправність під силу навіть малодосвідченому водієві. Головне, зробити цю роботу вчасно.
Перераховані найпоширеніші неполадки ВАЗ-2104. Їх кількість може бути скорочена своєчасним та якісним проведенням технічного обслуговування ДВС.
ремонтопридатність
Як і всі двигуни ВАЗ-2104, що випускалися ВАЗом, має високу ремонтопридатність.
Мотор скомпонований так, що його легко обслуговувати та ремонтувати. Про це згадується багатьма автовласниками під час спілкування на форумах.
Наприклад, таке повідомлення: «… всі вузли встановлені у легкодоступних місцях.». Зазначається відсутність проблем із пошуком запчастин. Із цього приводу Василь (Москва) пише так: «… дрібні поломки швидко, а головне дешево розв'язувані.».
Ремонт можна практично на будь-якому автосервісі або самостійно. Деякі автовласники вдаються до послуг приватних гаражних спеціалістів.
Щоправда, у цьому випадку є певний ризик – у разі невдалого ремонту такий майстер жодної відповідальності не несе.
Альтернативою капітального ремонту може бути варіант придбання контрактного двигуна. Вартість такого агрегату залежить від року випуску та комплектації навісним обладнанням, що починається з 3000 рублів.
ВАЗ-2104 виявився надзвичайно вдалим двигуном, досить потужним і економічним, простим в ремонті і не вимогливим в експлуатації. Дотримання регламенту проведення ТО сприяє значному перевищенню ресурсу пробігу.
