Двигун ВАЗ-2130
Зміст
У першій половині 90-х вазовські моторобудівники створили черговий силовий агрегат, який призначався для важких вітчизняних позашляховиків.
Опис
Двигун ВАЗ-2130 створений та запущений у виробництво у 1993 році. Для позашляховиків, що проектуються і сходять з конвеєра ВАЗа, з потужним несучим кузовом був потрібен новий, сильніший мотор. Інженери концерну вирішили це своєрідно.
За основу нового агрегату було взято відомого ВАЗ-21213. Його блок циліндрів повністю підходив без будь-яких переробок, а ГБЦ була запозичена у ВАЗ-21011. Ступінчасте фрезерування камери згоряння дозволило збільшити її об'єм до 34,5 см³. Такий симбіоз блоку та ГБЦ різних моделей моторів виявився життєздатним та прогресивним.
ВАЗ-2130 є чотирициліндровим рядним бензиновим атмосферником об'ємом 1,8 літра, потужністю 82 л. з і крутним моментом 139 Нм.
Встановлювався на автомобілі автоконцерну:
- Лада Нива Пікап (1995-2019);
- 2120 Надія (1998-2002);
- Лада 2120 / Рестайлінг / (2002-2006).
Крім перерахованих ВАЗ-2130 можна зустріти під капотом Лада 2129 Кедр, 2131СП (швидка допомога), 213102 (інкасаторський бронеавтомобіль), 1922-50 (снігоболотохід), 2123 (Шеві-Нива) та інших моделей Лада.
Спочатку двигун випускався з карбюраторною системою живлення, але пізніше вона отримала розподілене упорскування палива під управлінням ЕБУ (інжектор).
Колінчастий вал сталевий, кований. Радіус кривошипу збільшений до 41,9 мм, що забезпечило перебіг поршня 84 мм.
Поршні стандартні, алюмінієві, з трьома кільцями, два з яких компресійні та одне маслознімне.
Привід ГРМ ланцюговий. Ланцюг дворядний. Кожен циліндр має два клапани (SOHC). Розподіл один. Гідрокомпенсатори не передбачені, тому тепловий проміжок клапанів доводиться регулювати вручну через кожні 7-10 тис. км пробігу. Ланцюг рекомендується замінювати через 80 тис. км пробігу. Її розтягування викликає загин клапанів.
Система живлення карбюраторна (карбюратор "Солекс"). Інжектор має контролер Бош МП 7.0. Застосування інжектора дозволило збільшити потужність двигуна та знизити концентрацію шкідливих з'єднань у вихлопі до норм Euro 2, потім до Euro 3.
Система запалення безконтактна. Свічки А17ДВР, BP6ES(NGK).
Система змащення комбінована – під тиском та розбризкуванням.
Інноваційні рішення, які використовуються при конструюванні агрегату, дозволили не тільки підвищити його потужність, а й покращити прийомистість.
Технічні характеристики
| Виробник | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Рік початку випуску | 1993 |
| Об'єм, см³ | 1774 |
| Потужність, л. з | 82 (84,7) * |
| Крутний момент, Нм | 139 |
| Ступінь стиснення | 9.4 |
| Блок циліндрів | чавун |
| кількість циліндрів | 4 |
| Порядок упорскування палива | 1-3-4-2 |
| ГБЦ | алюміній |
| Діаметр циліндра, мм | 82 |
| Хід поршня, мм | 84 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 |
| привід ГРМ | ланцюг |
| Наддувши | немає |
| гідрокомпенсатори | немає |
| Регулятор фаз газорозподілу | немає |
| Ємність системи мастила, л | 3.75 |
| Олія, що застосовується | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Система харчування паливом | карбюратор/інжектор |
| паливо | бензин АІ-92 |
| екологічні норми | Євро 0 (2-3)* |
| Ресурс, поза. км | 80 |
| Розташування | поздовжнє |
| Вага, кг | 122 |
| Тюнінг (потенціал), л. з | 200 ** |
*у дужках значення для ДВС з інжектором; **без втрати ресурсу 80 л. с.
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Надійність
Розроблений конструкторами ВАЗу двигун ВАЗ-2130 користується популярністю серед автовласників насамперед завдяки надійності та простоті обслуговування.
Незважаючи на те, що виробник визначив двигуну досить низький ресурс експлуатації, при своєчасному обслуговуванні якісними розхідниками двигун без напруги виходжує понад 150 тис. км.
Додатково щадна експлуатація здатна ще збільшити ресурс на 50-70 тис. км.
Таким чином, у надійності двигуна сумніватися не доводиться, якщо забезпечити йому належний догляд.
Слабкі місця
До слабких місць відноситься схильність ДВЗ до перегріву. Найчастіше причиною є забиті брудом стільники радіатора. Не стане зайвим у цьому випадку перевірити роботу термостата та водяного насоса.
Велика витрата олії. Виробник встановив норму 700 гр. на тисячу кілометрів. Насправді ця норма найчастіше перевищується. Витрата більше 1 літра на тисячу говорить про масложер, що виник, - потрібна діагностика на СТО.
Про низький ресурс приводу ГРМ уже йшлося. Небезпека розтягування ланцюга криється у загибі клапанів, а й у руйнуванні поршнів.
Поршні після зустрічі з клапанами
Ще одна серйозна недоробка - передчасне знос распредвала.
Для двигуна характерною рисою є підвищена шумність його роботи.
Незважаючи на наявні слабкі місця та низький ресурс пробігу, ДВЗ ВАЗ-2130 може служити довго. Для цього потрібно лише організувати правильний догляд за двигуном.
ремонтопридатність
Всі автовласники відзначають високу ремонтопридатність двигуна. Відновити його працездатність можна навіть у гаражних умовах.
Пошук запчастин труднощів не викликає. Вони в достатній кількості та асортименті є у будь-якому спеціалізованому магазині.
Єдина неприємність, яка може статися під час вибору деталей для ремонту, це можливість нарватися на підробку. Ринок буквально затоплений контрафактною продукцією, особливо з Китаю.
Перед серйозним капітальним ремонтом двигуна повному обсязі слід розглянути варіант придбання контрактного ДВС. Проблем із його пошуком не виникає.
Незважаючи на низький ресурс пробігу двигун ВАЗ-2130 показав гарні експлуатаційні результати та високу ремонтопридатність. Надійність двигуна не підлягає сумніву, оскільки є можливість збільшення ресурсу пробігу та модернізації (тюнінгу).
