Двигун ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-30
Зміст
Інженери концерну "АвтоВАЗ" спроектували інжекторний двигун для вітчизняного позашляховика "Нива".
Опис
1994 року моторобудівники ВАЗу представили чергову розробку нового силового агрегату для комплектації позашляховиків Лада. Мотору надано код ВАЗ-21214. Під час випуску двигун неодноразово модернізувався.
ВАЗ-21214 є рядним бензиновим чотирициліндровим агрегатом об'ємом 1,7 літра, потужністю 81 л. з і крутним моментом 127 Нм.
Встановлювався на автомобілі Лада:
- 2111 (1997–2009);
- 2120 Надія (1998-2006);
- 2121 рівень (1994-2021);
- 2131 рівень (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Нива Легенда (2021-н.р.);
- Нива Пікап (2006-2009).
Основою розробки двигуна послужив старий мотор ВАЗ-21213. Нова версія ДВС отримала відмінності у системі живлення паливом, ГРМ та системі очищення вихлопних газів.
Блок циліндрів залишився традиційно чавунним, рядним, не гільзованим. Незначні зміни зазнали передня кришка двигуна (змінена конфігурація через кріплення ДПКВ).
ГБЦ алюмінієва, з одним розподільним валом і 8 клапанами, оснащеними гідрокомпенсаторами. Тепер регулювати тепловий проміжок клапанів вручну немає необхідності.
Існують два види ГБЦ (російські та канадські). Необхідно пам'ятати, що вони не взаємозамінні.
Шатунно-поршнева група схожа на ШПГ попередника, але має розбіжність у кількості зубів на шківі коленвала та наявністю на ньому демпфера. Робота двигуна стала менш шумною, навантаження від крутильних коливань на КВ знизилися.
Приводом ГРМ є однорядний ланцюг. Для більш стабільної роботи гідронатягувача ланцюга та гідрокомпенсаторів довелося зменшити кількість зубів на зірочці приводу маслонасосу. Ця доробка дозволила збільшити продуктивність масляного насоса.
Впускний колектор та паливна рампа ідентичні цим вузлам двигуна ВАЗ-21213.
Випускний колектор оснащений каталізатором.
Модуль запалювання взято від двигуна ВАЗ-2112. Управління роботою ДВЗ здійснюється ЕБУ BOSCH MP 7.9.7. Залежно від року випуску або модифікації двигуна може зустрітися ЕБУ СІЧЕНЬ 7.2.
Модифікації двигуна ВАЗ-21214 мали загальну конструкційну основу, але мали відмінності в системі живлення паливом, екологічні норми вмісту шкідливих речовин у вихлопі та наявності (відсутності) ГУР.
Наприклад, у ДВС ВАЗ-21214-10 система живлення мала центральне упорскування палива. Екологічні норми – Euro 0. ВАЗ-21214-41 був обладнаний сталевим випускним колектором із вбудованим каталізатором.
Екологічні норми підняли до Euro 4 (використовувалися на внутрішньому ринку), і до Euro 5 в експортних варіантах двигуна. Також на цьому моторі встановлювалися гідрокомпенсатори INA, тоді як на решті версій використовувалися вітчизняні ЯЗТА.
Модифікація 21214-33 мала литий із чавуну випускний колектор, ГУР та відповідала нормам Euro 3.
Технічні характеристики
| Виробник | Автоконцерн ВАЗ | |
| код двигуна | ВАЗ-21214 | ВАЗ-21214-30 |
| Рік початку випуску | 1994 | 2008 |
| Об'єм, см³ | 1690 | 1690 |
| Потужність, л. з | 81 | 83 |
| Крутний момент, Нм | 127 | 129 |
| Ступінь стиснення | 9.3 | 9.3 |
| Блок циліндрів | чавун | чавун |
| кількість циліндрів | 4 | 4 |
| Порядок упорскування палива | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| ГБЦ | алюміній | алюміній |
| Діаметр циліндра, мм | 82 | 82 |
| Хід поршня, мм | 80 | 80 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| привід ГРМ | ланцюг | ланцюг |
| Наддувши | немає | немає |
| гідрокомпенсатори | є | є |
| Регулятор фаз газорозподілу | немає | немає |
| Система харчування паливом | інжектор | інжектор |
| паливо | бензин АІ-95 | бензин АІ-95 |
| екологічні норми | Євро 2 (4)* | Євро 2 (4)* |
| Ресурс, поза. км | 80 | 80 |
| Наявність ГУР | є | немає |
| Розташування | поздовжнє | поздовжнє |
| Вага, кг | 122 | 117 |
* значення в дужках для модифікації ВАЗ-21214-30
Різниця між ВАЗ-21214 та ВАЗ-21214-30
Відмінності у версіях цих двигунів незначні. По-перше, мотор 21214-30 не комплектувався гідропідсилювачем керма. По-друге, мав несуттєву різницю у потужності та крутному моменті (див. таблицю 1). З 2008 до 2019 року встановлювався на автомобіль Лада Нива Пікап I покоління (ВАЗ-2329).
З конструктивних відмінностей можна відзначити комплектацію ВАЗ-21214-30 наявністю зварного випускного колектора зі сталі.
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Надійність
Серед автовласників існує подвійна думка про надійність двигуна. Незважаючи на різні думки, більшість автолюбителів вважають двигун ВАЗ-21214 досить надійним, якщо за ним ретельно доглядати.
Наприклад, Сергій із Москви пише: «… коли гарантія закінчиться, буду сам обслуговувати, оскільки автомобіль простий за конструкцією, а запчастини на кожному розі». З ним солідарний Олег із Санкт-Петербурга: «… мотор заводиться в будь-який мороз, і салон дуже швидко прогрівається». Цікавий відгук залишив Багама з Махачкали: «… пробіг 178000 км різними дорогами, в т. ч. гірськими і польовими. Двигун заводський не зворушений, диск зчеплення рідний, змінював шестерні на КПП 1-ої та 2-ої передачі зі своєї вини (проїздив без мастила, витекла через сальник)».
Звісно, є й негативні відгуки. Але вони переважно стосуються автомобіля. Про двигун загальний негативний відгук один - не влаштовує його потужність, слабенький.
Загальний висновок можна зробити таким – надійний двигун при своєчасному та якісному обслуговуванні, але вимагає постійного контролю за технічним станом.
Слабкі місця
Є у моторі та слабкі місця. Багато неприємностей завдає просочування олії по шпильках випускного колектора. Відзначено чимало випадків рясного задимлення моторного відсіку маслом, що підгорає, що потрапило на гарячий колектор. Порада виробника – усунути проблему самостійно або на автосервісі.
Слабка електрика. В результаті можливі збої в роботі двигуна на холостому ході. У більшості випадків проблема криється в несправності датчика холостого ходу, свічок запалювання або високовольтних дротах (ушкодження ізоляції). Перегрів модуля запалювання викликає відмову роботи першого та другого циліндрів.
В результаті утворення нагару олії на клапанах та стінках циліндрів згодом у моторі з'являється масложер.
Двигун досить галасливий у роботі. Причина полягає в гідрокомпенсаторах, водяному насосі, виробленні, що з'явилася на распредвале. Гірше, якщо шумність викликають корінні чи шатунні підшипники.
При виникненні підвищених шумів ДВЗ потребує діагностики на профільному автосервісі.
Рідше, але зустрічається перегрів двигуна. Джерелами проблеми є несправний термостат або забруднений радіатор системи охолодження.
ремонтопридатність
Безперечною перевагою двигуна ВАЗ-21214 є його висока ремонтопридатність. Блок може витримати кілька капітальних ремонтів повного обсягу. Мотор можна відновлювати в гаражних умовах через його простий пристрій.
Із пошуком запчастин для ремонту проблем не виникає. Їх можна придбати у будь-якому спеціалізованому магазині. Єдине застереження – уникати незнайомих продавців, оскільки дуже висока ймовірність придбання контрафактної продукції. Особливо у виготовленні контрафакту досяг Китай.
У разі нагальної потреби мотор за лояльною ціною можна легко придбати на вторинному ринку.
В цілому силовий агрегат ВАЗ-21214 заслуговує на хорошу оцінку при ретельному за ним догляді.
