Двигуни BMW X5 e70
Зміст
- Двигуна BMW X5 для Е70 у дорестайлінгу: що встановлювалося на кросовер
- Серія M57D30TU2: особливості двигуна
- Модель N52B30: популярний зразок у класі
- Серія N62B48: характеристики топового двигуна
- Рестайлінг BMW X5 Е70: авто з якими моторами можна зустріти
- Мотор серії M57TU2D30 Турбо
- Особливості двигуна марки N57S Turbo
- Модель N55B30 Турбо: технічні характеристики
- Серія х5 із мотором N63B44 турбо
- Модель S63B44O0: топ другого покоління Х5
- Кросовер з яким двигуном краще придбати
Модель BMW X5 у другому поколінні випускалася лише у кузові Е70, який досі вважається дуже вдалим рішенням для автомобіля. Саме BMW X5 з кузовом Е70 принесла моделі ту саму популярність лакшері кросовера. Проте головною особливістю другого покоління все ж таки є не кузов, а ряд силових агрегатів, якими комплектувався автомобіль.
Двигуна BMW X5 для Е70 у дорестайлінгу: що встановлювалося на кросовер
Дорестайлінг другого покоління BMW X5 вироблявся з 2006 по 2010. При чому потрібно відзначити високий попит на автомобіль - компанія виробник запустила оновлену модель 2 генерації тільки з метою усунути деякі конструктивні особливості кузова. Всього в дорестайлінг BMW X5 можна зустріти 3 двигуни з наступними характеристиками:
| Марка силового агрегату | Потужність двигуна, л з | Місткість силового агрегату, л | Тип споживаного палива |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | дизель |
| N52B30 | 286 | 3.0 | бензин |
| N62B48 | 355 | 4.8 | бензин |
Важливо, що всі мотори мають підвищений потужний потенціал і легко піддаються кастомізації. З кожного двигуна можна дістати ще близько сотні коней, при чому грамотний тюнінг мотора дозволить провести кастомізацію не на шкоду ресурсу експлуатації.
Серія M57D30TU2: особливості двигуна
Друге покоління Х5 з двигуном M57D30TU2 рідко зустрічається на вторинному російському ринку. Незважаючи на витривалість дизельного мотора: якість вітчизняного ДП та відсутність кваліфікованого обслуговування призвели до нерентабельності силового агрегату у наших широтах. На вторинному ринку дизель 2 покоління знайти досить складно, при чому мотор в будь-якому випадку буде потребувати яких-небудь вкладеннях.
Рядний 4-клапанний 6-циліндровий мотор має турбований нагнітач. Потужний потенціал двигуна M57D30TU2 складає 231 л при крутному моменті в 425 Н*м. Двигун стабільно перетравлює дизельне паливо класу Євро2 і вище, а середньостатистична витрата досягає 7-8 літрів на сотню пробігу.
Модель N52B30: популярний зразок у класі
Поширений у наш час варіант Х5 2 покоління зустрічається саме з двигуном N52B30. Бензиновий 3-літровий мотор здатний видавати до 286 кінських сил, а момент, що крутить, передається на трансмісію, становить 270 Н*м. Двигун представлений у компонуванні V6 та характеризується наявністю подвійної системи газорозподілу VANOS.
На практиці витрати Х5 з цим силовим агрегатом становить від 7.1 до 10.3 літрів палива у змішаному стилі експлуатації – настільки велика різниця у витраті полягає у стилі водіння самого водія. При цьому двигун спокійно може перетравлювати бензин від АІ-92 до АІ-98, чим не може похвалитися наступним варіантом.
Серія N62B48: характеристики топового двигуна
Агрегат марки N62B48 встановлювався лише на максимальну комплектацію автомобіля. При ємності силового агрегату 4799 см3, двигун здатний розвивати до 355 кінських сил при моменті 350 Н*м. Архітектура двигуна 4-клапанна, двигун сконструйований за типом V8. Середня статистична витрата силового агрегату на сотню пробігу у змішаному циклі експлуатації становить 12.2 л палива.
Важливо звернути увагу! Серія N62B48 стабільно функціонує тільки на паливі класу АІ-95 або 98. Заливка низькоякісного палива або бензину з малим октановим числом може призвести до перегріву мотора і різкого зниження ресурсу експлуатації.
Рестайлінг BMW X5 Е70: авто з якими моторами можна зустріти
Версія рестайлінгу другого покоління BMW X5 Е70 стала вироблятися з 2010 року і випускалася до 2013, де була успішно замінена кузовом F15. Рестайлінг BMW X5 Е70 отримав більше версій ДВС - з 2010 Х5 можна було придбати на базі наступних моторів:
| Марка силового агрегату | Потужність двигуна, л з | Місткість силового агрегату, л | Тип споживаного палива |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Турбо | 306 | 3.0 | дизель |
| N57S Турбо | 381 | 3.0 | дизель |
| N55B30 Турбо | 360 | 3.0 | бензин |
| N63B44 Турбо | 462 | 4.4 | бензин |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | бензин |
Це цікаво! Незважаючи на успішність складання двигунів з дорестайлінгу BMW X5 Е70, компанія-виробник вирішила повністю замінити модельний ряд двигунів. Цей факт був обумовлений виходом нових стандартів екологічної безпеки, а також метою економічно спростити виробництво нових моторів.
Мотор серії M57TU2D30 Турбо
Дизельний двигун марки M57TU2D30 з наявністю турбо наддуву здатний видавати до 306 кінських сил при моменті, що крутить, в 600 Н*м. Дана марка силового агрегату є найбільш бюджетною у рестайлінгу другого покоління, проте водночас вважається найбільш витривалою та економічною.
Сумарна витрата палива у M57TU2D30 Турбо у змішаному циклі експлуатації складає 6.5-7.5 літрів «солярки» на сотню пробігу. Цей двигун спокійно перетравлює і дизпаливо класу Євро2, проте більш стабільна робота спостерігається при використанні дизпалива класу вище. При щадному ресурсі експлуатації двигун M57TU2D30 Турбо здатний відходити до 800 000 км пробігу.
Особливості двигуна марки N57S Turbo
Дизельний двигун марки N57S Турбо видає до 381 кінської сили при моменті 740 Н*м. Така велика цифра пояснюється наявністю 6 циліндрів у рядній установці та системою турбо наддуву. При цьому також потрібно відзначити надійність двигуна і якість складання - при своєчасному обслуговуванні двигун здатний відходити до 750 000 км пробігу.
Насправді середньостатистичний витрата дизельного палива у N57S Турбо становить 6.4-7.7 літрів. У сам же двигун рекомендується заливати ДП класу Євро-4, інакше при великому пробігу у двигуна може проявлятися невеликий перегрів ГБЦ. У разі підвищеної температури потрібно знизити навантаження на мотор, інакше буде скорочуватися ресурс експлуатації.
Модель N55B30 Турбо: технічні характеристики
Силовий агрегат марки N55B30 Турбо представлений у вигляді бензинового двигуна 3-літрової ємності з встановленим подвійним турбо наддувом. Цей мотор має рядне розташування чотирьох 4-клапанних циліндрів, здатних видавати до 360 кінських сил при моменті 300 Н*м.
Середньостатистичний розгін рядного бітурбованого двигуна становить від 7 до 12 літрів палива. Різниця у витраті залежить від якості системи охолодження та типу бензину, що використовується. Мотор N55B30 Турбо вільно перетравлює АІ-92 бензин, проте компанія-виробник заливатиме палива класу АІ-95 або 98.
Серія х5 із мотором N63B44 турбо
Мотор N63B44 турбо є ДВС ємністю 4.4, спроектованого за типом V8 і має подвійний турбо наддув. Максимальна потужність силового агрегату становить 462 кінські сили при моменті, що крутить, на трансмісію в 600 Н*м. Також двигун має систему безпосередньо упорскування пального та опціонально може комплектуватися комплексом старт-стоп.
Насправді дана модель силового агрегату споживає від 9 до 13.8 літрів палива на 100 км пробігу. Конструкція двигуна дозволяє перетравлювати бензин класу АІ-92, 95 або 98, проте стабільна робота силового агрегату відзначається лише за використання високооктанового палива.
Модель S63B44O0: топ другого покоління Х5
Мотор марки S63B44O0 при об'ємі циліндрів 4.4 літра здатний реалізувати потужний потенціал до 555 кінських сил. При цьому двигун має подвійний турбо наддув та спроектований за типом V8. Примітно, що ця модель силового агрегату за всю історію виробництва встановлювалася лише на Х5.
Середня статистична витрата палива у S63B44O0 становить 14.2 літри на сотню пробігу. При цьому двигун перетравлює тільки паливо класу АІ-95, використання вище або нижче за октановий бензин негативно позначається на роботі двигуна при високих оборотах.
Кросовер з яким двигуном краще придбати
BMW X5 в кузові Е70 зараз можна зустріти тільки на вторинному ринку, що значно ускладнює процедуру підбору автомобіля. По факту всі двигуни на другому поколінні Х5 мають якісну збірку та досить високий ресурс експлуатації, проте при підборі авто також потрібно враховувати:
- Загальний пробіг автомобіля, його технічний стан - агресивний стиль експлуатації суттєво вкорочує ресурс служби всіх систем транспортного засобу, що особливо помітно при великих пробігах. Розглядаючи модель Х5 з пробігом 300-350 000 км, будьте готові до капітального обслуговування авто;
- Швидкість автомобіля – незважаючи на пробіг у машині повинен справно працювати гідротрансформатор та система повного приводу. Набір потужності повинен відбуватися на будь-якій передачі, «турбояма» на моторах БМВ слабо виражена або має бути повністю відсутній. Якщо спостерігаються поштовхи при перемиканні передач АКПП або страждає динаміка силового агрегату, то авто знаходиться в перед капітальному стані і від покупки слід відмовитися;
- Історію ЕБУ мотора – в електронних блоках керування двигуном та коробки передач можна переглянути історію експлуатації автомобіля. За допомогою дилерського обладнання можна перевірити як довго, за якої температури і за яких навантажень функціонування ДВС і КПП – на графіку весь час відображається перегрів, то від покупки бажано відмовитися. Також авто не варто купувати при виявленні скрученого пробігу - у такому випадку велика ймовірність "чистки" історії автомобіля;
- Історію обслуговування двигуна – наявність сервісної книжки з печатками офіційного дилера та плановим ТО є добрим знаком для придбання авто. Через дорожнечу обслуговування більшість БМВ Х5 на вторинному ринку обслуговуються абияк, що у свою чергу негативно позначається на ресурсі всіх систем транспортного засобу.
Також особливо уважно слід розглядати авто з двигунами потужністю 400 і більше кінських сил. Подібні складання рідко експлуатуються в щадному режимі та вирушають на перепродаж за перших ознак у необхідності капітального ремонту. Мотори марок N63B44 Турбо та S63B44O0 вимагають особливих умов для обслуговування і часто виходять з ладу у разі нехтування банальною заміною олії. Пам'ятайте, придбання бітурбованого силового агрегату на вторинному ринку вже саме по собі є вельми сумнівною витівкою, тому не варто купувати автомобіль на останні гроші.
У разі придбання автомобіля у справному стані та кришталево чистою історією, БМВ Х5 без проблем прослужить ще не один десяток років експлуатації. Пам'ятайте, гарантом якості автомобілів подібного класу є ціна - за середньоринкову вартість або відверто задарма ви навряд чи зможете підібрати безпроблемний автомобіль з надійним двигуном.
