Двигуни Ford Endura-D

1.8-літрові дизельні двигуни Ford Endura-D випускалися з 1986 по 2010 рік і за цей час набули величезної кількості моделей та модифікацій.

1.8-літрові дизельні двигуни Ford Endura-D з'явилися наприкінці 80-х років минулого століття і встановлювалися на багато легкових та комерційних моделей компанії аж до 2010 року. Виділяють два покоління таких дизелів: форкамерні Endura-DE та прямого упорскування Endura-DI.

Зміст:

• Дизелі Endura‑DE
• Дизелі Endura‑DI

Двигуни дизельні Ford Endura-DE

1.8-літрові двигуни Endura-DE змінили 1.6-літрові агрегати серії LT наприкінці 80-х. І це були типові для свого часу форкамерні дизелі з чавунним блоком циліндрів, чавунною 8-клапанною ГБЦ та ремінним приводом ГРМ. Упорскування здійснювалося насосом Lucas. Крім атмосферних двс на 60 л. існували версії на 70-90 л. з турбіною Garrett GT15. Гідрокомпенсатори тут не передбачені та зазори клапанів регулюються підбором шайб.

До першого покоління відносять 9 атмосферних дизелів та 9 силових агрегатів з турбонаддувом:

1.8 D (1753 см³ 82.5 × 82 мм)

RTA (60 к.с. / 105 Нм)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTB (60 к.с. / 105 Нм)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTE (60 л.с./105 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTF (60 л.с./105 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTH (60 л.с./105 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTC (60 к.с. / 105 Нм)	Ford Fiesta Mk3
RTD (60 л.с./105 Нм)	Ford Fiesta Mk3
RTG (60 к.с. / 105 Нм)	Ford Fiesta Mk3
RTJ (60 л.с./105 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTK (60 к.с./105 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1

1.8 TD (1753 см³ 82.5 × 82 мм)

RVA (70 л.с./135 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RFA (75 л.с./150 Нм)	Ford Sierra Mk2
RFB (75 л.с./150 Нм)	Ford Sierra Mk2
RFL (75 л.с./150 Нм)	Ford Sierra Mk2
RFD (90 л.с./180 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFK (90 к.с. / 180 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFS (90 л.с. / 180 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFM (90 к.с. / 180 Нм)	Ford Mondeo Mk1
RFN (90 к.с. / 180 Нм)	Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

Двигуни дизельні Ford Endura-DI

У 1998 році на першому поколінні Ford Focus з'явилося друге покоління дизелів Endura-DI, основною відмінністю якого було пряме упорскування палива за допомогою ТНВД Bosch VP30. В іншому тут той же чавунний блок із чавунною 8-клапанною ГБЦ та ремінний привід ГРМ. Атмосферних версій не було, всі двигуни оснащували турбінами Garrett GT15 або Mahle 014TC.

У друге покоління входили лише турбодизелі, нам відомий десяток різних модифікацій:

1.8 TDDI (1753 см³ 82.5 × 82 мм)

RTN (75 л.с. / 150 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTP (75 л.с. / 150 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTQ (75 к.с. / 150 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
BHPA (75 к.с. / 150 Нм)	Ford Transit Connect Mk1
BHPB ( 75 к.с. / 150 Нм )	Ford Transit Connect Mk1
BHDA (75 к.с. / 175 Нм)	Ford Focus Mk1
BHDB (75 к.с. / 175 Нм)	Ford Focus Mk1
C9DA (90 к.с. / 200 Нм)	Ford Focus Mk1
C9DB (90 к.с. / 200 Нм)	Ford Focus Mk1
C9DC (90 к.с. / 200 Нм)	Ford Focus Mk1