Двигуни Ford I4 DOHC
Лінійка двигунів Ford I4 DOHC вироблялася на заводі в Дагенхамі з 1989 по 2006 роки і ставилася як на задньопривідні моделі типу Скорпіо, так і передньопривідні типу Гелаксі. Також ці мотори досить активно встановлювалися на комерційну техніку компанії.
- Перше покоління 8V
- Друге покоління 16V
8-клапанні двигуни Ford I4 DOHC
Перші двигуни нової родини I4 DOHC з'явилися ще в кінці 80-х років минулого століття, для заміни моторів Pinto на задньопривідних моделях з поздовжнім розташуванням агрегату. Конструкція була цілком актуальною для того часу: рядний чавунний 4-циліндровий блок, алюмінієва 8v головка з двома розподільними валами та гідрокомпенсаторами, а також ланцюговий ГРМ.
Окрім інжекторних версій такого агрегату, існувала і карбюраторна модифікація N8A.
Мотори першого покоління мали робочий об'єм 2.0 літра і ставилися на Сієрру та Скорпіо. У 1995 році його злегка модифікували для встановлення на передньопривідний мінівен Гелаксі.
| N8A (109 л.с. / 180 Нм) | Скорпіон Mk1 |
| N9A (120 л.с. / 171 Нм) | Скорпіон Mk1 |
| N9C (115 к.с. / 167 Нм) | Пила Mk1 |
| NSD (115 л.с. / 167 Нм) | Скорпіон Mk2 |
| NSE (115 л.с. / 170 Нм) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 л.с. / 170 Нм) | Galaxy Mk1 |
16-клапанні двигуни Ford I4 DOHC
У 1991 році на моделі Ford Escort RS2000 дебютувала 16-клапанна версія цього двигуна, перероблена для поперечного розташування, оскільки ставилася на передньопривідний автомобіль. Незабаром 2.3-літрова модифікація такого двигуна виявилася під капотом мінівена Гелаксі.
Залишилася і модифікація для задньопривідних моделей, такий двигун зустрічається на Скорпіо 2.
У цю лінійку входило безліч двигунів, але ми вибрали лише найпопулярніші з них:
| N3A (136 л.с. / 175 Нм) | Скорпіон Mk2 |
| N7A (150 л.с. / 190 Нм) | Ескорт Мк5, Ескорт Мк6 |
| Y5A (147 л.с. / 202 Нм) | Скорпіон Mk2 |
| Y5B (140 л.с. / 200 Нм) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 к.с. / 203 Нм) | Galaxy Mk1 |
