Двигуни Hyundai Alpha
Сімейство двигунів Hyundai Alpha випускалося в Південній Кореї та Китаї з 1991 по 2011 роки і ставилося на такі компактні та середньорозмірні моделі як Акцент, Елантра, Ріо та Церато. Такі силові агрегати існують у двох поколіннях та версії з фазорегулятором типу CVVT.
- Перше покоління
- Друге покоління
Двигуни Hyundai Alpha першого покоління
У 1983 році концерн Хендай розпочав проект зі створення моторів на заміну двс Mitsubishi Orion. Перший прототип був представлений у 1985 році, але складання двигунів почалося тільки в 1991 році і незабаром з'явився Hyundai S-Coupe з 1.5-літровим силовим агрегатом власної розробки. Це був класичний двс із розподіленим упорскуванням палива, чавунним блоком циліндрів, алюмінієвою 12-клапанною SOHC головкою з гідрокомпенсаторами, ремінним приводом ГРМ. Причому, крім атмосферної версії, пропонувалася модифікація цього мотора з турбонаддувом.
З появою в 1994 році моделі Акцент сімейство Альфа почало стрімко розширюватися: до 1.5-літровим додалися 1.3-літрові агрегати, один з яких оснащувався карбюратором. А в 1995 році серію поповнив найпотужніший 16-клапанний DOHC мотор об'ємом в 1.5 літра, який, крім ременя ГРМ, оснащували коротким ланцюгом: він тут зв'язував пару розподільних валів.
У першу лінійку двигунів входило сім різних за обсягом та потужністю силових агрегатів:
| G4EA ( 71 к.с. / 110 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH (85 к.с. / 119 Нм) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB (90 к.с. / 130 Нм) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK ( 90 к.с. / 134 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC (115 к.с. / 170 Нм) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC ( 102 к.с. / 134 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER ( 91 к.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Двигуни Хендай Альфа другого покоління
У 2000 році на третьому поколінні Елантра дебютував 1.6-літровий агрегат лінійки Alpha II і відтоді компанія відмовилася від 12-клапанних SOHC гбц у цій серії, тепер лише DOHC. Новий мотор отримав ряд поліпшень: жорсткіший блок і поршні з графітовим покриттям, колінвал з вісьмома противагами замість чотирьох, гідравлічні опори замість гумових, з'явився випускний катколектор, а впускний колектор нарешті перестав бути складовим. У 2005 році друге сімейство доповнив аналогічний силовий агрегат, але об'ємом 1.4 літра.
У 2004 році був представлений 1.6-літровий агрегат серії Alpha II з фазорегулятор типу CVVT, який міг зміщувати фази газорозподілу впускного розподільного валу в діапазоні близько 40 °. Технологіями поділився концерн Daimler-Chrysler у рамках Global Engine Manufacturing Alliance. Це дозволило збільшити потужність, скоротити витрату палива та вписатися в еконорми ЄВРО 4.
У другу лінійку входило лише два силових агрегати, але один із них у двох модифікаціях:
| G4EE (97 л.с. / 125 Нм) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED (105 к.с. / 143 Нм) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED (110 к.с. / 145 Нм) | Kia Cerato 1 (LD) |
