Двигуни Kia Magentis

Kia Magentis – це класичний седан південнокорейської компанії Kia Motors, який можна зарахувати до середнього цінового сегменту.

Виробництво цих автомобілів було розпочато у 2000 році. "Маджентіс" став першою розробкою двох найвідоміших азіатських корпорацій - Hyundai та Kia. З 2001 року ці машини для жителів РФ почали робити в Калінінграді на заводі "Автотор".

Серед вітчизняних автомобілістів Kia Magentis справді мав якийсь час значну популярність.

Коротка історія та опис

Перше покоління Magentis, можна сказати, прийшло на зміну такому автомобілю як Kia Clarus. Нова марка мала багато яскравих переваг, але під час експлуатації з'ясувалися деякі мінуси. 2003 року фахівці Kia зробили перший рестайлінг моделі Magentis. Зокрема, зміни зазнали:

• передня оптика;
• передній бампер;
• формат решітки радіатора.

2005 року у продажу з'явилося друге покоління Magentis. При цьому у автомобіля дуже помітно оновився дизайн. Крім того, порівняно з першим поколінням серйозно покращилися параметри безпеки.

Одна із моделей першого покоління в краш-тестах за версією організації IIHS отримала лише одну зірку із п'яти.

А ось модель другого покоління на краш-тесті EuroNCAP заробила 5 зірок із п'яти. Надалі II покоління, до речі, теж піддалося рестайлінгу. Випускати автомобілі другого покоління перестали лише 2010 року.

Третє покоління цих автомобілів вже почали називати на світовому ринку Kia Optima. Тобто найменування Kia Magentis справедливо застосовувати лише до перших двох поколінь, решта — це вже інша історія.

Які саме двигуни встановлювалися на різні покоління Kia Magentis

двигун	паливо	Покоління автомобілів
2,0 L, потужність 100 кВт, тип R4 (G4GP)	бензин	Kia Magentis 1 покоління,
2,5 L, потужність 124 кВт, тип V6 (G6BV)	бензин
2,7 L, потужність 136 кВт, тип V6 (G6BA)	бензин
2,7 L, потужність 193 л. с, тип V6 (G6EA)	бензин
2,0 L. CVVT, потужність 150 л. с., тип R4 (G4KA)	бензин	Kia Magentis 2 покоління
2,0 L. CRDi, потужність 150 л. с., тип R4 (D4EA)	дизельне паливо
2,0 L. з інжектором, потужність 164 л. с., тип R4 (G4KD)	бензин

Двигуни, що набули найбільшого поширення

На Калінінградському заводі випускалися «Маджентіси» з бензиновими двигунами кубатурою 2,0 л. та 2,5 л. Тому саме ці агрегати набули найбільшого поширення на вторинному ринку з тих, що вказані у табличці (їх більше 90 відсотків). Інші варіації двигунів у доступних онлайнових та офлайнових оголошеннях зустрічаються досить рідко. Зокрема, рідкісними можна вважати модифікації моторів для внутрішнього корейського ринку об'ємом 1,8 літрів. У даному випадку йдеться про наступні двигуни:

• G4GB серії Betta (потужність 131 к. с.);
• G4JN серії Sirius II (потужність 134 к. с.).

Крім того, після рестайлінгу Magentis I насамперед на американському ринку з'явилися модифікації із шестициліндровими двигунами об'ємом 2,7 літра та потужністю 136 кВт.

Що ж до другого покоління, то ринку СНД, переважно, можна було зустріти моделі з бензиновими моторами об'ємом 2,0 і 2,7 літрів (G4KA і G6EA). Саме ці двигуни зустрічаються у більшості комплектацій. Наприклад, мотор G4KA є в комплектаціях:

• 2.0 MT Comfort;
• 2.0 MT Classic;
• 2.0 AT Comfort;
• 2.0 AT Sport тощо.

А ось на європейському ринку в перші десять років XXI століття досить часто можна було зустріти Кіа Маджентіс II з дизельними двигунами та бензиновими двигунами незвичайним об'ємом 2,4 літра. Для внутрішнього корейського ринку в продаж і цього разу теж були випущені своєрідні версії Kia Magentis - тут насамперед варто згадати моделі з мотором L4KA об'ємом 2 літри, що працює на газі. У Росії її на вторинному ринку в принципі теж зустрічаються такі екземпляри. Але в цілому газові варіанти не можна назвати надто вигідними. З роками із встановленим в авто газовим обладнанням трапляється дедалі більше несправностей.

Безумовно, всі силові агрегати для Маджентіса «заточені» для взаємодії з якісним паливом (і, наприклад, такі витратні матеріали, як бензин та олія повинні відповідати умовам Євро 4). Про те, що паливо не зовсім підходить за якістю, можна дізнатися з тривожного сигналу індикатора Check Engine. Якщо ж на машині стоїть дизельний агрегат з фільтром сажі, то про погане паливо свідчить ще й надто висока димність при поїздці.

З яким двигуном краще вибрати автомобіль

Чим більший об'єм двигуна, тим автомобіль потужніший, тим більші його розміри та вага. Немає сенсу ставити двигун з малою кубатурою на великий автомобіль, він не справлятиметься з усіма навантаженнями. Практика також показує, що чим дорожче модель, тим більшого обсягу тут встановлено двигун. На бюджетних версіях рідко можна зустріти мотори кубатурою понад два літри.

Виходячи з цієї логіки, найкращим варіантом для Magentis I буде атмосферний двигун G6BA об'ємом 2,7 літрів. Саме цей двигун актуальний для таких великих за обсягом машин, як Magentis.

Коли мотор (за інших рівних умов) менший, його динаміка помітно гірше. Особливо це стає очевидним при розгоні до швидкості 100 кілометрів на годину або більше. І при обгоні двокубового двигуна тягнути велику масу (особливо якщо автомобіль ще й завантажений чимось) буде досить нелегко.

Бензинові та дизельні ДВС функціонують загалом за подібними принципами. В основі роботи і в першому, і у другому випадку лежить чотиритактний цикл спалювання палива. Але спалюється паливо при цьому по-різному — у бензиновому двигуні використовуються свічки запалювання, а в дизельному двигуні спалах палива відбувається внаслідок найсильнішого стиснення.

Крім того, треба розуміти, що дизель конструктивно складніший, і його ремонт, якщо схожі поломки, обходиться дорожче, ніж ремонт бензинового агрегату. Одна річ – змінити насос і паливо в бензиновому моторі, і зовсім інше – у дизелі із системою Common Rail. А ця ремонтна операція майже напевно знадобиться для автомобіля б/в з пробігом за 200000 кілометрів.

Ще один важливий момент: при виборі найкращої модифікації Kia Magentis варто звернути увагу на коробку передач. Автоматична коробка передач майже завжди має на увазі більшу витрату палива.