Двигуни Lexus IS

Lexus IS - середньорозмірний японський автомобіль преміум-класу. Виготовляється на виробничих потужностях концерну Toyota. Усі покоління автомобілів оснащуються спортивними моделями двигунів, здатними забезпечити чудову динаміку. Силові агрегати відрізняються високою надійністю, мають продуману конструкцію, але вимогливі до виконання графіка обслуговування.

Короткий опис Lexus IS

Перше покоління Lexus IS з'явилося у жовтні 1998 року у Японії. Автомобіль продавався за назвою Toyota Altezza. Дебют у Європі відбувся у 1999 році, а в Америці публіка побачила Lexus у 2000 році. Автомобіль експортувався виключно під маркою Lexus IS, де абревіатура розшифровується як Intelligent Sport.

Випуск першого покоління Lexus IS тривав до 2005 року. Машина мала середній результат на американському ринку, але мала успіх у Європі та Японії. Під капотом автомобіля можна знайти чотири-або шестициліндрові двигуни. Двигун працює у парі з механічною або автоматичною коробкою передач.

Лексус ІС першого покоління

Друге покоління Lexus IS було представлене у березні 2005 року на автосалоні у Женеві. Серійна версія автомобіля дебютувала у квітні 2005 року у Нью-Йорку. Автомобіль надійшов у продаж у вересні-жовтні того ж року. Автомобіль вийшов із меншим коефіцієнтом аеродинамічного опору, що позитивно позначилося на динаміці. Під капотом другого покоління можна знайти не тільки бензинові двигуни, а й дизелі.

друге покоління

Третє покоління Lexus IS з'явилося у січні 2013 року на автосалоні у Детройті. Концепт-модель була представлена ​​роком раніше. Третє покоління отримало оновлену лінійку двигунів та покращений дизайн. Lexus IS став першим автомобілем із гібридною силовою установкою.

Лексус третього покоління

У 2016 році автомобіль пройшов рестайлінг. Результатом стала зміна дизайну. Вітальня стала затишною. Lexus IS умів поєднувати високі технології, спортивну динаміку, надійність та безпеку.

Огляд двигунів на різних поколіннях авто

Під капотом Lexus IS можна знайти широкий вибір бензинових та дизельних двигунів. Частина автомобілів має гібридні силові агрегати. Двигуни, що використовуються, мають відмінні технічні характеристики і залишаються затребуваними до цього дня. Короткий опис застосовуваних моделей ДВЗ наведено нижче.

1 покоління (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2 покоління (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3 покоління (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Популярні мотори

Найпопулярнішим двигуном у Lexus IS є силовий агрегат 4GR-FSE. Двигун має кований колінчастий вал. Використання системи фазового переходу Dual-VVTi дозволило отримати максимальну вихідну потужність відповідно до екологічних норм. Ви можете знайти двигун у автомобілях другого та третього покоління.

Розібраний двигун 4GR-FSE

Також дуже популярний Lexus IS двигун 2GR-FSE. Він був розроблений у 2005 році. Порівняно з базовим двигуном 2GR-FSE має більш високий ступінь стиснення та більш вражаючі характеристики. Двигун вимогливий до якості палива.

Моторний відсік з 2GR-FSE

Під капотом Lexus IS часто зустрічається популярний двигун 2JZ-GE. Силовий агрегат має відносно просту конструкцію, що позначається на його надійності. Автолюбителі цінують Lexus IS з 2JZ-GE за його настроюваність. Запасу міцності блоку циліндрів вистачає задля досягнення понад 1000 кінських сил.

Двигун 2AR-FSE дуже популярний у Lexus IS третього покоління. Силовий агрегат має низьку ремонтопридатність, що повністю компенсується високою надійністю. Його конструкція має легкі поршні. Вони дозволяють двигуну бути максимально динамічним.

Зовнішній вигляд двигуна 2AR-FSE

Серед першого покоління найчастіше можна зустріти автомобілі із двигуном 1G-FE. Двигун має довгу історію. Виготовлений із великим запасом міцності. Сила двигуна дозволила зберегти його в хорошому стані в солідно зістареному Lexus IS.

З яким двигуном краще вибрати Lexus IS

При купівлі вживаного Lexus IS рекомендується вибирати автомобіль із двигуном 2JZ-GE. Цей двигун має високий ресурс і рідко має серйозні проблеми. Силовий агрегат 2JZ-GE має велику повагу серед автовласників. Багато хто, змінюючи свій Lexus IS, бере саме цей двигун.

Якщо ви хочете мати максимально динамічний автомобіль, рекомендується зупинити свій вибір на Lexus IS з двигуном 2UR-GSE. Двигун здатний зробити неперевершене задоволення від водіння. При покупці такої машини не завадить повна діагностика, у тому числі силового агрегату. Використання автомобіля на повну потужність швидко виснажує ресурс, через що Lexus IS з 2UR-GSE часто продаються "повністю вбитими".

Якщо ви хочете мати дизельний Lexus IS, вам доведеться вибирати між 2AD-FTV та 2AD-FHV. Двигуни відрізняються об'ємом, але мають однакову надійність. При покупці дизельної версії автомобіля важливо зважити всі "за" і "проти". Погана якість палива швидко виводить з ладу ці двигуни у Lexus IS.

Прагнення динамічного та економічного автомобіля може задовольнити Lexus IS з 2AR-FSE. Гібрид має мінімальний вплив на навколишнє середовище. Спільне використання електродвигуна та двигуна внутрішнього згоряння дозволяє автомобілю розганятися, обганяючи всіх на світлофорах. При покупці вживаного автомобіля рекомендується бути обережним, оскільки двигун 2AR-FSE надзвичайно складний у ремонті.

вибір масла

Офіційно в двигуни IS рекомендується заливати всесезонну олію марки Lexus із в'язкістю 5W-30. Оптимально змащує поверхні тертя та відводить від них тепло. Пакет присадок надає мастилу антикорозійних властивостей і знижує ризик піноутворення. Олія бренду повністю розкриває потенціал двигунів, не знижуючи їхнього ресурсу.

Власне мастило

У двигуни Lexus IS можна заливати олії сторонніх виробників. Однак слід уникати їхнього змішування. Мастило повинно мати виключно синтетичну основу. Добре показали себе на силових агрегатах масляних марок:

• ЗІК;
• Мобільний;
• ідеміка;
• ліквімолій;
• Равенол;
• Мотюль.

При виборі мастила рекомендується враховувати робочу температуру навколишнього середовища Lexus IS. У спекотних регіонах допускається заливати найгустіший жир. У холодну погоду, навпаки, менш в'язка олія показує себе краще. Забезпечує легше обертання колінчастого валу за збереження стабільної масляної плівки.

В'язкість, що рекомендується

Lexus IS існує вже три покоління та випускається вже давно. Тому при виборі мастила необхідно враховувати вік машини. В автомобілі перших років бажано заливати більш в'язке мастило, щоб уникнути збільшення жиру в олії. Рекомендації щодо вибору олії за роком випуску Лексус ІС можна знайти в таблиці нижче.

Підбір олії в залежності від віку Lexus IS

Щоб переконатися, що вибрано правильну олію, рекомендується перевіряти її стан після нетривалого періоду експлуатації. Для цього відкрутіть тюбик і капніть на аркуш паперу. Якщо мастило у хорошому стані, вибір правильний і можна продовжувати рух. Якщо крапля показує незадовільний стан, масло слід злити. Надалі вам потрібно буде вибрати іншу марку мастильного матеріалу для заливання автомобіля.

Визначення стану олії по краплі на аркуші паперу

Надійність двигунів та їх слабкі місця

Двигуни Lexus IS дуже надійні. Вони немає істотних помилок проектування чи інженерних помилок. Двигуни знайшли своє застосування у багатьох автомобілях, окрім марки Lexus. Їхня заява підтверджує відмінну надійність і відсутність суттєвих недоліків.

Ремонт двигунів 2JZ-GE

Більшість проблем з двигунами Lexus IS пов'язані із системою зміни фаз газорозподілу VVTi. Це викликає витікання олії, особливо в автомобілях до 2010 р. У ранніх конструкціях двигунів використовувалася гумова трубка, яка була схильна до розтріскування. У 2010 році шланг замінили на суцільнометалеву трубу. Для усунення маслоугару рекомендується також заміна маслознімних ковпачків при пробігу 100 тис км.

Маслознімні ковпачки клапанів

Слабкі місця моторів першого та другого покоління з'являються через значний вік моторів. На його загальний стан впливає манера водіння автомобіля. До вікових проблем силових агрегатів 2JZ-GE та 1G-FE відносяться:

• підвищений чад олії;
• нестабільність частоти обертання колінчастого валу;
• запотівання сальників та прокладок;
• поява порушень у роботі вузла часу;
• свічки залило через перепустки запалювання;
• підвищені вібрації.

Комплект прокладок для видалення поту з двигуна 4GR-FSE

У третьому поколінні Lexus IS причиною слабких місць є перегрів. Надмірні навантаження та неправильне регулювання призводять до того, що система охолодження не виконує покладеної на неї функції. У циліндрах утворюються судоми. Можливе заїдання або підгоряння поршнів.

Двигуни Lexus IS, особливо другого та третього покоління, дуже чутливі до якості обслуговування. Важливо вчасно міняти свічки, олію та інші розхідники. В іншому випадку з'являється підвищений знос поверхонь тертя силового агрегату. Також не бажано заправляти автомобіль бензином низької якості або з невідповідним октановим числом.

Ремонтопридатність силових агрегатів

Ремонтопридатність двигунів Lexus IS знижується з кожним поколінням. Тому двигуни 1G-FE та 2JZ-GE легко привести в норму. Його капітальний ремонт не викликає труднощів, а міцний чавунний блок циліндрів рідко зазнає серйозних пошкоджень. Двигун 2AR-FSE, що використовується в Lexus IS третього покоління, це щось інше. Знайти на нього запчастини дуже складно, і навіть простий поверхневий ремонт може перетворитися на справжню проблему.

Двигун 2JZ-GE з чавунним блоком циліндрів

Дизелі 2АД-ФТВ та 2АД-ФХВ не можуть похвалитися високою надійністю у вітчизняних умовах експлуатації. Його ремонтопридатність знаходиться на середньому рівні через дорожнечу запчастин та складність їх пошуку. Дизельні силові установки рідко забезпечують пробіг понад 220-300 тис. км. Більшість автовласників, як і раніше, віддають перевагу бензиновим моделям Lexus IS.

Застосування алюмінієвих блоків циліндрів, наприклад, 2GR-FSE, 2AR-FSE і 4GR-FSE, дозволило знизити масу двигунів, але негативно позначилося на їхньому ресурсі та ремонтопридатності. Так, чавунні силові агрегати першого покоління при належному догляді можуть до капітального ремонту проїхати 500-700 тисяч кілометрів і стільки ж після. Алюмінієві двигуни часто втрачають правильну геометрію при першому перегріві. Не рідкість знайти двигуни 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE з тріщинами, які не підлягають ремонту навіть через 160-180 тисяч кілометрів.

Огляд двигуна 4GR-FSE

У конструкції двигунів Lexus IS використовується багато унікальних технічних рішень. Через це важко знайти деякі запчастини. Пошкоджений блок циліндрів автомобіля третього покоління взагалі не призначений для ремонту. Тому у разі виникнення проблеми автовласники часто обирають придбання контрактного двигуна, а чи не відновлення власного силового агрегату.

Неремонтопридатні двигуни Lexus IS часто купуються сторонніми автосервісами. Для відновлення двигуна використовують деталі з інших машин. В результаті знижується надійність та безпека силового агрегату. Нерідні деталі не витримують високих механічних та теплових навантажень. В результаті під час руху відбувається лавиноподібне руйнування двигуна.

Тюнінг двигунів Lexus IS

Найбільш підходящим для тюнінгу є двигун 2JZ-GE. Має гарний запас міцності і має безліч готових рішень. Купити та встановити турбо кит не проблема. За глибокої модернізації деяким автовласникам вдається вичавити 1200-1500 кінських сил. Поверхнева посадка легко видає 30-70 л.

Більшість двигунів Lexus IS 2-го та 3-го покоління не тюнінгуються. Це стосується навіть перепрошивки ЕБУ. Наприклад, двигун 2AR-FSE має тонко налаштований блок керування. Програмна модифікація часто погіршує динаміку та інші характеристики автомобіля.

Більшість власників Lexus IS наприкінці року звертаються до поверхневого тюнінгу. Популярна установка повітряного фільтра з нульовим опором та впускної труби. Однак навіть ці незначні зміни можуть позначитися на термін служби двигуна. Тому для збільшення потужності двигуна Лексус ІС рекомендується звертатися до тюнінг-ательє.

Повітряний фільтр низького опору

споживання

Відносно безпечний і часто застосовний спосіб тюнінгу двигунів Lexus IS - встановлення полегшеного шківа колінчастого валу. Він дозволяє двигуну динамічніше набирати обертів. В результаті машина розганяється швидше. Легкий шків виготовлений із міцних матеріалів, тому він не зламається під навантаженням.

Легкий шків колінвалу

Використання полегшених кованих поршнів також популярне при тюнінгу двигунів Lexus IS. Така модернізація є особливо актуальною для двигунів автомобілів другого покоління. При цьому є можливість збільшити максимальну швидкість та швидкість вашого сету. Ковані поршні більш стійкі до механічних та термічних впливів.

Свап двигунів

Більшість рідних двигунів Lexus IS погано ремонтопридатні та не підходять для тюнінгу. Тому автовласники часто обмінюють їх на інші. Найбільш популярними для трейд-ін на Lexus IS є:

• 1JZ;
• 2JZ-ВМД;
• 1JZ-ВМД;
• 3UZ-FE.

Процес трейд-ін на Lexus IS250

Використання біржі 1JZ має багато переваг. Мотор недорогий. Доступно безліч запасних частин та готових рішень для налаштування. Двигун має великий запас міцності, тому витримує до 1000 кінських сил.

Двигуни Lexus IS рідко використовуються для обміну. В економ-сегменті найпопулярніші двигуни 2JZ-GE. Вони легко відновлюються до нормального стану та їх ресурс за належного капітального ремонту практично невичерпний. Силові агрегати використовуються для підкачування як у автомобілях Lexus, так і в автомобілях інших марок та моделей.

Для обміну популярним є 2UR-GSE. Двигун має великий обсяг. При правильному налаштуванні силовий агрегат здатний видавати неймовірно високу потужність понад 1000 кінських сил. Недоліком двигуна є висока ціна та ризик потрапити на надмірно зношений двигун.

Підготовка двигуна 2UR-GSE до заміни

Купівля контрактного двигуна

Найменше клопоту з покупкою контрактного двигуна 2JZ-GE. Великий ресурс двигуна дозволяє силовому агрегату залишатися у справному стані десятиліттями. Двигун легко ремонтується та за необхідності підлягає капіталізації. Вартість двигуна у звичайному стані близько 95 тисяч рублів.

Легко знайти контрактні двигуни 4GR-FSE та 1G-FE. Силові агрегати при дбайливому відношенні та дотриманні термінів обслуговування залишаються у гідному стані. Двигуни скромні та надійні. Орієнтовна вартість силових установок починається від 60 тисяч рублів.

Двигуни 2UR-GSE досить поширені у продажу. Їх цінують любителі швидкості. Однак змінити цей двигун досить складно. Потрібний повний тюнінг автомобіля та повне доопрацювання гальмівної системи. Ціна силового агрегату 2UR-GSE часто сягає 250 тисяч рублів.

Інші двигуни, зокрема дизелі, дуже поширені. Погана ремонтопридатність і недостатньо великий ресурс роблять ці мотори менш популярними. При їх купівлі важливо враховувати всі нюанси, оскільки багато проблем усунути неможливо чи складно. Орієнтовна вартість двигунів Lexus IS коливається від 55 до 150 тисяч рублів.

Контрактні дизелі 2AD-FTV та 2AD-FHV також не дуже поширені на ринку. Бензинові двигуни мають великий попит. Низька ремонтопридатність дизелів та складність діагностики їх стану ускладнюють пошук контрактного ДВЗ. Середня ціна таких моторів у звичайному стані становить 100 тисяч рублів.