Двигуни мазда сх 7

Mazda cx 7 відноситься до SUV-класу і є середньорозмірним японським автомобілем, що включає п'ять посадкових місць.

З моменту створення автомобіля Mazda cx 7 минуло більше 10 років. Проте, на офіційному рівні він був представлений у січні 2006 року на автомобільному шоу у Лос-Анджелесі.

Фундаментом для його створення став концепт даного кросовера під назвою MX-Crossport, який був оприлюднений трохи раніше, в 2005 році. Запуск серійного виробництва мазди СХ 7 стався навесні 2006 року, на автозаводі концерну в Хіросімі. Варто зазначити, що кросовер викликав величезну цікавість у водіїв, яким подобається серйозна техніка.

Для довідки! Івао Коїдзумі, головний дизайнер компанії Мазда, стверджує, що зовнішність даного кросовера він вигадав у фітнес-центрі, що підкреслює екстер'єр автомобіля. Адже дизайн СХ-7 видався спортивно-агресивним як усередині, так і зовні!

Вже через чотири роки відбувся рейстайлінг моделі, головною зміною якого стала поява передньопривідного компонування автомобіля. Автомобіль Mazda cx 7 був знятий з виробництва у 2012 році, лише через шість років після виходу на світ. Керівництво компанії прийняло рішення завершити випуск даного кросовера, що має величезну популярність, внаслідок виходу нової моделі.

Для довідки! Попередником Mazda cx 7 є знаменитий автомобіль Mazda Tribute, а його наступником став новий кросовер Mazda CX-5!

Ні для кого не є секретом, що кросовер розроблявся на абсолютно новій платформі, яка була спроектована саме для цього автомобіля.

Незважаючи на це, значна частина агрегатів, вузлів та механізмів мазди сх 7 – це запозичені складові інших моделей від компанії Mazda. Наприклад, передня підвіска цілком і повністю взята з мінівена Mazda MPV, а за основу задньої розробники вирішили взяти підвіску від Mazda 3, яка зазнала незначної модифікації.

Повнопривідна трансмісія, якою також оснащувався представлений кросовер, дісталася від Mazda 6 MPS. Крім цього, Mazda 6 покоління подарувала власникам СХ-7 дефорсований мотор, потужністю 238 к.с. Коробка передач є шестиступінчастим автоматичним агрегатом «Active matic», який має функцію ручного перемикання.

Також слід зазначити, що автомобіль Мазда сх-7 має систему безпеки, яка включає наступні елементи:

1. Шість подушок безпеки;
2. Система динамічної стабілізації (DSC);
3. Антиблокувальна система (ABS);
4. Підсилювач екстреного гальмування (EBA);
5. Антипробуксовочна система (TSC).

Технічні характеристики Mazda cx 7

Перш ніж описувати технічні характеристики даного автомобіля, необхідно пояснити, що існують різні його модифікації залежно від регіону постачання, кожна з яких має стандартну та рейстайлінгову версії:

1. Росія;
2. Японія;
3. Європа;
4. США.

Нижче наведено таблицю, в якій вказані технічні характеристики двигунів, якими оснащувався кросовер:

Росія	Японія	Європа	США
Марка двигуна	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Об'єм двигуна, л	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Потужність, к.с	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Крутний момент, Н*м	226 380	380	400 380	226 380
паливо, що використовується	АІ-95 АІ-98	АІ-95, АІ-98	Дизельне паливо; АІ-95, АІ-98	АІ-95 АІ-98
Витрата палива, л / 100 км	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
Тип двигуна	Бензиновий, рядний, 4-циліндровий; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом	Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом	Дизельний, рядний, 4-циліндровий з турбонаддувом; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом	Бензиновий, рядний, 4-циліндровий; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом
Додаткова інформація про двигун	Розподільний упорскування палива; Безпосереднє упорскування палива, DOHC	Безпосереднє упорскування палива, DOHC	Пряме впорскування палива Common-rail, DOHC; Безпосереднє упорскування палива, DOHC	Розподільний упорскування палива; Безпосереднє упорскування палива, DOHC
Діаметр циліндра, мм	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Хід поршня, мм	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Виходячи з вищевикладеної таблиці можна сміливо сказати, що лінійка двигунів у Мазди СХ-7 не відрізняється широким спектром вибору. На вибір пропонується всього 3 варіанти двс - дизельний силовий агрегат і два бензинові.

Перший має назву MZR-CD R2AA, має робочий об'єм 2,2 літра і оснащений турбокомпресором, що дозволяє видавати потужність 170 к.с., розгін від 0 до 100 км/год займає 11,3 секунди, а середня витрата палива становить 7,5, XNUMX л. Нижче розташовується фото цього двигуна в підкапотному просторі:

Для довідки! На кросовери СХ-7, які збиралися для європейського ринку, додатково встановлювали систему очищення вихлопних газів (SCR)!

Бензиновий двигун L3-VDT з об'ємом 2,3 літри перейшов у спадок СХ-7 від Mazda 6 MPS. Він включав систему прямого упорскування палива, турбонаддув і интеркулер. Даний мотор встановлювався як на автомобілях з механічною трансмісією, що дозволяло отримати потужність 260 к.с., так і з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, внаслідок чого потужність знижувалася до 238 к.с.

Необхідно підкреслити, що обидві версії цього силового агрегату не відрізняються економічністю, адже за паспортними даними витрата палива сягає 11 – 11,5 л/100 км у змішаному циклі. Однак, завдяки наявності турбіни, кросовер СХ-7 має гарну динаміку розгону – 8,3 секунд до 100 км/год. Нижче представлений L3-VDT в одному з японських каталогів:

Останній із двох бензинових двигунів, з робочим об'ємом 2,5 літра, встановлювався на післярестайлінгові версії автомобіля Mazda cx 7. Даний двигун відрізняється тим, що не має турбіни і вважається атмосферним силовим агрегатом. Його потужність складає 161 к.с., розгін до 100 км/год займає за паспортними даними 10,3 секунди, а витрата палива у змішаному циклі.

Двигун має назву L5-VE та працює спільно з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Він зустрічається в передньопривідних моделях СХ-7, призначених для американського ринку. Також є і російська версія ДВС L5-VE, яка працює разом з механічною трансмісією і дозволяє досягти потужність 170 к.с.

З яким двигуном вибрати Мазду СХ-7

При виборі двигуна насамперед слід враховувати власні переваги. Наприклад, для водія важливим параметром є динаміка автомобіля, його максимальна швидкість. Для цих цілей найкраще підходить турбований двигун L3-VDT. Однак, варто розуміти, що нагнітач не лише додає потужність, а й зменшує термін експлуатації двигуна.

Крім того, на думку власників даного силового агрегату, дуже часто виникають проблеми з турбіною та масляним голодуванням двигуна. Важливим параметром є й витрата палива, адже турбонаддув значною мірою підвищує його.

Звичайно, для більшості водіїв більшою мірою важлива надійність двигуна, його економічність та ресурс. Для цієї мети найкраще підходить атмосферний двигун L5-VE, що має робочий об'єм 2,5 літра.

На жаль, дизельний двигун MZR-CD R2AA, який встановлюється на європейські варіанти СХ-7 в нашій країні вкрай рідкісні. Однак, якщо вам пощастить знайти такий екземпляр, він стане гарною альтернативою бензиновому атмосфернику. Дизельні мотори мають більшу економічність і експлуатаційний ресурс, а також мають більшу тягу.

Який двигун найпопулярніший серед власників Мазди СХ-7

У нашій країні практично всі автомобілі Mazda СХ-7 оснащені бензиновим турбованим мотором L3-VDT. І це не через те, що він є найпривабливішим варіантом. Вся справа в тому, що на нашому вторинному ринку знайти будь-який інший двигун - дуже складне завдання.

Цей мотор надає такому важкому кросоверу приємну динаміку розгону, але з надійністю все не зовсім гладко. Отже, найчастішими проблемами у двигуні L3-VDT є:

1. Нагнітач (турбіна). Власники відзначають, що цей агрегат виходить з ладу дуже часто, не подаючи жодних ознак майбутньої поломки. Однак, варто врахувати, що багато власників власноруч зменшують експлуатаційний термін нагнітача, здійснюючи неякісне обслуговування;
2. Підвищений знос ланцюга ГРМ. Багато власників сходяться на думці, що вона може розтягнутися лише за 50 000 км пробігу;
3. Муфта VVT-i. Якщо дві інші несправності виявити або запобігти скрутно, то з муфтою все набагато простіше. Головною ознакою виходу її з ладу є тріск при запуску двигуна, а перед її поломкою звук мотора стає грубим, більше схожим на дизельний двс.

Рекомендація! Для бензинового турбодвигуна властива підвищена витрата моторного масла. Для L3-VDT нормою вважається 1 літр на 1 км. Дуже важливо стежити за рівнем моторного масла, адже його недолік спричиняє підвищений знос не тільки турбіни, а й усіх систем двигуна!