Двигуни Mazda PY – АвтоТачки

Зміст

Історія двигуна PY
Технічні параметри силових агрегатів Mazda PY
Експлуатаційні якості двигунів Mazda PY
Автомобілі з двигунами Mazda PY

Розробка нових двигунів PY проводилася в першу чергу для задоволення екологічних стандартів «ЄВРО 6», а вже другорядною метою розробників було покращення технічних характеристик.

Історія двигуна PY

У цій статті йтиметься про нові двигуни в лінійці Мазди – SKYACTIV, до складу яких входять силові агрегати PY-VPS, PY-RPS та PY-VPR. Дані двигуни базуються на старій версії дволітрового двигуна MZR. Однак нові моделі – це не просто доопрацювання попередніх версій двигуна, а впровадження нових принципів роботи.

Для довідки! Японські автовиробники завжди відкидали ідеологію малооб'ємних трубованих двигунів, на відміну своїх європейських колег. Пояснювалося це тим, що турбонаддув значною мірою знижує ресурс двигуни та підвищує витрату палива!

Найбільш глобальною зміною двигунів серії PY є підвищений ступінь стиснення – 13, тоді як у звичайних двигунах середнє значення становить 10 одиниць.

Важливо! За твердженням розробників, дані двигуна перевершують свої попередні версії щодо економічності (на 30% менше витрата палива) і мають підвищений крутний момент (на 15%)!

Варто відзначити, що підвищене значення ступеня стиснення може негативно вплинути на ресурс двигуна. Адже за таких значень утворюється детонація, яка негативно позначається на поршневу групу. Щоб усунути цей недолік, компанія Mazda виконала колосальну роботу. По-перше, було змінено форму поршня – тепер він нагадує трапецію. У центрі його з'явилося поглиблення, яке служить утворенню біля свічки запалювання рівномірного займання суміші. Двигуни Mazda PY

Однак, змінивши лише форму поршня, досягти повного усунення детонації неможливо. Тому розробниками було прийнято рішення вбудувати спеціальні іонні датчики (на нижньому фото) у котушки запалювання. З їхньою допомогою двигун здатний завжди працювати на межі детонації, домагаючись при цьому повного згоряння паливної суміші. Принцип даної системи у тому, що іонний датчик контролює коливання струму в зазорі свічок запалювання. Коли паливна суміш згоряє, з'являються іони, що утворюють струмопровідне середовище. Датчик передає імпульси на електроди свічок запалювання, після чого вимірює їх. У випадку, якщо є якісь відхилення, він надсилає сигнал електронному блоку управління на коригування запалювання. Двигуни Mazda PY

Для боротьби з детонацією розробники також запровадили фазообертачі. На ранніх версіях деяких двигунів вони й раніше були, щоправда, механічні (гідравлічні). У силових агрегатах Mazda PY встановлювали електронні. Змінам також зазнав випускний колектор, який почав здійснювати легше відведення відпрацьованих газів.

Корпус блоку циліндрів значно втратив у вазі (оскільки виконаний з алюмінію) і тепер складається з двох частин.

Технічні параметри силових агрегатів Mazda PY

Для комфортного сприйняття інформації характеристики даних моторів представлені в наступній таблиці:

Індекс двигуна	PY-VPS	PY-RPS	ПЯ-ВПР
Об'єм, см 3	2488	2488	2488
Потужність, к.с	184 - 194	188 - 190	188
Крутний момент, Н*м	257	252	250
Витрата палива, л / 100 км	6.8 - 7.4	9.8	6.3
Тип ДВЗ	Бензиновий, з рядним розташуванням 4-х циліндрів, 16-клапанний, інжекторний	Бензиновий, з рядним розташуванням 4-х циліндрів, 16-клапанний, з безпосереднім упорскуванням палива, DOHC	Бензиновий, з рядним розташуванням 4-х циліндрів, 16-клапанний, з безпосереднім упорскуванням палива, DOHC
Викид CO2, г / км	148 - 174	157 - 163	145
Діаметр циліндра, мм	89	89	89
Ступінь стиснення	13	13	13
Хід поршня, мм	100	100	100

Експлуатаційні якості двигунів Mazda PY

Зважаючи на те, що дана лінійка двигунів відрізняється високою технологічністю, слід дуже серйозно ставитися до якості палива, що використовується. Рекомендовано заливати бензин з октановим числом не нижче 95, інакше життєздатність двигуна знизиться в кілька разів.

Для довідки! Чим вище октанове число у бензину, тим менша ймовірність його детонації!

Ще одним важливим нюансом є якість моторної олії. Через високий ступінь стиснення збільшується робоча температура, тиск і навантаження на всі механізми, тому необхідно заливати олію тільки високої якості. Рекомендована в'язкість від 0W-20 до 5W-30. Його заміну слід проводити через кожні 7500 – 10000 XNUMX км. пробігу.

Також слід своєчасно проводити заміну свічок запалювання (через 20000 – 30000 км), оскільки це безпосередньо впливає якість паливної суміші і рівень економічності автомобіля загалом.

В цілому, дана лінійка атмосферних бензинових двигунів не відрізняється серйозними проблемами в експлуатації. Власники відзначають лише підвищену шумність при нагріванні та зайву вібрацію.

Ресурс двигунів Mazda PY за запевненням виробників становить 300000 XNUMX км. Але це за умови, що проводитиметься своєчасне технічне обслуговування з використанням високоякісних витратних матеріалів. Варто зазначити, що ці двигуни через свою сучасність належать до неремонтопридатних, тобто при виникненні більш-менш серйозних поломок під заміну йде весь блок з усіма механізмами.