Двигуни Mazda WL
Зміст
Японське автомобілебудування явило світлу безліч якісних агрегатів, із чим навряд чи хтось посперечається. Відомий багатьом виробник «Mazda» зробив чималий внесок у формуванні Японії як одного з центрів виробництва автомобілів та комплектуючих до них.
Практично за 100-річну історію цей автоконцерн спроектував багато високоякісної, надійної та функціональної продукції. Якщо моделі авто від Mazda відомі повсюдно, то двигуни виробника популяризовані погано. Сьогодні поговоримо про цілу лінійку «маздівських» дизелів під назвою «WL». Про концепт, технічні особливості та історію створення цих двигунів читайте нижче.
Пару слів про лінійку ДВС
Лінійка агрегатів з маркуванням «WL» від Mazda є типовими дизелями, що використовуються для оснащення великогабаритних машин. Встановлювалися ці двигуни тільки в моделі самого автоконцерну. Основними з них були мінівени та позашляховики, проте обмеженими серіями мотори WL також зустрічаються в деяких мікроавтобусах і пікапах. Відмінними рисами цих агрегатів вважається хороша тяга при відносно низькій потужності.
Моторний ряд «WL» включає два базові мотори:
- WL – дизельний атмосферник з 90-100 кінськими силами та 2,5-літровим об'ємом.
- WL-T – турбований дизель з потужністю до 130 кінських сил та тими ж 2,5 літрами об'єму.
Крім зазначених варіацій, з WL можна зустріти агрегати WL-C і WL-U. Ці двигуни випускалися і в атмосферній, в турбованій варіаціях. Їх особливістю є тип використовуваної системи відведення газів. WL-C – двигуни для моделей, що реалізуються у США та Європі, WL-U – мотори для японських доріг. У плані конструкції і потужності дані варіації двигунів WL абсолютно ідентичні звичайним атмосферникам і турбодизелям. Виконувалися всі установки з 1994 до 2011 року.
Представники моторного ряду, що розглядається, побудовані типовим чином для силових установок 90-х, 00-х років. Вони мають рядну конструкцію, 4 циліндри та 8 або 16 клапанів. Живлення - типове для дизеля, і представлене електронно-керованим інжектором з ТНВД.
Система газорозподілу побудована на основі технологій «SOHC» або «DOHC», а турбіна – Common Rail від Bosch із змінною геометрією лопаток. Привід ГРМ ланцюговий, структура алюмінієва. Варто відзначити, що турбовані зразки WL мають посилену ЦПГ і злегка покращують систему охолодження. В іншому ж, крім потужності, від атмосферників турбодизелі лінійки нічим не відрізняються.
Технічні характеристики WL і перелік моделей, що ними оснащуються
| Виробник | Mazda |
| Марка велосипеда | WL (WL-C, WL-U) |
| Тип | атмосферне |
| роки виробництва | 1994-2011 |
| ГБЦ | алюміній |
| Живлення | дизельний інжектор з ТНВД |
| Схема побудови | рядний |
| Кількість циліндрів (клапанів на циліндр) | 4 (2 або 4) |
| Хід поршня, мм | 90 |
| Діаметр циліндра, мм | 91 |
| Ступінь стиску, бар | 18 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2499 |
| Потужність, к.с | 90 |
| Крутний момент, Нм | 245 |
| паливо | ДТ |
| екологічні норми | ЄВРО-3, ЄВРО-4 |
| Витрата палива на 100 км шляху | |
| - в місті | 13 |
| - по трасі | 7.8 |
| – у змішаному режимі їзди | 9.5 |
| Витрата олії, грам на 1000 км | до 800 |
| Вид використовуваного мастила | 10W-40 і аналоги |
| Періодичність заміни олії, км | 10 000-15 000 |
| Ресурс двигуна, км | 500000 |
| Можливості модернізації | є, потенціал – 130 к.с. |
| Розташування заводського номера | задня частина блоку двигуна зліва, недалеко від його з'єднання з КПП |
| Оснащувані моделі | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Позашляховик Mazda Mazda Продовжуйте |
| Виробник | Mazda |
| Марка велосипеда | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Тип | турбований |
| роки виробництва | 1994-2011 |
| ГБЦ | алюміній |
| Живлення | дизельний інжектор з ТНВД |
| Схема побудови | рядний |
| Кількість циліндрів (клапанів на циліндр) | 4 (2 або 4) |
| Хід поршня, мм | 92 |
| Діаметр циліндра, мм | 93 |
| Ступінь стиску, бар | 20 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2499 |
| Потужність, к.с | 130 |
| Крутний момент, Нм | 294 |
| паливо | ДТ |
| екологічні норми | ЄВРО-3, ЄВРО-4 |
| Витрата палива на 100 км шляху | |
| - в місті | 13.5 |
| - по трасі | 8.1 |
| – у змішаному режимі їзди | 10.5 |
| Витрата олії, грам на 1000 км | до 1 000 |
| Вид використовуваного мастила | 10W-40 і аналоги |
| Періодичність заміни олії, км | 10 000-15 000 |
| Ресурс двигуна, км | 500000 |
| Можливості модернізації | є, потенціал – 180 к.с. |
| Розташування заводського номера | задня частина блоку двигуна зліва, недалеко від його з'єднання з КПП |
| Оснащувані моделі | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Позашляховик Mazda Mazda Продовжуйте Mazda B-серії Мазда БТ-50 |
Примітка! Відмінності між атмосферною та турбованою варіацією моторів «WL» полягають лише в їхній потужності. Конструкційно, всі двигуни ідентичні. Звичайно, у турбованого зразка двигуна деякі вузли трохи посилені, але загальний концепт побудови не змінений.
Ремонт і обслуговування
Лінійка двигунів WL є достатньо надійною для дизелів. Якщо судити з відгуків їх експлуататорів, типових несправностей двигуни не мають. При своєчасному та якісному обслуговуванні поломки будь-якого WL – велика рідкість. Найчастіше страждають не вузли самого агрегату, а:
- Система харчування.
- Маслоподача.
- Охолодження.
У разі несправності атмосферного або турбованого WL бажано не займатися самостійним ремонтом, оскільки конструкція у них специфічна. Відремонтувати ці двигуни можна на будь-якій профільній СТО Mazda або інших якісних станціях. Вартість ремонту невисока та дорівнює середнім цифрам з обслуговування аналогічних дизелів.
Що стосується тюнінгу WL, то до нього власники двигунів вдаються рідко. Як було зазначено раніше, вони мають непогану тягу, встановлюються у великогабаритний транспорт і є звичайними «роботягами». Потенціал модернізації, звичайно, є, але часто він просто не вимагає реалізації. За бажання з атмосферника WL можна вичавити близько 120-130 кінських сил, з турбодизеля лінійки – 180. Чи варто витрачатися на подібний тюнінг чи ні – вирішуйте самі.
