Двигуни Mazda ZL
Зміст
Серія двигунів Mazda Z являє собою чотирициліндрові агрегати з водяним охолодженням, що варіюються в об'ємах від 1,3 - до 1,6 літра. Ці двигуни є еволюцією агрегатів серії В з чавунним блоком. Двигуни Mazda Z мають по 16 клапанів, що керуються зверху агрегату за допомогою двох розподільчих валів, які в свою чергу наводяться в рух спеціальним ланцюгом.
Блок мотора ZL зроблений з чавуну, що ріднить його з більш ранньою серією двигунів Мазда В. Конструкція блоку передбачає поділ на верхню та нижню частини, що надає цій деталі додаткової міцності. Крім того, двигун комплектується спеціальним довгим випускним колектором для підвищення моменту, що крутить. Також є постійний регульований клапан типу S-VT, а також додатковий колектор із нержавіючої сталі.
Об'єм стандартного двигуна Mazda ZL – півтора літра. Максимальна потужність двигуна – 110 кінських сил, 1498 см3, Стандартна - 88 к.с. Модифікація двигуна ZL-DE розміром 78х78 мм має об'єм 1,5 літра та потужність 130 кінських сил, 1498 см.3. Інша модифікація - ZL-VE розміром 78х78,4 мм більш продуктивна, ніж інші мотори, оскільки оснащена зміною фаз газорозподілу на впускному клапані.
Чим відрізняється технологія S-VT
Ця функція, вбудована в двигунах Mazda серії ZL, допомагає досягти наступних цілей:
- при русі з великим навантаженням при помірних оборотах здійснюється придушення потоку повітрозабірника, що дозволяє закрити клапан впуску, тим самим покращуючи ефективність циркуляції повітря камери згоряння. Таким чином покращується крутний момент;
- при русі з великим навантаженням при високих обертах можливість пізнього закриття повітряного клапана дозволяє ефективно використовувати інерцію повітря, що всмоктується, тим самим підвищуючи як завантаження, так і максимальну віддачу;
- при русі з помірним навантаженням одночасне відкриття впускного та випускного клапана покращується в ефекті завдяки прискоренню відкриття повітрозабірного клапана. Таким чином збільшується циркуляція вихлопних газів, тому знижується витрата палива, а також кількість вуглекислого газу, що виділяється;
- система регулювання відпрацьованих газів притягує інертні гази назад у циліндр, що допомагає знизити температуру горіння, а також зменшити викиди.
S-VT – це сьогодні витримана часом проста система, яка не потребує складних механізмів дії. Вона є надійною і мотори, що оснащені нею, в основному мають невелику вартість.
На які автомобілі встановлюється двигун Mazda ZL
Наводимо список автомобілів, укомплектованих даними двигунами:
- седан дев'ятого покоління Mazda Familia (06.1998 – 09.2000).
- універсал восьмого покоління Mazda Familia S-Wagon (06.1998 – 09.2000).
Технічні характеристики двигуна Mazda ZL
| елементи | Параметри |
|---|---|
| Об'єм двигуна, кубічні сантиметри | 1498 |
| Максимальна потужність, кінські сили | 110-130 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при оборотах за хвилину | 137 (14)/4000 141 (14)/4000 |
| паливо, що використовується | Бензин Regular (АІ-92, АМ-95) |
| Витрата палива, л / 100 км | 3,9-85 |
| Тип двигуна | рядний |
| кількість циліндрів | 4 |
| кількість клапанів | 16 |
| Охолодження | водяне |
| Вид газорозподільної системи | DOHS |
| Діаметр циліндра | 780 |
| Максимальна потужність, кінські сили (кВт) при об/хв | 110 (81)/6000 130 (96)/7000 |
| Механізм зміни об'єму циліндрів | Ні |
| Система пуск-стоп | Ні |
| Ступінь стиснення | 9 |
| Хід поршня | 78 |
Технічні характеристики двигуна ZL-DE
| елементи | Параметри |
|---|---|
| Об'єм двигуна, кубічні сантиметри | 1498 |
| Максимальна потужність, кінські сили | 88-130 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при оборотах за хвилину | 132 (13)/4000 137 (14)/4000 |
| паливо, що використовується | Бензин Regular (АІ-92, АМ-95) Бензин АІ-95 |
| Витрата палива, л / 100 км | 5,8-95 |
| Тип двигуна | рядний |
| кількість циліндрів | 4 |
| кількість клапанів | 16 |
| Охолодження | водяне |
| Вид газорозподільної системи | DOHS |
| Діаметр циліндра | 78 |
| Кількість клапанів на циліндрі | 4 |
| Максимальна потужність, кінські сили (кВт) при об/хв | 110 (81)/6000 88 (65)/5500 |
| Механізм зміни об'єму циліндрів | Ні |
| Система пуск-стоп | Ні |
| Ступінь стиснення | 9 |
| Хід поршня | 78 |
На які автомобілі встановлюється двигун Mazda ZL-DE
Наводимо список автомобілів, укомплектованих даними двигунами:
- седан восьмого покоління Mazda 323 (10.2000 – 10.2003), рестайлінг;
- седан дев'ятого покоління Mazda Familia (10.2000 – 08.2003), рестайлінг;
- седан дев'ятого покоління, Mazda Familia (06.1998 – 09.2000);
- універсал восьмого покоління Mazda Familia S-Wagon (10.2000 – 03.2004), рестайлінг;
- універсал восьмого покоління Mazda Familia S-Wagon (06.1998 – 09.2000).
Технічні характеристики двигуна Mazda ZL-VE
| елементи | Параметри |
|---|---|
| Об'єм двигуна, кубічні сантиметри | 1498 |
| Максимальна потужність, кінські сили | 130 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при оборотах за хвилину | 141 (13)/4000 |
| паливо, що використовується | Бензин Regular (АІ-92, АМ-95) |
| Витрата палива, л / 100 км | 6.8 |
| Тип двигуна | рядний |
| кількість циліндрів | 4 |
| кількість клапанів | 16 |
| Охолодження | водяне |
| Вид газорозподільної системи | DOHS |
| Діаметр циліндра | 78 |
| Кількість клапанів на циліндрі | 4 |
| Максимальна потужність, кінські сили (кВт) при об/хв | 130 (96)/7000 |
| Механізм зміни об'єму циліндрів | Ні |
| Система пуск-стоп | Ні |
| Ступінь стиснення | 9 |
| Хід поршня | 78 |
На які автомобілі встановлюється двигун Mazda ZL-VE
Наводимо список автомобілів, укомплектованих даними двигунами:
- седан восьмого покоління Mazda 323 (10.2000 – 10.2003), рестайлінг;
- седан дев'ятого покоління Mazda Familia (10.2000 – 08.2003), рестайлінг;
- седан дев'ятого покоління, Mazda Familia (06.1998 – 09.2000);
- універсал восьмого покоління Mazda Familia S-Wagon (10.2000 – 03.2004), рестайлінг;
- універсал восьмого покоління Mazda Familia S-Wagon (06.1998 – 09.2000).
Відгуки користувачів двигунів класу ZL
Володимир Миколайович, 36 років, Мазда Фаміліа, двигун Mazda ZL 1,5 літра: торік купив машинку Mazda 323F BJ з мотором типу ZL об'ємом 15 літра і головою на 16 клапанів… До цього мав автомобіль простіше, місцевого виготовлення. Коли купував, вибирав між Маздою та Ауді. Ауді краще, але й дорожче, тож вибрав першу. Потрапила вона мені випадково. Сподобався стан машини як загалом, і самої начинки. Двигун виявився супер, уже накатав із ним понад десять тисяч кілометрів. Хоча пробіг у авто вже мав близько двохсот тисяч. Коли купив, довелося поміняти олію. Заливав ARAL 0w40, воно, можливо, дуже рідке, але взагалі піде, сподобалося. У двигуні довелося лише після змінити масляний фільтр. Їжджу задоволений, все сподобалося.
Микола Дмитрович, 31 рік, Mazda Прізвище С-Вагон, 2000 року випуску, двигун ZL-DE 1,5 літра: купував авто для своєї дружини. Спочатку довго шукали Тойоту, але довелося перебрати кілька маздів поспіль. Обрали Прізвище 2000 року. Головне, щоб двигун був у хорошому стані та непоганий кузов. Коли побачили екземпляр, що купується, заглянули під капот і зрозуміли, що це наша тема. Двигун на 130 кінських сил та півтора літри. Їздить рівно та стабільно, швидкість видає дуже швидку. Ніщо не напружує у цій машині. Двигун оцінюю на 4 з 5-ти.
