Двигуни Nissan Primera

Першу модель автомобіля Nissan Primera автолюбителі побачили у 1990 році, яка замінила популярну раніше Bluebird. Цей рік став знаковим для машини, оскільки вона стала призером автомобільного конкурсу «Автомобіль року», який щорічно проводиться в Європі. Це досягнення є найвищим для цього бренду. Прем'єра Ніссан випускається з двома типами кузовів, це хетчбек або седан.

Дещо пізніше, а саме восени 1990 року світло побачило модель цієї марки з повним приводом. Приклад у першому поколінні мала кузов Р10, а для універсала призначався кузов W10. Між автомобілями була велика різниця, незважаючи на використання однакових силових агрегатів, схожість інтер'єрів та інших факторів. Універсал виробляли до 1998 року у Японії, а Р10 випускали на островах туманного Альбіону.

Основна відмінність цих моделей полягає у конструкції підвіски. Для седана встановлюють передню підвіску з трьох важелів, у той час як для універсалів застосовують МакФерсон та залежну балку. Задня балка практично «вічна», але керованість у машини помітно гірша. Жорсткість підвіски багатоважеля забезпечує високий комфорт при русі седана або хетчбека. Саме ці якості високо цінуються власниками цієї марки, про це свідчать численні відгуки водіїв.

На фотографії авто Ніссан Прімера у третьому поколінні:

Які двигуни встановлювали на авто різних років випуску

У першому поколінні Nissan Primera вироблялася до 1997 року. На ринках багатьох країн Європи машини поставлялися з двигунами, які працювали як на бензині, так і на дизельному паливі. Перші мали робочий об'єм 1,6 або 2,0 літра, а дизельний двигун 2000 см³.

Двигуни Ніссан Прімера першого покоління:

Авто	Тип двигуна	Мотор	Робочий об'єм в л	Потужні показники, к.с.	Примітки
Приклад 1,6	R4, бензин	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Європа
Приклад 1,6	R4, бензин	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Європа
Приклад 1,8	R4, бензин	СР18Вт	1.8	110	1990-1992, Японія
Приклад 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Японія
Приклад 2,0	R4, бензин	СР20Вт	2	115	1990-1993, Європа
Приклад 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115	1993-1997, Європа
Приклад 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1990-1996, Європа, Японія
Приклад 2,0 TD	R4, дизель	CD20	1.9	75	1990-1997, Європа

Коробка зміни передач міг бути МКПП чи «автоматом». Перша має п'ять щаблів, а для автоматів передбачено лише чотири.

Друге покоління (Р11) випускали з 1995 по 2002 рік, а в Європі машина з'явилася в 1996 році. Виробництво, як і раніше, було організовано у таких країнах як Японія та Великобританія. Покупець міг придбати транспортний засіб із кузовами типу седан, хетчбек чи універсал, а в Японії можна було купити авто з приводом на всі колеса. У комплекті були механічні п'ятиступінчасті або чотириступінчасті автоматичні коробки. На авторинку в Японії можна було придбати машину з повним приводом.

Не обійшлося без рестайлінгу цього бренду, який було виконано у 1996 році. Модернізації торкнулися як мотори машини, а й її зовнішній вигляд. Двигуни з робочим об'ємом два літри стали комплектувати варіатором замість традиційної коробки. Продаж машин, випущених другим поколінням у Японії, тривав до кінця 2000 року, а в Європейських країнах дещо довше, до 2002 року.

Силові агрегати для Ніссан Прімера, випущених другим поколінням

Авто	Тип двигуна	Мотор	Робочий об'єм в л	Потужні показники, к.с.	Примітки
Приклад 1,6	R4, бензин	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Європа
Приклад 1,6	R4, бензин	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Європа
Приклад 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Японія
Приклад 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Європа
Приклад 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Японія
Приклад 1,8	R4, бензин	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Японія
Приклад 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Європа
Приклад 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1995-2000, Європа, Японія
Приклад 2,0	R4, бензин	SR20VE	2	190	1997-2000, Японія
Приклад 2,0 TD	R4, дизель, турбо	CD20T	1.9	90	1996-2002, Європа

Nissan Primera, що випускається з 2001 року.

Для третього покоління Ніссан у Японії значним став 2001 рік, але в наступний, 2002 рік її змогли побачити автомобілісти у країнах. Великим змінам зазнав зовнішній вигляд авто і внутрішнє оздоблення кузова. Силові агрегати були використані для роботи на бензині та турбодизелі, а в трансмісії використовували механічну, автоматичну КПП, а також варіаторні системи. У регіони РФ офіційно постачали машини з двигунами, що працюють на бензині, а також кілька дизельних 2,2 літрових двигунів.

Мотори третього покоління Ніссан Прем'єра:

Модель машини	двигун	Модифікація мотора	Робочий об'єм в л	Потужні показники, к.с.	Примітки
Прем'єра 1,6	QG16DE	R4, бензиновий	1.6	109	2002-2007, Європа
Прем'єра 1,8	QG18DE	R4, бензиновий	1.8	116	2002-2007, Європа
Прем'єра 1,8	QG18DE	R4, бензиновий	1.8	125	2002-2005, Японія
Прем'єра 2,0	QR20DE	R4, бензиновий	2	140	2002-2007, Європа
Прем'єра 2,0	QR20DE	R4, бензиновий	2	150	2001-2005, Японія
Прем'єра 2,0	SR20VE	R4, бензиновий	2	204	2001-2003, Японія
Прем'єра 2,5	OR25DE	R4, бензиновий	2.5	170	2001-2005, Японія
Прем'єра 1,9 dci	Renault F9Q	R4, дизельний, турбо	1.9	116/120	2002-2007, Європа
Прем'єра 2,2 dci	YD22DDT	R4, дизельний, турбо	2.2	126/139	2002-2007, Європа

Які мотори набули найбільшого поширення

Слід зазначити той факт, що виробники комплектують машини великою різноманітністю силових агрегатів. Це можуть бути як бензинові, так і дизельні двигуни. Серед бензинових двигунів слід відзначити 1,6 літровий мотор з розподіленим упорскуванням або дволітровий моноінжектор. Багато автомобілів Ніссан Прімера Р11 пересуваються дорогами з мотором SR20DE.

Якщо почитати відгуки власників, то можна побачити, що вся існуюча лінійка двигунів має досить великий ресурс. Якщо своєчасно проводити технічне обслуговування з використанням якісних витратних матеріалів, пробіг без ремонту двигунів може перевищити 400 тис. км пробігу.

Nissan Primera Р11 другого покоління витрачають за умов міських вулиць від 8,6 до 12,1 літрів палива при пробігу 100 км. На заміських трасах витрата менша, вона становитиме 5,6-6,8 літрів на сотню км пробігу. Витрата палива багато в чому залежить від стилю водіння, умов її експлуатації, технічного стану автомобіля. Витрата олії починає збільшуватися зі збільшенням пробігу.

Який двигун краще

З таким вибором стикаються багато потенційних покупців цієї моделі машини. Перш ніж зупинити свій вибір на конкретному двигуні, слід враховувати деякі фактори:

1. Умови експлуатації транспортного засобу
2. Манера водіння машини.
3. Передбачуваний річний пробіг автомобіля.
4. Паливо, що використовується.
5. Тип встановленої на машину трансмісії.
6. Інші фактори.

Для тих власників, які не планують надалі використовувати автомобіль з повним навантаженням і пересуватися на великих швидкостях, підійде двигун із робочим об'ємом 1600 см.³. Витрата палива також не буде надто великою, 109 конячок забезпечать таким власникам потрібний комфорт.

Найкращим варіантом може стати установка двигуна з робочим об'ємом 1.8 літра, потужність якого дорівнює 116 к.с. Збільшення робочого об'єму двигуна дозволило покращити потужнісні та динамічні показники автомобіля. Найкращих показників досягають, коли в парі з цим двигуном буде працювати механічна коробка зміни передач. Для «автомата» знадобиться потужніший двигун. Два літри, а це приблизно 140 конячок, якнайкраще підійдуть для такої трансмісії. В ідеальному випадку використання варіатора в парі з цим мотором.

Z4867 Двигун Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Гідромеханічний автомат може без особливих проблем прослужити понад 200 тис. км. пробігу. Варіатор цих автомобілів дуже чутливий до поганих доріг та агресивної манери водіння. Дизельні силові агрегати на автомобільному ринку РФ та СНД зустрічаються рідко. Показали вони себе з хорошого боку як за надійністю, так і економічності. Без особливих проблем працюють на вітчизняному дизельному паливі. Ремінь у приводі механізму ГРМ працює належні йому 100 тис. км пробігу, а ролик у механізмі натягу вдвічі більше.

На закінчення можна відзначити, що, купуючи Nissan Primera власник отримує вигідну купівлю товару за співвідношенням ціна-якість. Витрати на обслуговування та догляд цього автомобіля не будуть сильно обтяжливі для сім'ї зі скромним бюджетом.