Двигуни Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
За час свого існування компанія Nissan випустила величезну кількість автомобілів і комплектуючих до них. Найбільше хвалебних відгуків мають мотори концерну, що відрізняються відмінною якістю і непоганим функціоналом для своєї ціни.
Якщо бензинові агрегати отримали належне визнання у всьому світі, то до дизелів Nissan ставлення досі неоднозначне. Сьогодні наш ресурс вирішив висвітлити саме дизельні двигуни японців. Йтиметься про силові установки з назвами «ZD30DDTi» та «ZD30DD». Про їх конструкцію, технічні характеристики та надійність читайте нижче.
Концепт та історія створення моторів
ZD30DDTi та ZD30DD – досить відомі дизелі виробництва Nissan. Їх проектуванням концерн зайнявся у другій половині 90-х років, але в активне виробництво пустив лише у 1999-му та 2000-му роках. Спочатку ці агрегати мали масу недоробок, тому були серйозно розкритиковані автомобільною громадськістю.
З часом Nissan виправив наявний стан справ, покращивши і суттєво доопрацювавши ZD30DDTi та ZD30DD. Випущені після 2002 року мотори з такими назвами не є чимось страшним і неприємним для автолюбителів. Перероблені ZD30 - якісні та функціональні дизелі. Але про все по порядку.
ZD30DDTi та ZD30DD являють собою 3-літрові дизельні мотори з потужністю в межах 121-170 кінських сил.
Встановлювалися вони у мінівени, позашляховики та кросовери Nissan аж до 2012-го року. Після цього виробництво ДВС було припинено через їх моральну і технічну застарілість.
Концепт ZD30-х нічим не відрізняється від їхніх аналогів 00-х років. Побудовано дизелі на базі алюмінієвого блоку та аналогічної йому головки з двома валами, газорозподілом системи «DOHC» та чотирма циліндрами.
Відмінності між ZD30DDTi та ZD30DD полягають у їхній підсумковій потужності. У першому моторі встановлені турбіна та інтеркулер, а другий – типовий атмосферник. Природно, ZD30DDTi потужніший за свого побратима і має посилену конструкцію.
В інших аспектах побудови два ZD30-их абсолютно ідентичні і являють собою типові дизелі. Якість у них пристойна, але це стосується лише агрегатів 2002 року випуску та молодшого. Більше старші зразки моторів мають ряд недоробок, тому можуть завдати багато клопоту при експлуатації. Забувати про це не варто.
Технічні характеристики
| Виробник | Nissan |
|---|---|
| Марка велосипеда | ZD30DDTi/ZD30DD |
| роки виробництва | 1999-2012 |
| Тип | турбований/атмосферний |
| ГБЦ | алюміній |
| Живлення | багатоточковий упорскування з ТНВД (типовий дизельний інжектор на форсунках) |
| Схема побудови | рядний |
| Кількість циліндрів (клапанів на циліндр) | 4 (4) |
| Хід поршня, мм | 102 |
| Діаметр циліндра, мм | 96 |
| Ступінь стиску, бар | 20/18 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2953 |
| Потужність, к.с | 121-170 |
| Крутний момент, Нм | 265-353 |
| паливо | ДТ |
| екологічні норми | ЄВРО-4 |
| Витрата палива на 100 км шляху | |
| - в місті | 12-14 |
| - по трасі | 6-8 |
| – у змішаному режимі їзди | 9-12 |
| Об'єм масляних каналів, л | 6.4 |
| Вид використовуваного мастила | 10W-30, 5W-40 або 10W-40 |
| Періодичність заміни олії, км | 8 000-10 000 |
| Ресурс двигуна, км | 300 000-400 000 |
| Можливості модернізації | є, потенціал – 210 к.с. |
| Розташування заводського номера | задня частина блоку двигуна зліва, недалеко від його з'єднання з КПП |
| Оснащувані моделі | Nissan Caravan Nissan Elgrand Nissan Patrol Nissan сафарі Nissan terrano Nissan Terrano Regulus |
Уточнити технічні характеристики конкретних ZD30DDTi або ZD30DD можна тільки в документації, що додається. Зумовлено це періодичними доробками та поліпшеннями двигунів, що спровокували деякий розкид та різнотипність у їх функціональних параметрах.
Ремонт, обслуговування та тюнінг
Випущені до 2002 року і не перероблені народними умільцями ZD30DDTi, ZD30DD – справжня криниця несправностей. Активні експлуататори цих двигунів відзначають, що ламалося і ламається в них все, що тільки може поламатися. По суті, лише повний перебір та виправлення заводських недоліків роблять із найстаріших ZD30DDTi, ZD30DD нормальні мотори.
Щодо молодших їх побратимів, то суттєвих проблем при експлуатації вони доставити не можуть. Серед типових несправностей ZD30-х випуску з 2002 року виділимо:
- Погану роботу в холодну пору року, що характерно всім дизелям.
- Патьоки олії.
- Шум із боку ГРМ.
Вирішуються зазначені проблеми, як і будь-які інші з моторами, що розглядаються, за допомогою звернення на будь-яку СТО. Через простоту та типовість конструкції відремонтувати ZD30DDTi та ZD30DD зможе будь-який хороший майстер.
Уникнути проблем із даними ДВС нескладно – достатньо експлуатувати їх у нормальному режимі та дотримуватися регламенту ТО.
У такому разі агрегати повністю відкатають і навіть перевищать свій ресурс 300-400 тисяч кілометрів пробігу. Звичайно, забувати про капремонт не варто. Проводити його бажано кожні 100-150 тисяч кілометражу.
Тюнінг ZD30DDTi та ZD30DD – ідея погана. Якщо вже турбовані зразки розкручувати далі безглуздо, то атмосферник просто краще не чіпати.
Незважаючи на всі доробки, ZD30-і не ідеальні з точки зору технічних складових, через що будь-які модернізації погано позначаються на їхньому ресурсі. Саме тому наш ресурс не рекомендує покращувати оглядові ДВЗ. Нічим добрим подібні заходи не закінчаться.
