Двигун Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i та ca18s

Ці двигуни рядні, чотирициліндрові, виробництво почалося ще в 1981 році, їх встановлювали на різні машини.

У них усіх чавунний блок та алюмінієва голова.

Всі модифікації мають один і той самий об'єм - 1,8л система газорозподілу DOHC 16V / OHC 8V характерна для всіх машин.

Технічні характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Об'єм двигуна,	1809 куб
максимальна потужність	175 к.с.
Максимальний крутний момент	226 (23) / 4000 Н*м (кг*м) при об/хв.
паливо, що використовується	Бензин Premium (АІ-98)
Витрати палива	5.5 - 6.4 л/100 км
Тип двигуна	рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний, рідинне охолодження, DOHC
Діаметр циліндра	83 мм
максимальна потужність	175 (129) / 6400 к.с. (кВт) при об./хв.
Нагнітач	турбіна
Ступінь стиснення	9
Хід поршня	84 мм

Надійність двигуна

Цей мотор вважається наступним щаблем розвитку попередньої моделі Z-18. ДВС Nissan ca18 може, як і його попередник, якийсь час протриматися на бензині типу A-76 і його поршнева група не буде занадто пошкоджена. При двоконтурній системі запалювання, навіть із датчиком Холла, ніхто не може гарантувати правильну роботу системи (це можна спостерігати за осцилограмами). Часто стають непридатними контури комутатора, які знаходяться в трамблері (до речі, контури взаємозамінні з іншими контурами інших моделей двигунів).

Після часу, починаючи з 1986, в трамблер цього двигуна встановлюють оптичні системи, не використовуючи датчик Холла. Оптична система виправдала себе всі сто, проблем та неполадок у функціонуванні не було виявлено. Якщо ви хочете вибрати двигун, у якому встановлений оптичний датчик, а не датчик Холла, переконайтеся, що на корпусі трамблера відсутній вакуумний серводвигун управління випередження запалювання. Замість нього має бути блок керування двигуном.

Частою проблемою цього двигуна є карбюратор, основною причиною поломки є бруд. Слідкуйте, щоб двигун був чистим, кожен його важіль та пружинка у карбюраторі; періодично змінюючи фільтри до чищення (найкраще фірмові) — ви забудете про проблеми з карбюратором надовго.

Якщо ви вирішили змінити маслознімний ковпачок, доведеться знімати валик, який тримає коромисло, не забувайте, що різьблення болта М8 зривається дуже просто і потрібно бути акуратним.

Коли рветься ремінь біля клапана, болт може погнути, ймовірність цього варіанта 50%. Якщо ви вирішили замінити ремінь газорозподілу, можете зіткнутися з проблемою пов'язаною з мітками — найчастіше їх ставлять фарбою. Щоб встановити верхню мертву точку в першому циліндрі, поєднайте мітки кришки лобовини та 2-у мітку, яка знаходиться ліворуч на шківі. Мітки можна розрахувати у кількості шести, найчастіше їх відзначають світлими відтінками.

Якщо оцінювати повністю ca18 надійний, як двигун, але існують деякі труднощі при ремонтних роботах і тюнінгу, наприклад, щоб змінити масляний фільтр в цьому моторі потрібно витратити багато зусиль і часу.

Є ще одна неприємна проблема з двигуном са18 - зруйнований автомат запалювання та датчик Холла, робота трамблера нестабільна; зрізає шпонку від приводу на розподільний вал, прямо в трамблер. Через це порушується процес запалення. З першого погляду все гаразд – робочий бігунок, поява іскри, але мотор не заведеться.

ремонтопридатність

CA18DET – двигун, який можна оцінити лише неоднозначно.

Переваги CA18 при ремонті:

• Маленький за вагою, відмінна розважування;
• Легко протюнінгувати до CA18DE(T) якщо замінити ГБЦ та поршні;
• Невисока ціна розхідників
• Легко знайти потрібні для заміни деталі

Ремонтувати цей двигун не складно, а якщо невпевнені у своїх силах, для фахівців це нескладне завдання. Єдиною проблемою є вихід із ладу Датчика положення дросельної заслінки.

Якщо зламано дпдз, то готуйтеся до дорогого ремонту.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Яке масло лити

Оскільки тут стоїть сухий картер, підхід потрібен особливий. Якщо почитати відгуки автолюбителів, то олія від оригінального виробника підійде найкраще.

Олії Ніссан високоякісні, рекомендовані заводом для даного бензинового двигуна. Збалансована в'язкість і захисна властивість забезпечують необхідне мастило механізму, що зменшить його знос і збільшить термін експлуатації двигуна. Якщо ви використовуєте олію, двигун запускатиметься в негоду значно простіше. Дотримання мануалу для використання є обов'язковою умовою!

Список автомобілів, на які встановлювався цей двигун

Більшість цих машин має МКПП (Механічну коробку (перемикання) передач)

• CA18i

Цей двигун ставили на RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 та R32 GXi Skyline.

• CA18E

Агрегат рідкісний і ставили його всього на дві моделі автомобілів - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) та U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Цей ДВС був встановлений на багатьох моделях як японських, так і британських автомобілів: 200SX Turbo (1984-1988, США та Канада), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Англія), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM та Англія), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Англія), Auster 1.8Xt (1985-1990) та C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800.

• CA18S

Такий тип двигуна використовували тільки для внутрішнього ринку японців. Він був встановлений на: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) та U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Це ДВС можна знайти в таких моделях як: Pulsar NX SE (США та Канада), EXA Австралія та Японія), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia/180SX (1989-1990), N13 Sunny (Англія), B12 Sunny Coupe (Англія), T72 Bluebird (Англія), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) та KN13 EXA (1988-1991, Австралія)

• CA18DET

Двигун використовували для: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-1989 та Auster (1994-1985).