Двигуни Opel C14NZ, C14SE
Зміст
Ці силові агрегати виготовлялися на німецькому заводі Bochum plant у Німеччині. Моторами Opel C14NZ та C14SE комплектувалися такі популярні моделі як Астра, Кадет та Корса. Серія покликана була замінити не менш популярні C13N та 13SB.
У серійне виробництво двигуни надійшли в 1989 році і протягом 8 років залишалися одними з найпопулярніших для машин А, В і С класу. Внаслідок того, що ці атмосферні силові агрегати не мали великої потужності, установка їх на великі та важкі автомобілі була недоцільна.
Ці двигуни відрізняє конструктивна простота та якісні матеріали для виготовлення, завдяки чому робочий ресурс агрегатів становить понад 300 тис. км. Виробниками була передбачена можливість розточування циліндра на один розмір, що дозволяє без особливих труднощів суттєво продовжити його працездатність. Більшість деталей C14NZ та C14SE уніфіковані. Відмінності полягають у розподільчих валах та конструкції колекторів. В результаті цього, другий мотор на 22 л.с потужніший і має збільшений крутний момент.
Технічні характеристики C14NZ та C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Об'єм двигуна, куб.см | 1389 | 1389 |
| Потужність, к.с. | 60 | 82 |
| Крутний момент, Н*м (кг*м) при об/хв. | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-92 | Бензин АІ-92 |
| Витрата палива, л / 100 км | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий | Рядний, 4-циліндровий |
| Інформація про двигун | моновприскування, SOHC | розподілене упорскування палива, SOHC |
| Діаметр циліндра, мм | 77.5 | 77.5 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 | 2 |
| Потужність, л.с. (кВт) при об/хв | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Ступінь стиснення | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Хід поршня, мм | 73.4 | 73.4 |
Поширені несправності C14NZ та C14SE
Кожен двигун цієї серії має просту конструкцію, виготовляється з якісних металів. Тому більшість типових несправностей пов'язані з перевищенням робочого ресурсу та природним зносом комплектуючих.
Зокрема, найпоширенішими поломками цих силових агрегатів вважають:
- розгерметизація сальників та прокладок. У процесі тривалої експлуатації дані комплектуючі втрачають свою еластичність, що призводить до підсікання робочих рідин;
- лямбда-зонд, що вийшов з ладу. Ця поломка часто відбувається через корозію випускного колектора, у результаті навіть встановлення нової деталі який завжди призводить до виправленню ситуації. Новий лямбда-зонд ушкоджується про бугри іржі вчасно безпосередньо установки на автомобіль;
- несправності бензонасоса, розташованого в баку автомобіля;
- знос свічок та бронепроводів;
- знос вкладишів колінчастого валу;
- вихід з ладу, або некоректна робота моноуприскування;
- обрив ременя ГРМ. Хоча в цих силових агрегатах дана поломка не призводить до деформації клапанів, проводити заміну ременя необхідно кожні 60тис. км пробігу.
Загалом кожен агрегат цієї серії має високу надійність та ресурс. Основною його проблемою залишається порівняно мала потужність.
Для того щоб продовжити термін експлуатації двигуна, необхідно проводити регулярне ТО і заміну масла не рідше ніж кожні 15 тис. км.
Для заміни двигуна можна використовувати моторні масла:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Особливості експлуатації двигуна
Для власників авто, на яких встановлений силовий агрегат C14NZ, динамічна їзда і хороша динаміка розгону залишається недоступною, тому більшість з них рано чи пізно замислюються про тюнінг. Найпростішим варіантом є установка ГБЦ та колекторів від потужнішої моделі C14SE, або повна заміна. За допомогою цього ви зможете виграти двадцять додаткових коней і збільшити момент, що крутить, незначно збільшивши витрату палива.
Якщо ви хочете значно збільшить потужність автомобіля і не морочитися різними способами тюнінгу, розумно буде придбати контрактний двигун C16NZ, який максимально схожий за розмірами, але має значно суттєвіші динамічні характеристики.
Застосовність C14NZ та C14SE
У період з 1989 по 1996 рік цими силовими агрегатами було укомплектовано багато автомобілів Opel. Зокрема найпопулярнішими моделями, які були укомплектовані цими силовими агрегатами, можна назвати:
- курсант Е;
- Астра F;
- Гонка A і B;
- Тигра А
- Комбо Б.
Для всіх, хто задумався про заміну двигуна та купівлю вживаного на руках або контрактного аналога з Європи, рекомендуємо не забувати ретельно звіряти заводський номер. В автомобілях Opel він розташований номер на площині блоку, на передній стінці, біля щупа.
Він має бути рівним і не стрибати вниз-вгору.
В іншому випадку ви ризикуєте придбати вкрадену або перебиту ДВЗ і надалі зіткнутися з певними складнощами та проблемами при проходженні ТО.
