Система охолодження двигуна: принцип роботи та основні вузли

Двигун вашого автомобіля найкраще працює за високої температури. Коли двигун холодний, компоненти легко зношуються, викидається більше забруднюючих речовин, двигун стає менш ефективним. Таким чином, ще одним важливим завданням системи охолодження є максимально швидке прогрівання двигуна , а потім підтримання постійної температури двигуна. Основною функцією системи охолодження є підтримання оптимальної робочої температури двигуна. Якщо система охолодження або якась її частина вийде з ладу, двигун перегріється, що може призвести до багатьох серйозних проблем.

Ви коли-небудь уявляли, що станеться, якщо ваша система охолодження двигуна не працюватиме належним чином? Перегрів може призвести до вибуху прокладок головки блоку циліндрів і навіть розтріскування блоків циліндрів, якщо проблема досить серйозна. І з усією цією спекою треба боротися. Якщо тепло не відводиться від двигуна, поршні буквально приварюються до внутрішньої частини циліндрів. Тоді вам просто необхідно викинути двигун та купити новий. Отже, вам слід подбати про систему охолодження двигуна та дізнатися, як вона працює.

Компоненти системи охолодження

радіатор

Радіатор діє теплообмінником для двигуна. Зазвичай він виготовлений з алюмінію має безліч трубок малого діаметра з прикріпленими до них ребрами. Крім того, він обмінює тепло гарячої води, що надходить від двигуна, з навколишнім повітрям. Він також має зливну пробку, впускний отвір, герметичну кришку та випускний отвір.

помпа

Коли охолодна рідина охолоджується після перебування в радіаторі, водяний насос направляє рідину назад у блок циліндрів , серцевину обігрівача та головку блоку циліндрів. Зрештою, рідина знову потрапляє в радіатор, де знову остигає.

Термостат

Це термостат, який діє як клапан для охолоджуючої рідини та пропускає її через радіатор лише при перевищенні певної температури. Термостат містить парафін, який розширюється за певної температури і відкривається при цій температурі. У системі охолодження використовується термостат для регулювання нормальної робочої температури двигуна внутрішнього згоряння Коли двигун досягає стандартної робочої температури, спрацьовує термостат. Тоді рідина, що охолоджує, може потрапити в радіатор.

інші компоненти

Заглушки для заморожування: насправді це сталеві заглушки, призначені для герметизації отворів у блоці циліндрів та головках циліндрів, що утворилися в процесі лиття. У морозну погоду вони можуть вискочити, якщо немає захисту від морозу.

Прокладка головки/кришки ГРМ: герметизує основні деталі двигуна. Запобігає змішуванню масла, антифризу та тиску в циліндрі.

Переливний бачок радіатора: це пластиковий бачок, який зазвичай встановлюється поруч із радіатором і має впускний отвір, з'єднаний з радіатором, та один переливний отвір. Це той самий бак, який ви заливаєте воду перед поїздкою.

шланги: Ряд гумових шлангів з'єднує радіатор з двигуном, якими тече охолодна рідина. Ці шланги можуть почати протікати після декількох років використання.

Як працює система охолодження двигуна

Щоб пояснити, як працює система охолодження, ви повинні спочатку пояснити, що вона робить. Все дуже просто – система охолодження автомобіля охолоджує двигун. Але охолодження цього двигуна може здатися гігантським завданням, особливо якщо врахувати, скільки тепла виробляє автомобільний двигун Думаю про це. Двигун невеликого автомобіля, що рухається шосе зі швидкістю 50 миль на годину, робить приблизно 4000 вибухів на хвилину.

Поряд з усім тертям від частин, що рухаються, це велика кількість тепла, яке необхідно сконцентрувати в одному місці. Без ефективної системи охолодження двигун нагріється та перестане працювати протягом кількох хвилин. Сучасна система охолодження має забезпечувати прохолоду автомобіля за температури навколишнього повітря 115 градусів , а також тепло в зимову погоду.

Що відбувається усередині? 

Система охолодження працює за рахунок постійного проходження охолоджувальної рідини каналами в блоці циліндрів. Охолодна рідина, що приводиться в дію водяним насосом, проштовхується через блок циліндрів. Коли розчин проходить через ці канали, він поглинає тепло двигуна.

Вийшовши з двигуна, ця нагріта рідина потрапляє в радіатор, де охолоджується потоком повітря, що надходить через радіаторні грати автомобіля. Рідина охолоджується, коли проходить через радіатор знову повертаючись до двигуна, щоб забрати більше тепла двигуна і віднести його.

Між радіатором та двигуном стоїть термостат. Залежно від температури термостат регулює те, що відбувається із рідиною. Якщо температура рідини падає нижче певного рівня, розчин мине радіатор і замість цього прямує назад у блок циліндрів. Охолоджуюча рідина продовжуватиме циркулювати доти, доки не досягне певної температури і не відкриє клапан на термостаті, дозволяючи їй знову пройти через радіатор для охолодження.

Здається, що через дуже високу температуру двигуна охолодна рідина може легко досягти точки кипіння. Проте система перебуває під тиском, щоб цього не сталося. Коли система знаходиться під тиском, рідини, що охолоджує, набагато важче досягти точки кипіння. Однак іноді тиск зростає, і його необхідно скинути, перш ніж воно зможе спустити повітря зі шланга чи прокладки. Кришка радіатора скидає надлишковий тиск і рідину, накопичуючись у розширювальному бачку. Після охолодження рідини в накопичувальному баку до прийнятної температури, вона повертається в систему охолодження для рециркуляції.

Dolz, якісні термостати та водяні помпи для гарної системи охолодження

Dolz — європейська компанія, яка дотримується низки стандартів щодо інновацій, ефективності, надійності та стійкості у своїх рішеннях щодо пошуку постачальників по всьому світу, які допомагають їхнім партнерам та клієнтам переміщувати водяні насоси там, де це необхідно. Маючи більш ніж 80-річну історію, Industrias Dolz є світовим лідером у виробництві водяних насосів з широким асортиментом продукції, включаючи розподільні комплекти та термостати для запасних частин. Якщо ви зацікавлені в наших продуктах, зв'яжіться з нами і ми повідомимо вас.