Двигуни Subaru en05, en07
Говорять, що той, хто їздить на Субару, нізащо не пересяде на іншу марку автомобіля. Щоправда, це чи ні – питання спірне, але привід для такого твердження є.
«Залізні конячки» концерну Subaru, випущені понад двадцять років тому, бігають і донині. Важливу роль цьому відіграли встановлені ними силові агрегати.
У цьому контексті розглядаються двигуни серії EN, вперше представлені в 1988 році як заміна двоциліндрового рядного двигуна серії ЄК з повітряним (а пізніше і з рідинним) охолодженням (у 1969-1972 рр. встановлювався на Subaru R-2). Незважаючи на тридцятирічний стаж, вони досі ставляться на мінівени та маленькі вантажівки.
Обидва мотори поєднують дві загальні особливості. По-перше, вони обидва рядні, що не характерно для фірмового стилю концерну, що є родоначальником і суворим прихильником опозитних ДВС. По-друге, ці двигуни мають дві версії: атмосферну та турбовану.
Технічні характеристики
У наведеній нижче таблиці наведені базові технічні параметри аналізованих моторів. Для деяких показників (потужність, момент, що крутить, витрата палива та ін.) вказаний певний діапазон величин.
Це пов'язано з тим, що обидва агрегати мають безліч модифікацій (зокрема, у en07 їх більше 10!), що відрізняються один від одного конструктивними особливостями, наприклад, кількістю розподільних валів (1 або 2), числом клапанів (8 або 16), типом з'єднання з трансмісією (MT або CVT) та ін.
| Характеристики | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Атмосферний | турбований | Атмосферний | турбований | |
| Тип двигуна | 4 циліндри, рядний, SOHC | 4-циліндри, рядний, SOHC | 4 циліндри, рядний, SOHC | 4 циліндри, рядний, DOHC |
| Об'єм двигуна, куб.см | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Ступінь стиснення | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Діаметр циліндра, мм | 56 | 56 | 56 | |
| Макс. потужність, к.с. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Макс. Крутний момент, Н*м | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| паливо | Бензин АІ-92 або АІ-95 | Бензин АІ-92 або АІ-95 | Бензин АІ-92 або АІ-95 | Бензин АІ-92 або АІ-95 |
| Середня витрата палива, л / 100 км | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Рекомендоване масло | Мінеральне 5W30 або | Мінеральне 5W30 або | ||
| напівсинтетичне 10W40 | напівсинтетичне 10W40 | |||
| Обсяг картера, л | 2,7 (2,8 з фільтром) | 2,4 (2,6 з фільтром) |
Двигун en05 використовується лише на одній марці авто: Subaru Rex (1972-1992).
Діапазон використання en07 набагато ширший. 
Зокрема, він встановлюється на моделях Subaru, перерахованих у таблиці нижче.
| Модель | Самбар | Плео | R1 | R2 | Стелла | REX | Що жив |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| кузов | Мінівен та вантажівка | хетчбек | хетчбек | хетчбек | Універсал | хетчбек | хетчбек |
| роки випуску | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-н/в | 1972-1992 | 1992-1998 |
На моделях Sambar, Pleo та Stella замість en07 можна встановлювати схожий за технічними характеристиками трициліндровий двигун KF.
Надійність та ремонтопридатність
Будь-який двигун проектується з таким розрахунком, щоб його життєвий цикл, тобто моторесурс, був максимально довгим. При цьому мається на увазі, що суворо дотримуватимуться умов його експлуатації, таких як:
- використання рекомендованого моторного масла та його своєчасна заміна;
- заправка якісним бензином із відповідним октановим числом;
- виконання необхідних регулювань (якщо вони передбачені);
- дотримання температурного режиму;
- спокійна манера їзди на невисоких оборотах (якщо це не спорткар) та ін.
Загальновідомо, що японські інженери в галузі двигунобудування (і не тільки) – майстри своєї справи, однак і їм не під силу створення вічного двигуна. Що стосується моторів en05 і en07, то у своїй категорії вони вважаються надійними агрегатами, і якщо їх не "ґвалтувати" і "годувати" чим належить, на них можна проїздити не менше 200 000 км без особливих проблем.
У розбиранні обидва двигуни досить прості і зрозумілі, так що їх ремонт не викличе особливих труднощів у досвідченого механіка. Головною проблемою буде знайти потрібні запчастини.
Купівля контрактного двигуна
Пропозицій щодо продажу контрактних ДВС серії EN не багато, але вони є. Ціна агрегату коливається від 20 до 35 тисяч рублів, залежно від пробігу, віку, комплектності (наявного обладнання) і т.д. Зі зрозумілих причин продавцями є, переважно, фірми їх Сибіру та Далекого Сходу.
При купівлі б/у двигуна головною проблемою є точне визначення потрібної моделі (C, D, E, V, Y, Z і т.д.), так як у документах часто вказується лише базове маркування без деталізації. Грамотні продавці намагаються надати покупцеві максимально повну інформацію про товар, наприклад:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Для тих, хто зневірився знайти відповідний варіант, відкриті двері на автомобільні форуми, де знавці Субару охоче діляться своїми секретами. Наприклад, за твердженням одного скрупульозного форумчанина, двигун en07e можна поміняти на двигун en07u, якщо переставити ГБЦ у зборі і замінити ремінь ГРМ. Японцям навряд чи спаде на думку така крамольна думка. Але російські умільці тим і сильні, що в їхньому розпорядженні завжди є така потужна зброя, як кувалда і якась мати.
