Водії Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Бензинові двигуни від Toyota серії NR – одне з найсучасніших поколінь агрегатів, яке продовжує розвиватися на актуальному модельному ряді автомобілів від корпорації. Японці дивують технологічністю агрегатів, зниженням витрати пального та мистецтвом правильного «даунсайзингу» — зменшення обсягу з метою підвищення екологічності двигунів.

Моделі 2NR-FKE та 8NR-FTS мають багато спільного, нехай і пустили різне коріння. Сьогодні ми поговоримо окремо про характеристики даних агрегатів, їх загальні проблеми та переваги.

Характеристики двигуна 2NR-FKE від Toyota

Робочий об'єм	1.5 л
кількість циліндрів	4
кількість клапанів	16
Блок циліндрів	алюміній
Діаметр циліндра	72.5 мм
Хід поршня	90.6 мм
Тип упорскування	інжектор (MPI)
Потужність	109 к.с. при 6000 об / хв
Обертаючий момент	136 Н*м при 4400 об/хв
паливо	бензин 95, 98
Витрати палива:
– міський цикл	6.5 л/100 км
- Заміський цикл	4.9 л/100 км
турбіна	відсутня

Двигун простий, немає турбіни. Його зразковий ресурс становить 200 000 км, оскільки алюмінієвий блок циліндрів не обслуговується. Незважаючи на це, у процесі експлуатації до завершення ресурсу жодних значних проблем не виникає.

Цільові автомобілі: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Характеристики двигуна 8NR-FTS

Робочий об'єм	1.2 л
кількість циліндрів	4
кількість клапанів	16
Блок циліндрів	алюміній
Діаметр циліндра	71.5 мм
Хід поршня	74.5 мм
Тип упорскування	D-4T (пряме упорскування)
Потужність	115 к.с. при 5200 об / хв
Обертаючий момент	185 Н*м при 1500-4000 об/хв
паливо	бензин 95, 98
Витрати палива:
– міський цикл	7.7 л/100 км
- Заміський цикл	5.4 л/100 км
турбіна	є

Дана модель двигуна має турбонаддув, що дозволяє досягати неймовірного моменту, що крутить, при збереженні ресурсу до 200 000 км. Звичайно, за такого невеликого обсягу очікувати більшого ресурсу було б неправильно. тех. дані двигуна цілком цікаві з огляду на нинішні екологічні вимоги.

8NR-FTS встановлюється на такі моделі: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Переваги цієї лінійки японських двигунів

1. Економічність. Це досить технологічні та сучасні розробки, які почали встановлюватись у 2015 році на автомобілі Тойота.
2. Екологічна чистота. Норми перехідного періоду від Євро 5 до Євро 6 повністю дотримані даних агрегатів.
3. Ланцюг ГРМ. На обох двигунах встановлений ланцюг, що дозволяє не замислюватися про обслуговування системи газорозподілу та здешевлює експлуатацію.
4. Практичність. Незважаючи на малі обсяги, двигуни чудово налаштовані для експлуатації у звичайних побутових умовах на традиційних автомобілях.
5. Надійність. Прості та перевірені рішення вже застосовувалися на інших агрегатах, дрібних проблем в експлуатації двигуна не виникає.

Чи є недоліки та проблеми у лінійки NR?

Саме ці два представники серії виявилися досить надійними, вони не вражають великою кількістю дитячих хвороб. Серед мінусів можна назвати дуже малий ресурс, відсутність можливості зробити капітальний ремонт, а також досить дорогі запчастини.

З певною періодичністю доведеться чистити EGR та впускний колектор. На 8NR-FTS також ремонту може вимагати турбіна. Вже після 100 000 км двигуни дещо втрачають свою впевненість і починають вимагати уваги. Двигуни дуже чутливі до якості олії та палива, так що заливати в них варто лише хороші рідини, рекомендовані виробником.

Висновки про мотори 2NR-FKE та 8NR-FTS

Це два сучасні силові агрегати, які оснащені простими та практичними системами. VVT-i більше не завдає серйозних проблем, система впорскування справляється з російським паливом (але без фанатизму). Ланцюг ГРМ не викликає проблем до 120-150 тисяч км пробігу. Незважаючи на малий ресурс, ці двигуни відрізняються досить демократичною вартістю, тому їх можна буде замінити на контрактні за кілька років.

Поки мотори нові, контрактних варіантів практично немає. Тим не менш, їх масовість означає, що незабаром на ринку будуть представлені варіанти з Японії в гідному стані. Замислюватися про тюнінг агрегатів не варто, це знизить їхній ресурс і змінить основні експлуатаційні параметри.