Двигуни Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

У 2008 році на європейський ринок вивели автомобіль Toyota Yaris із двигуном 1NR-FE із системою старт-стоп. Конструктори компанії Toyota для розробки даної серії двигунів використовували сучасні технології та матеріали, що дозволило зробити малолітражний міський мотор з меншою кількістю викиду шкідливих речовин у навколишнє середовище, ніж попередні двигуни.

Матеріали при будівництві поршневої групи були запозичені з моторобудування для гонок Формули 1. Витіснивши собою модель 4ZZ-FE, ця модифікація була як атмосферна, так і турбована. Поставляється разом із шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Технічні характеристики двигуна Toyota 1NR-FE

Обсяг, см3	1 329
Потужність, л. с. атмосферний	94
Потужність, л. с. турбований	122
Крутний момент, Нм/об. хв	128/3 800 і 174/4 800
Витрата палива, л./100 км	5.6
Ступінь стиснення	11.5
Тип ДВЗ	Рядний чотирициліндровий
Тип бензину АІ	95

Номер двигуна знаходиться на передній частині блоку праворуч біля маховика.

Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність двигуна Toyota 1NR-FE

Блок циліндрів вилитий з алюмінію і не ремонтопридатний, оскільки відстань між циліндрами 7 мм. Але і при використанні масла в'язкістю 0W20, рекомендованого заводом виробником, необхідність його заміни або ремонту виникне не скоро. Оскільки системи мастила та охолодження сконструйовані на найвищому технологічному рівні. Система мастила не дозволяє перегріти або відчувати олію голодування.

Ремонт двигуна 1NR FE на автомобілі - відеозапис

Є слабкі сторони даних модифікацій двигунів:

• Клапан ЄДР забивається і прискорює утворення нагару на циліндрах, що призводить до «масложора», який становить приблизно 500 мл на 1 км.
• Виникають проблеми по течії помпи системи охолодження і стукоту в муфтах VVTi при холодному запуску двигуна.
• Ще один мінус – короткий термін служби котушок запалювання.

Серед власників Toyota мало користується популярністю двигун 1NR-FE, так він не дуже тяговий і ставиться тільки на моделі з ручною коробкою передач. Але ті, хто придбав автомобіль з цим двигуном залишаються ним задоволені.

Список автомобілів, на які встановлювався двигун 1NR-FE

Двигун 1NR-FE встановлювався на моделі:

• Auris 150..180;
• Королла 150..180;
• Королла Аксіо 160;
• iQ 10;
• Крок 30;
• Ворота/лопата 140;
• Probox/Succeed 160;
• Рактис 120;
• Міський круїзер;
• S-вірш;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Шарада;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Історія двигуна 1NR-FKE

У 2014 році в модель 1NR-FE впровадили цикл Аткінсона, тим самим підвищивши ступінь стиснення та тепловий ККД. Ця модель стала однією з перших двигунів ESTEC, що російською означає: «Економія з високоефективним згорянням». Це дозволило знизити витрату палива та збільшити потужність двигуна.

Цю модель двигуна позначили 1NR-FKE. Компанія Toyota поки випускає автомобілі з цим мотором тільки на внутрішній ринок. Він дуже вибагливий до якості палива.

На даній моделі двигуна компанія встановила впускний колектор нової форми і змінила сорочку системи охолодження, що дозволило знизити та підтримувати потрібну температуру в камері згоряння, тим самим не сталося втрати моменту, що крутить.

Також вперше використано охолодження системи ЄДР через це на низьких оборотах відбувається детонація двигуна, що дозволяє виправити цю ситуацію.

Було встановлено муфту VVTi на випускному распредвале. Використовуваний цикл Аткінсона дозволив краще заповнювати камеру згоряння горючою сумішшю і охолоджувати її.

Мінусами двигуна Тойоти 1NR-FKE є:

• шумність роботи,
• утворення нагару у впускному колекторі через клапан ЄГР;
• Невеликий термін роботи котушок запалювання.

Технічні характеристики двигуна Toyota 1NR-FKE

Обсяг, см3	1 329
Потужність, л. с.	99
Крутний момент, Нм/об. хв	121 / 4 400
Витрата палива, л./100 км	5
Ступінь стиснення	13.5
Тип ДВЗ	Рядний чотирициліндровий
Тип бензину АІ	95

Список автомобілів, на які встановлювався двигун 1NR-FKE

Двигун 1NR-FKE встановлюється на Toyota Ractis, Yaris та на Subaru Trezia.

Двигуни 1NR-FE і 1NR-FKE — два високотехнологічні мотори, створені компанією Toyota, для легкових автомобілів класу А і В, що експлуатуються в місті. Двигуни були створені з метою підвищення екологічного класу та зменшення витрат палива.

Власників цих автомобілів поки не дуже багато, але вже склалися позитивні відгуки про якість експлуатації. Так як ці автомобілі міські, то поки що не було моторів з великими пробігами і відповідно вимагають великого ремонту або заміни. Судячи з конструкції блоків цих моделей, максимум який можливий ремонт - це заміна поршневих кілець і вкладишів стандартного розміру без будь-яких розточок циліндрів або шліфування колінчастого валу. Ланцюги ГРМ змінюються на пробігу 120 000 - 150 000 км. При розбіжності міток ГРМ відбувається загинання клапанів про поршень.

Відгуки

Придбав Короллу після китайського автопрому. Спеціально брав із двигуном 1.3 так, як потрібен економічний апарат, і ось здивування, коли він показав витрату по місту і без пробок 4.5 літра на 100 км, а якщо ж «нудити» по місту із середньою 20 км/год, то витрата вилізе в районі 6.5 літрів влітку та 7.5 л взимку. Трасою, звичайно ж, даний автомобіль дуже своєрідний, до 100 км/год він їде, після ж не вистачає потужності і витрата 5,5 літрів.