Двигуни Toyota 2UR-GSE і 2UR-FSE
Зміст
Двигун 2UR-GSE зайняв свою нішу на ринку у 2008 році. Він спочатку призначався для потужних автомобілів із заднім приводом та джипів. На традиційний алюмінієвий блок встановлено ГБЦ Yamaha. Звичайні металеві клапани замінені на титанові. Про основні зміни порівняно з попередниками докладніше буде загострено увагу у цій статті.
Історія появи двигуна 2UR-GSE
Заміна двигунів серії UZ, якими оснащувалися топові задньопривідні автомобілі японського виробника, почалася в 2006 з появою мотора 1UR-FSE. Удосконалення цієї моделі призвело до народження силового агрегату 2UR-GSE.
Потужний бензиновий двигун об'ємом 5 літрів створювався для встановлення на автомобілі Lexus різних модифікацій. Від попередників залишилося компонування (V8), блок з алюмінієвого сплаву та 32 клапани в ГБЦ. Про матеріал клапанів та розробника головки блоку циліндрів нагадувалося раніше.
Необхідно загострити увагу на основних відмінностях двигуна 2UR-GSE:
- блок циліндрів посилено;
- камери згоряння набули нової форми;
- отримали зміни шатуни та поршні;
- встановлений продуктивніший масляний насос;
- зроблено зміни у системі подачі палива.
При цьому двигун не відноситься до лінійки високооборотних. Основну роль тут відіграла 8-ступінчаста АКПП.
З ряду об'єктивних причин дещо менше поширення отримав двигун 2UR-FSE. Просто з 2008 року і до теперішнього часу він встановлюється на 2 моделі автомобілів – Lexus LS 600h та Lexus LS 600h L. Його основна відмінність від 2UR-GSE полягає в тому, що він додатково комплектується електричними двигунами. Це дозволило значно збільшити потужність – до 439 л. В іншому за параметрами він схожий на 2UR-GSE. Табличні показники це наочно демонструють.
Говорячи про створення двигунів цих моделей, необхідно підкреслити, що двигун 2UR-GSE знайшов широке застосування на наступних автомобілях:
- Lexus IS-F з 2008 по 2014 рік;
- Lexus RG-F з 2014 р. до н.
- 2015 Lexus GS-F;
- Lexus LC 500 з 2016 р.в.
Іншими словами, можна сміливо стверджувати, що вже майже 10 років вірою та правдою цей двигун служить людині. За оцінкою багатьох моторів 2UR-GSE, що тестують, є найпотужнішим двигуном Lexus.
Технічні характеристики
Зведені в одну таблицю технічні характеристики двигунів 2UR-GSE та 2UR-FSE допоможуть наочно визначити їх переваги та відмінності.
| Параметри | 2UR-GSE | 2УР-ФСЕ |
|---|---|---|
| Виробник | ||
| роки випуску | ||
| Матеріал блоку циліндрів | ||
| Система харчування паливом | Безпосереднє упорскування та багатоточковий | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Тип | ||
| кількість циліндрів | ||
| Клапанів на циліндр | ||
| Хід поршня, мм | ||
| Діаметр циліндра, мм | ||
| Ступінь стиснення | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | ||
| Потужність двигуна, л.с/об.хв. | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 з ел. моторами |
| Крутний момент, Нм/об.хв. | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| паливо | ||
| привід ГРМ | ||
| Витрата палива, л./100 км. - Місто – траса - Змішаний | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Олія двигуна | ||
| Кількість олії, л | ||
| Ресурс двигуна, тис. км. – за даними заводу - на практиці | понад 300 тис. км. | |
| норма токсичності | євро 6 | євро 4 |
Завершуючи огляд двигуна 2UR-GSE, необхідно відзначити, що більшість вузлів стали новими або отримали зміни при переробці. До них відносяться:
- поршні та поршневі кільця;
- колінчастий вал;
- шатуни;
- маслозйомні ковпачки;
- впускний колектор та корпус дросельної заслінки.
Крім перерахованих, у двигуні є ще низка модернізованих елементів.
ремонтопридатність
Питання можливості ремонту нашого водія турбують насамперед. Навіть купуючи зовсім новий автомобіль обов'язково буде поставлено питання його ремонтопридатності. І конкретне уточнення саме про двигун.
За японськими керівними документами двигун відноситься до одноразових, тобто капітального ремонту не підлягає. Зважаючи на те, що ми живемо і використовуємо цей мотор не в Японії, наші умільці зуміли довести протилежне.
З успіхом освоєно капітальний ремонт блоку циліндрів та його ГБЦ. Все навісне обладнання у разі його несправності легко замінюється новим. Сам блок відновлюється шляхом гільзування циліндрів. Цьому передує ретельна діагностика всього елемента. Перевіряється стан постіль коленвала, вироблення всіх поверхонь, особливо схильних до тертя, відсутність мікротріщин. І лише після цього приймається рішення на гільзування або розточування блоку під необхідний ремонтний розмір.
Ремонт ГБЦ включає такі операції як перевірка наявності мікротріщин, відсутності деформації внаслідок перегріву, шліфування та опресування. При цьому замінюються маслознімні ковпачки, всі сальники та прокладки. Кожен елемент головки блоку циліндрів уважно перевіряється і за потреби замінюється новим.
Висновок можна зробити один - всі двигуни серії 2UR ремонтопридатні.
До відома. Існують дані, що після капітального ремонту двигун спокійно виходжує 150-200 тис. км.
Надійність двигуна
Двигун 2UR-GSE, за оцінками багатьох власників, гідний всілякої поваги. Особливе захоплення викликають ряд удосконалень, що помітно підвищили надійність мотора. Насамперед, добрим словом згадується високопродуктивний масляний насос. Відзначається його бездоганна робота навіть за сильних бічних кренів. Не залишився непоміченим масляний радіатор. Тепер питань із охолодженням олії не виникає.
Усі водії звертають увагу на зміни у системі подачі палива. На їхню думку, жодних нарікань у своїй роботі вона не викликає.
Таким чином, на думку всіх автовласників, двигун 2UR-GSE зарекомендував себе досить надійним агрегатом при правильному догляді за ним.
Говорячи про безвідмовність у роботі, не можна обминути неприємність, що виникає в двигуні. Це проблеми системи охолодження. Помпа є, мабуть, єдиним слабким місцем цього двигуна. Ні, вона не ламається, але згодом її привід починає підтікати. Така картина спостерігається після 100 тис. км. пробігу автомобіля. Визначити несправність можна лише зниження рівня охолоджуючої рідини.
Продовження роботи двигуна
Ресурс працездатності двигуна продовжується різними способами. Основним із них буде все-таки своєчасне, а головне, правильне обслуговування. Однією із складових комплексу цих робіт є заміна олії.
Для двигуна 2UR-GSE виробник рекомендує використовувати оригінальну олію Lexus 5W-30. Як заміну можна використовувати 10W-30. Чому як заміну? Зверніть увагу на табличку. На найнижчий рядок із цифрами.
Якщо двигун експлуатується в регіоні, де зими дуже теплі, то проблем із вибором олії ніяких немає.
Строки обслуговування необхідно суворо витримувати. Більше того, їх потрібно скорочувати (в розумних межах) з огляду на нюанси умов експлуатації. Заміна всіх фільтрів та олії достроково значно продовжують ресурс двигуна. Багато власників авто, які дотримуються цих правил, запевняють, що проблеми з мотором навіть при тривалій експлуатації не виникають.
Навіщо потрібно знати номер двигуна
Після відпрацювання ресурсу двигун вимагає капітального ремонту. Але в цьому випадку перед автолюбителем часто постає питання – а чи варто його робити? Однозначної відповіді тут не може бути. Все залежить від вкладень, які потрібно зробити і часу на відновлення агрегату.
Іноді простіше та дешевше замінити двигун контрактним. При прийнятті рішення на заміну потрібно не випустити з уваги такий важливий момент, як позначку про заміну двигуна в реєстраційних документах автомобіля. Але при цьому необхідно враховувати два важливі нюанси. Якщо проводиться заміна агрегату однотипним, наприклад, 2UR-GSE на 2UR-GSE, то відмітку в техпаспорті робити не обов'язково.
Але якщо при ремонті змінюються моделі двигуна, то така відмітка потрібна. Надалі вона знадобиться під час реєстрації автомобіля у разі його продажу та для податкової інспекції. У будь-якому випадку доведеться вказувати номер двигуна. Його місце знаходження у кожної марки агрегату по-різному. У 2UR-GSE та 2Ur-FSE номери вибиті на блоці циліндрів.
Можливість заміни
Багато автолюбителів загоряються ідеєю поміняти двигун у своїй машині. Одні – на економічніший, інші навпаки, більш потужний. Ідея не нова. Приклади таких замін є. Але таке втручання часом потребує дуже витратних матеріальних вкладень.
Тому перш, ніж остаточно вирішувати, чи варто ставити 2UR-GSE замість 1UR-FSE, потрібно не один раз прорахувати – а чи варто цим займатися? Цілком можливо, що може вийти так, що разом із двигуном доведеться міняти АКПП, карданний вал, редуктор з приводами, радіаторну панель, радіатор, підрамник і навіть передню підвіску. Такі випадки у практиці спостерігалися.
Тому найкраще, що можна зробити в разі бажання поміняти двигун - це отримати розгорнуту консультацію з цього питання у фахівців профільного СТО.
Для інформації. При якісному свапі характеристики двигуна можна значно покращити.
Власники про двигун
Позитивні відгуки про двигун 2UR-GSE вкотре загострюють увагу на якості японського моторобудування. Майже всі двигуни концерну Toyota Motor Corporation зарекомендували себе надійними і витривалими силовими агрегатами. При своєчасному та правильному обслуговуванні вони не приносять прикрощів їх власникам.
Андрій. (Про своє Lexus) … У машині крім двигуна та музики нічого хорошого немає. Реально неможливо їхати швидше 160 км/год, хоча запас потужності ще величезний.
Ніколь. …2UR-GSE – справжній вовк у овечій шкурі…
Анатолій. … «2UR-GSE клювання двигун, його навіть у всі гоночні тачки ставлять. Хороший варіант для свапа…».
Влад. … «… зробив чіп-тюнінг двигуну. Потужність зросла, швидше став розганятися, а я рідше став їздити на заправку ... І найголовніше все це без розбирання самого двигуна. ».
Розглянувши двигун 2UR-GSE висновок можна зробити лише один – це річ! Потужність та надійність ув'язнені в одну зв'язку роблять його бажаним на будь-якій марці автомобіля. А якщо додати сюди ремонтопридатність, то рівних цьому зразку знайти буде досить важко.
