Двигуни Toyota Curren, Cynos
Зміст
Платформою купе Toyota Curren стала модель T200. Інтер'єр автомобіля повторює ту саму Celica, зразка 1994-1998 років.
Купе Toyota Cynos (Paseo), яке випускалося з 1991 по 1998 роки, було створено на основі Tercel. В останніх версіях компактний спортивний автомобіль Cynos був доступний у кузові кабріолету.
Toyota Curren
Силові агрегати для Curren були доступні у двох варіантах – економічний та спортивний. На модифікації з першим ДВС (3S-FE) встановлювалася система 4WS, а з другим – двигун 1.8 л і підвіска Super Strut.
Всі моделі Curren могли працювати як на передньому, так і на повному приводах, а завдяки їх технічним характеристикам, витрата палива на сотню становила всього 7.4 л. (У змішаному циклі).
Перше покоління Curren (T200, 1994-1995)
Перші моделі Curren оснащувалися 140-сильними агрегатами 3S-FE.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1998 |
| Потужність, к.с. | 120-140 |
| Витрата, л / 100 км | 3.5-11.5 |
| Ø циліндра, мм | 86 |
| СС | 09.08.2010 |
| ХП, мм | 86 |
| Моделі | Авенсіс; Казан; Camry; Каріна; Celica; Корона; Бігати; Гайя; себе; Костюм Ace Noah; Надя; пікнік; RAV4; Таун Ейс Ной; Vista |
| Ресурс, поза. км | ~300+ |
3S-GE – це доопрацьована версія 3S-FE. У силовій установці використовувалася модифікована ГБЦ, на поршнях з'явилися цековки. Обрив ременя ГРМ на 3S-GE не вів до зустрічі поршнів з клапанами. Також був відсутній клапан EGR. За весь час випуску даний агрегат зазнав численних змін.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1998 |
| Потужність, к.с. | 140-210 |
| Витрата, л / 100 км | 4.9-10.4 |
| Ø циліндра, мм | 86 |
| СС | 09.02.2012 |
| ХП, мм | 86 |
| Моделі | Альтецца; Кальдіна; Camry; Каріна; Celica; Корона; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ресурс, поза. км | ~300+ |
Toyota Curren рестайлінг (T200, 1995-1998)
У 1995 році Curren була модернізована і з'явилися нові комплектації з агрегатами, які стали потужнішими на 10 к.с.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1838 |
| Потужність, к.с. | 115-125 |
| Витрата, л / 100 км | 3.9-8.6 |
| Ø циліндра, мм | 82.5-83 |
| СС | 09.03.2010 |
| ХП, мм | 86 |
| Моделі | Калдін; Camries; Каріна; переслідувач; Корона; Гребінь; Curren; Марка II; Переглянути |
| Ресурс, поза. км | ~300+ |
Двигун Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Перші Cynos були випущені в серію 1991 року. На азіатських ринках автомобілі продавалися саме під брендом Cynos, а в більшості інших країн, як Paseo. Моделі першого покоління (Alpha і Beta) оснащувалися півторалітровими бензиновими двигунами, які працювали в парі з механічними або автоматичними трансмісіями.
Друге покоління зійшло з конвеєра 1995 року. У Японії машина продавалася у версіях Alpha і Beta, які відрізнялися один від одного не лише зовнішніми особливостями, а й технічними складовими. Друга генерація Cynos випускалася у двох кузовних модифікаціях – купе та кабріолет, презентований у 1996 році. Тоді дизайнери марки вирішили надати Cynos «спортивності», розробивши більш агресивний передок.
Постачання Toyota Cynos 2 на американський ринок припинилися в 1997 році, а двома роками пізніше японський автоконцерн і зовсім зняв з конвеєра уподобану багатьом модель, так і не підготувавши їй жодного наступника.
Перше покоління (EL44, 1991-1995)
Alpha оснащувалась двигуном DOHC 1.5 л з потужністю в 105 л.с. Beta йшла з таким же агрегатом, але із системою ACIS, завдяки якій він міг видавати до 115 л.с. потужності.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1496 |
| Потужність, к.с. | 89-105 |
| Витрата, л / 100 км | 3.9-8.2 |
| Ø циліндра, мм | 74 |
| СС | 09.10.2019 |
| ХП, мм | 87 |
| Моделі | Казан; віночок; віночок II; гонки; Cynos; кімната; спринтер; Терцель |
| Ресурс, поза. км | 300 + |
Двигун Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1496 |
| Потужність, к.с. | 110-115 |
| Витрата, л / 100 км | 3.9-4.5 |
| Ø циліндра, мм | 74 |
| СС | 10 |
| ХП, мм | 87 |
| Моделі | віночок II; гонки; Cynos; вечір; Терцель |
| Ресурс, поза. км | 300 + |
Друге покоління (L50, 1995-1999)
Модельний ряд Toyota Cynos 2 складався з категорій α (з двигуном 4E-FE 1.3 л) та β (з двигуном 5E-FHE 1.5 л).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1331 |
| Потужність, к.с. | 75-100 |
| Витрата, л / 100 км | 3.9-8.8 |
| Ø циліндра, мм | 71-74 |
| СС | 08.10.2019 |
| ХП, мм | 77.4 |
| Моделі | віночок; віночок II; гонки; Cynos; спринтер; Зірочка; Терцель |
| Ресурс, поза. км | 300 |
Cynos у кузові кабріолет побачив світ у 1996 році. Від зовнішнього вигляду та водіння цього автомобіля можна було отримати справжнє задоволення. Cynos 2 з відкритим верхом також мав дві модифікації - Alpha (з ДВС 4E-FE 1.3 л) і Beta (з ДВС 5E-FHE об'ємом 1.5 л).
Висновок
Багато хто вважає двигуни 3S одними з найбільш живучих, які просто «не вбиваються». З'явилися вони в кінці 80-х, швидко набули популярності і ставилися практично на всі автомобілі японського автоконцерну. Потужність 3S-FE варіювалася від 128 до 140 к.с. З гарним сервісом цей агрегат спокійно виходжував 600 XNUMX пробігу.
Силові агрегати Toyota 4S – молодші у лінійці пізньої S-серії. До плюсів цих двигунів варто віднести те, що багато з них не гнуть клапана при обриві ременя ГРМ. Проте випробовувати долю не варто. На відміну від лінійки 3S, над силовими установками 4S велася тривала та копітка робота щодо їх удосконалення. 4S-FE – звичайний мотор 90-х, цілком ресурсний та ремонтопридатний.
Пробіг понад 300 тисяч для нього зовсім не рідкість.
Двигуни лінійки 5A є аналогами установок 4А, але із зменшеним до 1500 куб. см об'ємом. В іншому, це все той же 4A та його численні модифікації. 5E-FHE - це звичайнісінький цивільний мотор з усіма його плюсами і мінусами.
