Двигуни Toyota Duet
Модель Duet є п'ятидверним малолітражним хетчбеком, що випускався з 1998 по 2004 роки японським автовиробником Daihatsu, який належить компанії Toyota. Машина призначалася для внутрішнього ринку та вироблялася виключно у праворульному виконанні. Duet комплектувався двигунами об'ємами 1 та 1.3 літра.
Короткий огляд
Перше покоління Duet 1998 випуску оснащували літровим трициліндровим ДВС EJ-DE потужністю 60 к.с. Автомобіль був доступний з 5-швидкісною «механікою» або з автоматичною КПП з 4 швидкостями. Мотори EJ-DE не мають системи зміни фаз газорозподілу, такою системою стали оснащувати двигуни EJ-VE, що з'явилося на Duet після рестайлінгу.
Починаючи з 2000 року, рестайлінгові моделі Duet стали комплектувати новими установками: 4-циліндровим мотором K3-VE2 об'ємом 1.3 літра та потужністю 110 к.с., та літровим ДВС EJ-VE з 64 к.с.
У грудні 2001 року на Toyota Duet чекав 2-й рестайлінг. До двох двигунів, що вже були після першої модифікації, додався ще один агрегат - K3-VE, об'ємом 1.3 літра і максимальною потужністю 90 к.с. У 2002 році модель експортувалася до Європи та Австралії як Sirion.
На австралійському ринку, до початку 2001 року була доступна лише літрова модель, доки до лінійки не було додано спортивну 1.3-літрову версію, відому як GTvi. У той час GTvi мав найпотужніший безнаддувний двигун у своєму класі.
| Двигуни Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель ДВЗ | EJ-ЇХ | НІ-МИ | K3-VE | К3-ВЕ2 |
| Тип харчування | розподілене уприскування | |||
| Тип ДВЗ | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Крутний момент, Нм / об.мин | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE та EJ-VE – це практично однакові двигуни. Відрізняються вони кріпленнями однієї подушки (на першому вони більш широка та алюмінієва, на другому – залізна та вужча). Далі, у EJ-DE звичайні вали, EJ-VE – це двигун із системою VVT-i. Датчик VVT-i відповідає за скидання зайвого тиску олії у розподільчих валах.
Візуально наявність системи VVT-i можна помітити по трубці, що йде від додаткового кріплення фільтра масляного (є на модифікації VE). На двигуні версії DE ця функція реалізується в маслонасосі. Крім того, на EJ-DE відсутній датчик обертання розподільного валу, який повинен зчитувати показання з міток на ньому (на версії DE міток на розподільчому валі взагалі немає).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 989 |
| Потужність, к.с. | 60 (64) |
| Витрата, л / 100 км | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Ø циліндра, мм | 72 |
| СС | 10 |
| ХП, мм | 81 |
| Моделі | Дует |
| Ресурс, поза. км | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 - це двигун Daihatsu, який є базовим для агрегатів сімейства SZ від Toyota. Мотор має ланцюговий привід ГРМ та систему DVVT. Він досить надійний та невибагливий в експлуатації. Ставився на багато моделей Daihatsu та деяких Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1297 |
| Потужність, к.с. | 86-92 (110) |
| Витрата, л / 100 км | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Ø циліндра, мм | 72 |
| СС | 9-11 (10-11) |
| ХП, мм | 79.7-80 (80) |
| Моделі | bB; Камі; Дуети; крок; Спаркі (дует) |
| Ресурс, поза. км | 300 |
Типові несправності ДВЗ Toyota Duet та їх причини
Поява чорного вихлопу, а відповідно, і велика витрата бензину на EJ-DE/VE майже завжди свідчить про проблеми в паливній системі.
Агрегати EJ-DE/VE дуже чутливі до перегріву котушки запалювання. Іноді навіть зовсім невелике порушення теплового режиму двигуна може спричинити поломку.
Система зниження кількості шкідливих викидів LEV часом не може забезпечити запуск мотора у рестайлінгової версії Дует при негативних температурах. Особливо на це страждають силові агрегати K3-VE2. Цим двигунам необхідний бензин найвищої якості, що за умов РФ забезпечити вкрай складно.
І трохи щодо такої популярної теми зрізу шпонки на K3-VE/VE2. Жодної схильності у моторів серії K3 (як і інших) до зрізання шпоночного з'єднання немає. Крім моменту при затягуванні – нічого не сприяє зрізанню шпонки (якщо шпонка рідна, і раніше, на двигуні її не зрізало).
Зусилля на зріз не залежать від потужності або ще чогось.
Висновок
Завдяки літровому 60-сильному мотору EJ-DE, досить легкий хетчбек Дует має цілком прийнятну динамічність і дозволяє водієві впевнено почуватися на дорозі. З двигуном EJ-VE потужністю 64 л. ситуація аналогічна.
З агрегатами K3-VE та K3-VE2, потужністю 90 і 110 к.с., відповідно, автомобіль перевершує більшість своїх «повноважних» конкурентів за питомою потужністю. Зі 110-сильним мотором і зовсім, створюються відчуття, що під капотом не 1.3 літра, а набагато більше.
Витрата палива на Дует не перевищує 7 літрів на сотню. Причому навіть у складних та нестандартних дорожніх умовах. Усі силові установки характеризуються дуже низьким вмістом шкідливих речовин у вихлопі.
Давно відомо, що на вторинному ринку автомобілі Toyota одні з найдорожчих, проте моделі Дует це твердження точно не стосується. Цей симпатичний хетчбек, що так полюбився багатьом російським автовласникам, є цілком доступним навіть для середнього гаманця.
Незважаючи на багатство комплектацій Дует, представлені в Росії екземпляри - це в основному машини виключно з АКПП, переднім приводом і стандартним літровим двигуном. Щоб знайти щось цікавіше, доведеться ґрунтовно пошукати. Звичайно, комплектації Дует з 1.3-літровим мотором та повним приводом періодично завозяться на територію РФ, але лише малими партіями.
