Двігатели Toyota Probox
Зміст
Probox, наступник Corolla Van – це універсал, який комплектується бензиновими агрегатами з об'ємами 1.3 і 1.5 л.
модифікації
Перший Probox, що з'явився у продажу у 2002 році, випускався у двох модифікаціях і комплектувався як переднім, так і повним приводами.
Probox першої генерації оснащувався трьома силовими агрегатами. Базовий двигун моделі об'ємом 1.3 л, із заводським індексом 2NZ-FE, мав потужність 88 л.с. і 121 Нм крутного моменту.
Наступним йшов двигун 1NZ-FE на 1.5 л. Ця установка мала потужність 103 л. с. та крутний момент – 132 Нм.
Турбодизельний силовий агрегат об'ємом 1,4 л – 1ND-TV, розвивав на Probox потужність 75 л. с. і видавав 170 Нм крутного моменту.
Автомобіль першого покоління пропонувався з 4-ступінчастою автоматичною або з 5-швидкісною КПП, не рахуючи машин, оснащених моторами 1ND-TV, які оснащувалися лише 5-ступінчастою «механікою», що працює в парі з двигунами 2NZ/1NZ-FE.
Комплектація DX-J, випуск якої було припинено у 2005 році, оснащувалась лише 1.3-літровим агрегатом. З 2007 року продаж автомобілів з дизельними установками 1ND-TV було скасовано.
У 2010 році 1.5-літровий двигун був модифікований і став економічнішим. У 2014 році відбувся рестайлінг моделі. Автомобіль зберіг колишні силові агрегати – 1.3- та 1.5-літрові двигуни, потужністю 95 та 103 к.с., проте вони теж були доопрацьовані.
На відміну від агрегатів, трансмісія була повністю замінена на нову, і з усіма двигунами йшов безступінчастий варіатор. Toyota Probox випускається до теперішнього часу.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 к.с.)
Силові агрегати лінійки NZ почали випускатися 1999 року. За своїми параметрами двигуни NZ дуже схожі з серйознішими установками сімейства ZZ - той же неремонтопридатний блок з алюмінієвих сплавів, система VVT-i на впуску, однорядний ланцюг ГРМ та інше. Гідрокомпенсатори на 1NZ з'явилися лише 2004 року.
Півторалітровий 1NZ-FE – це перший та базовий ДВС сімейства NZ. Випускається він із 2000 року і сьогоднішній день.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1496 |
| Потужність, к.с. | 103-119 |
| Витрата, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| Ø циліндра, мм | 72.5-75 |
| СС | 10.5-13.5 |
| ХП, мм | 84.7-90.6 |
| Моделі | Алекс; Allion; вуха; bb Королла (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); відлуння; Funcargo; є Плац; Порта; Премія; Probox; Після гонки; Раум; Сідай; меч; Досягати успіху; Вітц; Вілл Кіфа; Воля В.С.; Yaris |
| Ресурс, поза. км | 200 + |
1NZ-FXE - це версія того ж 1NZ, але для гібридних автомобілів. Агрегат працює за циклом Аткінсона. У виробництві перебуває з 1997 року.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1496 |
| Потужність, к.с. | 58-78 |
| Витрата, л / 100 км | 2.9-5.9 |
| Ø циліндра, мм | 75 |
| СС | 13.04.2019 |
| ХП, мм | 84.7-85 |
| Моделі | вода; Королла (Аксіо, Філдер); Перший (C); Probox; Сідай; Досягати успіху; Вітц |
| Ресурс, поза. км | 200 + |
1NZ-FNE (92 к.с.)
1NZ-FNE - рядний, 4-циліндровий, DOHC-двигун об'ємом 1.5 літра, що працює на стислому природному газі.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1496 |
| Потужність, к.с. | 92 |
| Витрата, л / 100 км | 05.02.2019 |
| Моделі | Probox |
1ND-TV (72 к.с.)
Невибагливий 4-циліндровий дизельний SOHC-агрегат 1ND-TV – це один із найвдаліших малооб'ємних двигунів Toyota, що протримався на конвеєрі більше десятиліття. Незважаючи на помірний індекс потужності, двигун довговічний і може виходжувати до півмільйона кілометрів.
| 1НД-ТВ турбо | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1364 |
| Потужність, к.с. | 72-90 |
| Витрата, л / 100 км | 04.09.2019 |
| Ø циліндра, мм | 73 |
| СС | 16.5-18.5 |
| ХП, мм | 81.5 |
| Моделі | вуха; віночок; Probox; Досягати успіху |
| Ресурс, поза. км | 300 + |
2NZ-FE (87 к.с.)
Силовий агрегат 2NZ-FE є точною копією старшого ДВС 1NZ-FE, але із зменшеним до 73.5 мм ходом колінчастого валу. Під мале коліно були зменшені параметри блоку циліндрів 2NZ, а також змінена ШПГ, так і був отриманий робочий об'єм в 1.3 літра. В іншому це абсолютно однакові двигуни.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1298 |
| Потужність, к.с. | 87-88 |
| Витрата, л / 100 км | 4.9-6.4 |
| Ø циліндра, мм | 75 |
| СС | 11 |
| ХП, мм | 74.5-85 |
| Моделі | bB; Белта; віночок; funcargo; є; місце; порте пробокс; вітц; Вілл Кіфа; Уілл Ві |
| Ресурс, поза. км | 300 |
1NR-FE (95 к.с.)
У 2008 році був випущений перший агрегат із індексом 1NR-FE, оснащений системою старт-стоп. Для розробки двигуна використовувалися сучасні технології та матеріали, що дозволило знизити кількість викиду шкідливих речовин.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1329 |
| Потужність, к.с. | 94-101 |
| Витрата, л / 100 км | 3.8-5.9 |
| Ø циліндра, мм | 72.5 |
| СС | 11.05.2019 |
| ХП, мм | 80.5 |
| Моделі | Auris; Королла (Аксіо); iQ; Пассо; порт; Probox; Ractis; лопата; Вітц; Yaris |
| Ресурс, поза. км | 300 + |
Типові несправності двигунів та їх причини
- Висока витрата олії та сторонні шуми є головними проблемами NZ-двигунів. Зазвичай серйозний «масложор» і неприродні звуки починаються у них після пробігу в 150-200 тис. км. У першому випадку допомагає розкоксування або заміна ковпачків з маслознімними кільцями. Друга проблема зазвичай вирішується встановленням нового ланцюга ГРМ.
Плаваючі обороти є симптомами забруднення блоку заслінки або клапана холостого ходу. Свист мотора зазвичай викликаний ременем генератора, що зносився. БЦ 1NZ-FE, на жаль, не підлягає ремонту.
- Враховуючи статус одного з найкращих малооб'ємних дизелів у світі, проблем у 1ND-TV практично немає. Двигун гранично простий і ремонтопридатний, однак і має свої слабкі місця.
Потенційні неполадки, перш за все залежать від якості олії, це - "масложор" і вихід з ладу турбокомпресора. Поганий запуск на гарячу вирішується чищенням системи подачі палива.
Якщо 1ND-TV не заводиться в мороз – швидше за все проблеми із системою Common Rail.
- Плаваючі обороти на холостому ході 2NZ-FE є симптомами забруднення БДЗ чи КХХ. Свист двигуна зазвичай викликаний зношеним ременем генератора, а підвищена вібрація зазвичай свідчить про необхідність заміни паливного фільтра та/або передньої подушки двигуна.
Крім зазначених проблем, на двигунах 2NZ-FE часто виходить з ладу датчик тиску олії та підтікає задній сальник колінчастого валу. БЦ 2NZ-FE, на жаль, неремонтопридатний.
- Блок циліндрів 1NR-FE зроблений з алюмінію і тому теж не ремонтопридатний. Є ще кілька «слабкостей» у цих двигунів.
Забруднений клапан ЄДР зазвичай призводить до «масложора» і сприяє утворенню нагару на циліндрах. Також виникають проблеми з помпою, що протікає, появі стуків в муфтах VVT-i і з котушками запалювання, у яких занадто короткий термін служби.
Висновок
У Росію Toyota Probox офіційно не поставляється, тільки в приватному порядку, саме тому і набув найбільшого поширення в Сибіру та Далекому Сході, очевидно в праворульному варіанті.
