Двигуни Toyota Progress
Toyota Progres - це автомобіль японського концерну, випуск якого розпочався в 1998 році і тривав аж до 2007. Цей транспортний засіб є великим седаном, обладнаним двигуном 2,5 або 3 літри, а також автоматичною коробкою передач.
Історія
Протягом усього випуску ця модель практично жодного разу не модифікувалася. Створювався транспортний засіб японцями, які зробили все, щоб випустити якісний автомобіль, що не потребує ретельного догляду та регулярного ремонту. Іншими словами, Toyota Progres – це невибаглива машина.
Під капотом автомобіля встановлені рядні двигуни, об'єм яких становить 2,5 або 3 літри. Насправді, загальна конструкція автомобіля досить-таки складна, і даний факт досі ставить його вище за деякі сучасні моделі. При розробці та виробництві передбачалося, що машина використовуватиметься для далеких виїздів за місто.
Варто відзначити, що автомобіль чудово впорався з подібним завданням, і це неодноразово підтверджували багато автовласників.
Що стосується зовнішнього вигляду, то Progres неодноразово критикувався через схожість моделі з Мерседесами, проте японці стверджують, що насправді це не так. Незважаючи на спроби довести виробниками протилежне, автомобілі не змогли надійти на первинний ринок.
Двигуни
Для початку варто відзначити, що практично всі двигуни виробництва Toyota відрізняються своєю надійністю та підвищеною якістю. В автомобілях Toyota Прогрес використовувалися два види двигунів. Обидва двигуни входили в серію 1 JZ. Першим став двигун 1 JZ-GE, після нього -1 JZ-FSE.
| покоління | Марка двигуна | роки випуску | Об'єм двигуна, бензин, л | Потужність, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (рестайлінг) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Двигун 1 JZ-GE є рядним шестициліндровим мотором. Тривалий проміжок часу, протягом якого агрегат був найбільш популярним, підтверджує його високотехнологічність, якість і надійність.
Серед ключових особливостей можна відзначити використання газорозподільної системи, механізм якої зветься DOHC. Вже завдяки цій властивості мотор мав велику потужність, і при цьому не вимагав ретельного догляду за весь період експлуатації.
Спочатку було вирішено використовувати двигуни на задньопривідних моделях автомобілів Toyota. Випуск другого покоління двигунів дозволив встановлювати їх на седани та позашляховики.
Ще одна особливість, на яку варто звернути увагу, це електронна система подачі палива. За допомогою цієї модифікації вдалося досягти максимального згоряння палива. Це дозволило автомобілю миттєво реагувати на натискання педалі газу.
Нарешті, ще одна індивідуальна риса даного двигуна – наявність двох розподільних валів із ремінним приводом. Таким чином, вібрація під час роботи агрегату практично була відсутня, забезпечуючи підвищений комфорт при керуванні автомобілем.
Нижче наведено основні зміни, які відбулися з двигуном за весь час його випуску:
- Перше покоління 1 JZ GE розвивало потужність до 180 л. Об'єм агрегату становив 2,5 літри. Вже за 4800 оборотів досягався максимальний крутний момент. Також у першого покоління запалення було трамблерним, що збільшувало термін експлуатації свічок та роботи усієї системи.
- З 1995 року відбулася перша модернізація агрегату, завдяки якій було збільшено його потужність.
- 1996 року був випущений двигун 1JZ GE наступного покоління — другого. У цій версії було додано котушкове запалювання, що помітно покращило роботу агрегату загалом, а також усіх систем, які з ним взаємодіяли. У нового двигуна з'явилася система газорозподілу, яка дозволяла значно економити паливо.
Майже в цей час почався випуск двигунів 2 JZ, відмінністю яких був їх обсяг. Перша модель вийшла у виробництво ще 1993 року. Потужність двигуна збільшилася до 220 к.с., і двигун використовувався на найпопулярніших і затребуваних седанах.
Другим двигуном, як було зазначено, став 1 JZ-FSE. Агрегат працював за технологією D-4, яка мала на увазі пряме впорскування палива, що здійснюється під високим тиском. Двигун працював на бензині, і тому істотних відмінностей у вигляді збільшення потужності або моменту, що крутить, у нього не спостерігалося. Проте суттєвою різницею послужила економія палива, що дозволило покращити потяг на низьких оборотах.
Також варто відзначити, що ці двигуни включали в свою конструкцію канали, спрямовані вертикально.
Завдяки їм у циліндрі формувався зворотний вихор. Він відправляв паливну суміш до свічок запалювання, завдяки чому покращувалося постачання циліндрів повітрям.
Які машини встановлювався двигун?
Крім Toyota Progres установка двигуна 1 JZ-GE вироблялася на такі моделі Тойоти, як:
- Корона;
- Марк II;
- Бревіс;
- Гребінь;
- Марк II Бліт;
- Tourer V;
- Веросса.
Таким чином, це ще раз підтверджує, що двигун вважався досить надійним.
Що стосується двигуна 1 JZ-FSE, то його можна зустріти серед наступних моделей автомобілів:
- Прогрес;
- Бревіс;
- Корона;
- Вероса;
- Марк II, Марк II Blit.
Який двигун краще?
Якщо розглядати всі існуючі двигуни виробництва компанії Toyota, то агрегати серії JZ досі вважаються одними з найкращих. У свою чергу, ДВС 1 JZ-FSE буде кращим за свого попередника – 1 JZ-GE, оскільки його випуск був здійснений трохи пізніше. Виробники покращили новий агрегат, збільшивши показники його потужності та економічності у плані витрати палива.
Завдяки двигунам, що використовуються, Toyota Progres став відмінним транспортним засобом, здатним здійснювати поїздки на далекі відстані. Великий седан – відмінний варіант для тих, хто вважає за краще пересуватися з комфортом і хто, на жаль, не може забезпечити ретельний догляд за своїм автомобілем і, зокрема, мотором.
