Двигуни Toyota Tercel – АвтоТачки

Зміст

Перше покоління L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Друге покоління (1982-1986)
Третє покоління (1986-1990)
Четверте покоління (1990-1994)
П'яте покоління (1994-1999)

Toyota Tercel – це малолітражний передньопривідний автомобіль, що випускається компанією Toyota у п'ятьох поколіннях з 1978 по 1999 роки. Tercel, що розділяє платформу з Cynos (він же Paseo) і Starlet, продавався під різними назвами, поки не був замінений на Toyota Platz.

Перше покоління L10 (1978-1982)

На внутрішньому ринку Tercel з'явився у продажу у серпні 1978-го, у Європі – у січні 1979-го, та у США – у 1980 році. Спочатку він продавався як дво- або чотиридверний седан, або як тридверний хетчбек.

Toyota Tercel першого покоління

Моделі, що продаються в США, оснащувалися двигунами 1A-C (SOHC з чотирма циліндрами об'ємом 1.5 л) потужністю 60 к.с. при 4800 об/хв. Варіанти трансмісії були або ручними з чотирма або п'ятьма швидкостями, або автоматичними з трьома швидкостями, доступними з двигуном 1.5 з серпня 1979 року.

На автомобілях для японського ринку двигун 1A розвивав 80 л. при 5600 об/хв, тоді як 1.3-літровий мотор 2А, доданий модельний ряд у червні 1979 року, пропонував заявлену потужність 74 к.с. У Європі, в основному, була доступна версія Tercel із ДВС 1.3 л з потужністю 65 л.с.

Двигун 2A

Торішнього серпня 1980 року Tercel (і Corsa) зазнали рестайлінгу. Двигун 1A був замінений на 3A з таким самим робочим об'ємом, але потужністю 83 к.с.

1A-S

Карбюраторний SOHC-двигун 1A був у серійному виробництві з 1978 по 1980 роки. Всі варіанти 1.5-літрового двигуна мали ремінний привід розподільного валу 8-клапанної ГБЦ. Двигун 1A-C встановлювався на автомобілі Corsa та Tercel.

1A
Обсяг, см3	1452
Потужність, к.с.	80
Ø циліндра, мм	77.5
СС	9,0:1
ХП, мм	77
Моделі	раса; Терсель

2A

Потужність 1.3-літрових агрегатів лінійки 2A становила 65 л. SOHC-двигуни 2A комплектувалися контактними та безконтактними системами запалювання. Двигуни проводилися з 1979 по 1989 роки.

2A
Обсяг, см3	1295
Потужність, к.с.	65
Ø циліндра, мм	76
СС	9.3:1
ХП, мм	71.4
Моделі	віночок; гонки; Терцель

3A

Потужність 1.5-літрових SOHC-двигунів серії 3A, з контактними чи безконтактними системами запалювання, становила 71 л.с. Двигуни проводилися з 1979 по 1989 роки.

3A
Обсяг, см3	1452
Потужність, к.с.	71
Ø циліндра, мм	77.5
СС	9,0: 1, 9.3: 1
ХП, мм	77
Моделі	раса; Терсель

Друге покоління (1982-1986)

Редизайн моделі був зроблений у травні 1982 року, і тепер вона мала назву Tercel на всіх ринках. Оновлений автомобіль обладнали такими силовими агрегатами:

2А-У - 1.3 л, 75 к.с.;
3A-U - 1.5 л, 83 і 85 л.с.;
3A-HU - 1.5 л, 86 л.с.;
3A-SU - 1.5 л, 90 л.с.

Північноамериканські Tercel оснащувалися 1.5-літровими ДВЗ потужністю 64 к.с. при 4800 об/хв. У Європі були доступні моделі як з двигуном на 1.3 л (65 к.с. при 6000 об/хв), так і двигуном з робочим об'ємом 1.5 л (71 к.с. при 5600 об/хв). Як і в попередньому поколінні, двигун і трансмісія все ще були встановлені в поздовжньому напрямку, і розташування залишилося таким самим.

Агрегат Toyota 3A-U

У 1985 році деякі двигуни були внесені незначні зміни. Інтер'єр автомобіля оновили у 1986 році.

3A-HU відрізняється від агрегату 3A-SU потужністю та роботою каталітичного нейтралізатора Toyota TTC-C.

Нові силові агрегати в Tercel L20:

Марка	Max потужність, л.с./об/хв	Тип
Ø циліндра, мм	Ступінь стиснення	ХП, мм
2А-У 1.3	64-75/6000	рядний, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3А-У 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	рядний, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	рядний, I4, OHC	77.5	22	77.5

Третє покоління (1986-1990)

У 1986 році Toyota представила Tercel третього покоління - трохи більшого розміру і з новим 12-клапанним двигуном з карбюратором зі змінним перетином, а в пізніших модифікаціях - EFI.

Дванадцятиклапанний двигун 2-E

Починаючи з третьої генерації автомобіля двигун стали встановлювати поперечно. Tercel продовжував свою «ходу» Північною Америкою як найменш дорогий автомобіль Toyota, тоді як більше не пропонувався в Європі. На інших ринках продавався менший Starlet. У Японії комплектація GP-Turbo постачалася з агрегатом 3E-T.

3E-E під капотом Toyota Tercel 1989 р.в.

У 1988 році Toyota також представила 1.5-літрову турбодизельну версію 1N-T для азіатського ринку з механічною п'ятиступінчастою коробкою передач.

1N-T

Змінний карбюратор Вентурі мав деякі проблеми, особливо у ранніх моделях. Також були проблеми з дросельною заслінкою, що могло призводити до надміру багатої суміші, якщо вона не працювала належним чином.

Силові агрегати Tercel L30:

Марка	Max потужність, л.с./об/хв	Тип
Ø циліндра, мм	Ступінь стиснення	ХП, мм
2-Е 1.3	65-75/6200	І4, 12 клас, ОХК	73	09.05.2019	77.4
3-Е 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	рядний, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	рядний, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	рядний, I4, OHC	74	22	84.5-85

Четверте покоління (1990-1994)

Toyota представила четверте покоління Tercel у вересні 1990 року. На ринках Північної Америки автомобіль був оснащений колишнім двигуном 3E-E 1.5, але з потужністю 82 л. при 5200 об/хв (і крутний момент 121 Нм при 4400 об/хв), або агрегатом об'ємом 1.5 л – 5E-FE (16-клапанний DOHC потужністю 110 к.с.).

У Японії Tercel пропонувався із двигуном 5E-FHE. У Південній Америці був представлений у 1991 році з 1.3-літровим 12-клапанним SOHC-мотором потужністю 78 л.

5E-FHE під капотом Toyota Tercel 1995 р. в.

У вересні 1992 року в Чилі була представлена канадська версія Терцел з новим 1.5-літровим двигуном SOHC.

Нові силові агрегати в Tercel L40:

Марка	Max потужність, л.с./об/хв	Тип
Ø циліндра, мм	Ступінь стиснення	ХП, мм
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	рядний, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	рядний, I4, OHC	74	22	84.5-85

П'яте покоління (1994-1999)

У вересні 1994-го Toyota представила абсолютно новий Tercel 1995 модельного року. У Японії автомобілі знову стали пропонувати з фірмовими табличками Corsa та Corolla II – для продажу через паралельні рекламні канали.

Оновлений двигун DOHC I4 об'ємом 1.5 л забезпечував 95 л. та 140 Нм, пропонуючи збільшення потужності на 13% більше у порівнянні з попереднім поколінням.

4E-FE

Як автомобілі початкового рівня, Терцел були також доступні з меншими, 1.3-літровими моторами 4E-FE і 2E - бензиновими агрегатами з чотирма циліндрами, і ще однією колишньою установкою, Toyota 1N-T - рядний дизельний двигун з турбонаддувом об'ємом 1453. см, що забезпечує потужність 66 л. при 4700 об/хв і момент, що крутить, 130 Нм при 2600 об/хв.

Для Південної Америки п'яте покоління Tercel було представлено у вересні 1995 року. Всі комплектації оснащувалися двигунами 5E-FE 1.5 16V із двома кулачками (DOHC), потужністю 100 к.с. при 6400 об/хв і моментом, що крутить, 129 Нм при 3200 об/хв. Машина виявилася революційною для тогочасного ринку, і була обрана «Автомобілем року» в Чилі.

Двигун Toyota 2E

1998-го дизайн Tercel був трохи оновлений, а повний рестайлінг відбувся в грудні 1997 року і охопив відразу всі три лінійки споріднених моделей (Tercel, Corsa, Corolla II).

Виробництво Tercel для американського ринку закінчилося 1998 року, коли модель була замінена Echo. Виробництво для Японії, Канади та деяких інших країн тривало до 1999 року. У Парагваї та Перу Tercel продавалися до кінця 2000-го року, поки не були замінені на Toyota Yaris.

Нові силові агрегати в Tercel L50: