Двигуни Volkswagen Caravelle

Мікроавтобус – особливий винахід конструкторів автомобільної техніки. Він місткий, комфортний, швидкий. Це ідеальний варіант бізнес-трансферу для того, щоб сторона, що приймає, не ламала голову в пошуку декількох лімузинів одночасно. Одним із найпопулярніших вантажопасажирських мінівенів на дорогах Європи на стику століть став Volkswagen Caravelle.

Найновіший Volkswagen Caravelle

Історія моделі

Мікроавтобус Caravelle вийшов на автодороги Європи в 1979 році у вигляді задньопривідного мінівена із силовою установкою, розташованою в задній частині кузова. У 1997 році конструктори запропонували збільшити капот з метою розташувати в ньому двигун. Місця спереду виявилося настільки достатньо, що окрім рядних «четвірок» тепер можна було використовувати потужні V-подібні шестициліндрові дизельні двигуни.

Первинець Caravelle - 2,4 DI з кодом AAB

Серійна лінійка Volkswagen Caravelle виглядає так:

• 3 покоління (Т3) - 1979-1990 р.р.;
• 4 покоління (Т4) - 1991-2003 р.р.;
• 5 покоління (Т5) - 2004-2009 р.р.;
• 6 покоління (Т6) – 2010-н. (рестайлінг Т6 – 2015 р.).

Найперший мотор, який був встановлений у мінівен – дизельний двигун із заводським кодом AAB потужністю 78 к.с. (Робочий обсяг - 2370 см3).

Наступне покоління Caravelle перегукується з Transporter: передньопривідні мікроавтобуси з АBS, подушками безпеки, електропідігрівом дзеркал та стекол, дисковими гальмами, теплообмінником з блоком керування та системою повітроводів. Силові установки оснащувалися дизельними та бензиновими двигунами, що дозволяли розвивати швидкість 150-200 км/год. Вже тоді інженери і дизайнери почали приділяти багато уваги забезпеченню комфорту під час подорожей і внутрішньому оздобленню салону: всередині був встановлений столик, що трансформується, піч з таймером, з'явилася сучасна автомагнітола.

Пасажирський салон Caravelle 1999 р.в.

П'яте покоління мікроавтобуса дуже сильно нагадує ще один преміум-випуск VW - Multivan: бампер, що за кольором збігається з кузовним забарвленням, передні фари, що ідеально збігаються за формою. Але головною «родзинкою» оновленої модифікації мікроавтобуса стала можливість використання повного 4Motion приводу, а також вибір довгої або короткої бази. Усередині салону стало ще просторіше і зручніше, оскільки тепер за клімат-контроль відповідала двозонна система кондиціювання Climatronic.

Ергономічність та місткість салону – ось головний козир нової версії мінівена. Новий Caravelle вміщує від 4 до 9 пасажирів із легкою ручною поклажею. Автомобіль Т6 випускається у стандартному та довгобазному виконанні. Крім сучасної аудіосистеми інженери оснастили мінівен великою кількістю систем-помічників, коробкою передач DSG, адаптивним шасі DCC. Максимальна потужність дизельної силової установки – 204 л.

Двигуни для Volkswagen Caravelle

Автомобілі поколінь Т4 та Т5 оснащувалися великою кількістю моторів під передньопривідну та повнопривідну схеми. Досить сказати, що деяка частина Caravelle встигла поїздити з стародавніми двигунами 1Х без прямого впорскування - рядними дизельними «четвірками» потужністю всього 60 к.с.

З 2015 року марки Caravelle і California "йдуть в одній упряжці" в частині оснащення силових установок: у них абсолютно однакові, 2,0 і 2,5-літрові дизельні та бензинові двигуни з турбінами або компресорами як нагнітач.

Бітурбодизель потужністю 204 л. із заводським кодом CXEB також потрапив до цього переліку: він встановлюється на передньопривідний мікроавтобус із роботизованою коробкою передач. Найпотужнішим двигуном, який потрапив під капот Volkswagen Caravelle, став бензиновий BDL із системою розподіленого упорскування палива. Без турбіни цей монстр V6 робочим об'ємом 3189 см3 був здатний розвивати небувалу для мікроавтобуса потужність – 235 л.

маркування	Тип	Об'єм, см3	Максимальна потужність, кВт/л.	Система харчування
1Х	дизельний	1896	44/60	-
ABL	дизельний з турбонаддувом	1896	50/68	-
АВ	дизельний	2370	57/78	-
AAC	бензиновий	1968	62/84	розподілене упорскування
AAF, ACU, AEU	-: -	2461	81/110	розподілене упорскування
AJA	дизельний	2370	55/75	-
AET, APL, AVT	бензиновий	2461	85/115	розподілене упорскування
ACV, ON, AXL, AYC	дизельний з турбонаддувом	2461	75/102	прямий впорскування
AHY, AXG	-: -	2461	110 / 150, 111 / 151	прямий впорскування
AES	бензиновий	2792	103/140	розподілене упорскування
AMV	-: -	2792	150/204	розподілене упорскування
BRR	дизельний з турбонаддувом	1892	62/84	Загальна залізниця
BRS	-: -	1896	75/102	Загальна залізниця
AXA	бензиновий	1984	84 / 114, 85 / 115	багатоточковий упорскування
AXD	дизельний з турбонаддувом	2461	96 / 130, 96 / 131	Загальна залізниця
AXE	-: -	2461	128/174	Загальна залізниця
BDL	бензиновий	3189	173/235	розподілене упорскування
CAA	дизельний з компресором	1968	62/84	Загальна залізниця
CAAB	дизельний з турбонаддувом	1968	75/102	Загальна залізниця
НОРМАЛЬНО	-: -	1968	84/114	Загальна залізниця
CCHA, CAAC	дизельний з компресором	1968	103/140	Загальна залізниця
CFCA	-: -	1968	132/180	Загальна залізниця
CJKB	-: -	1984	81 / 110, 110 / 150	безпосереднє уприскування
CJKA	бензиновий з турбонаддувом	1984	150/204	безпосереднє уприскування
CXHA	дизельний з турбонаддувом	1968	110/150	Загальна залізниця
CXEB	дизельний з подвійним турбонаддувом	1968	150/204	Загальна залізниця
CAAC, CCAH	дизельний з турбонаддувом	1968	103/140	Загальна залізниця

Це дивно, але відносно "тихі" мотори мультивенів зі скромними характеристиками - часті гості в чіп-тюнінгових лабораторіях. Наприклад, для двигуна BDL розроблено блок керування педаллю газу через програму у смартфоні (Pedal box). Штатні налаштування 3,2 V6 BDL доводяться до наступних показників:

• скорочення часу розгону до 70 км/год на 0,2-0,5 с;
• відсутність затримки при натисканні на педаль газу;
• зниження падіння оборотів під час перемикання передач на механічній КП.

Схема покращення швидкісних характеристик доступна для будь-якого типу коробки, які встановлюються на Volkswagen Caravelle. Pedal box забезпечує миттєвий відгук системи на дії водія, покращує криву, яка відображає швидкість реакції силової установки на зміну водієм параметрів педалі газу.