Двомасовий маховик. Як продовжити йому життя?
В даний час двомасовий маховик встановлюється на понад 75% автомобілів, що випускаються для європейського ринку. Як їх правильно використовувати та обслуговувати?
Все більш широке застосування двомасового маховика в сучасних автомобілях продиктовано не лише прагненням підвищити комфортність керування за рахунок більш ефективної фільтрації вібрацій у трансмісії. Це рішення багато в чому було продиктоване такими факторами, як, наприклад, розробка механізмів перемикання передач зі збільшенням числа передавальних чисел, заміна чавуну легшими матеріалами, прагнення зменшити викиди вихлопних газів.
Двомасові маховики дозволяють використовувати набагато нижчі швидкості обертання, особливо на високих передачах. Це особливо тішить водіїв, які дотримуються ідеї еководження, але слід пам'ятати, що гонитва за максимально можливою економією палива має і інший, менш позитивний бік – перевантажує вузли двигуна та трансмісію.
Редакція рекомендує:
Рекомендується п'ятирічки. Огляд популярних моделей
Водії платитимуть новий податок?
Хендай i20 (2008-2014). Чи варто купити?
Фахівці ZF Services відзначають, що для забезпечення більшої довговічності двомасового маховика насамперед необхідно правильно використовувати оберти двигуна на різних передачах. Сучасні приводи пропонують більше можливостей, проте постійна їзда на низьких оборотах категорично не рекомендується. Негативно впливають і часті дроселювання двигуна, наприклад, при спробах рушити з другої передачі, а також тривала екстремальна їзда, при якій пробуксовує зчеплення. Це призводить до перегріву вторинної маси двомасового маховика, що, у свою чергу, призводить до пошкодження взаємного підшипника колеса і зміни консистенції мастила, що демпфує. В результаті високих температур мастило твердне, що утруднює роботу пружин системи демпфування. Напрямні, тарілчаста пружина та пружини демпфера починають працювати «всуху», і система виробляє вібрації та шуми. Серйозні витоку мастила з двомасового маховика також перешкоджають його повторному використанню в автомобілі.
Частою причиною скорочення терміну служби двомасового маховика є також поганий стан вузла приводу, який виявляється надмірними вібраціями, що впливають на цей елемент. Зазвичай це результат нерівномірної роботи систем запалення та упорскування або нерівномірної компресії в окремих циліндрах.
При заміні двомасового маховика рекомендується проводити статичне або динамічне випробування окремих випробувальних блоків двигуна. Насамперед перевірте корекцію дози на прогрітому двигуні на холостому ходу. У системах з насос-форсунками різниця в корекції дози, що перевищує 1 мг/год, впливає надмірне навантаження. Якщо використовується прилад, який дає поправки в мм³/год, то мг/год у мм³/год необхідно перевести шляхом розподілу мг коефіцієнт щільності дизельного палива 0,82-0,84, або 1 мг/ч = ок. 1,27 мм³/год).
У системах Common Rail допустима різниця, яка починає навантажувати маховик, становить 1,65 мг/год, або близько 2 мм/год. Перевищення зазначених допусків призводить до скорочення терміну служби колеса і дуже часто його пошкодження.
