Огляд Jeep Gladiator 2020

Достатньо одного погляду на Jeep Gladiator, і ви можете подумати, що це просто Jeep Wrangler із вузькою задньою частиною.

І в певному сенсі це так. Але це також набагато більше, ніж це.

Jeep Gladiator цілком може бути побудований на шасі, створеному для божевільної їзди бездоріжжям, і його зовнішній вигляд, безумовно, відповідає його ох вже американській назві - включаючи двері і панелі даху, які ви можете зняти. Зрештою, це перша подвійна кабіна, що трансформується.

Jeep Gladiator – це більше, ніж просто назва та зовнішній вигляд концепт-кара, що став справжнім автомобілем, – це стиль життя та розваги. Це перший пікап Jeep від Comanche на базі черокі в 1992 році, і ця модель ніколи не продавалася в Австралії.

Але Gladiator буде пропонуватися на місцевому рівні приблизно в середині 2020 року - ймовірно, знадобиться так багато часу, щоб приземлитися, тому що версія з дизельним двигуном ще не будується. 

Закоренілі шанувальники Jeep давно чекали на цей автомобіль, інші можуть сказати, що він не потрібен, не потрібен або навіть неймовірний. Але питання: тобі не весело?

Давайте просто переконаємося, що ми не називаємо цей автомобіль Wrangler ute, тому що, хоча він сильно запозичує цю модель, у ньому є щось більше. Дозвольте мені розповісти вам як.

Jeep Gladiator 2020: стартова версія (4X4)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.6L
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	12.4 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$70,500

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Jeep Gladiator має бути найінтригуючим автомобілем у сегменті середнього розміру.

З деяких ракурсів він дуже добре тягне свої великі розміри. Це ute, який має довжину 5539 мм, має надзвичайно довгу колісну базу 3487 мм і ширину 1875 мм, а висота залежить від встановленого даху і від того, чи це Rubicon чи ні: стандартна модель з відкидним верхом становить 1907 мм, в той час як Rubicon висота 1933 мм; висота звичайної версії з твердим дахом становить 1857 мм, а висота версії з твердим дахом Rubicon становить 1882 мм. Досить сказати, що всі ці вантажівки мають великі кістки.

Jeep Gladiator має бути найінтригуючим автомобілем у сегменті середнього розміру.

Це є величезний. Більш ніж Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max або Mitsubishi Triton. Насправді, його довжина ненабагато менша за Ram 1500, і цей підрозділ Fiat Chrysler Automobiles має безпосереднє відношення до Jeep Gladiator.

Такі речі, як посилене шасі, по суті переносна п'ятиважільна задня підвіска і ряд інших конструктивних хитрощів — наприклад, ширші планки на решітці радіатора для кращого охолодження, оскільки вони розроблені з урахуванням можливості буксирування, плюс навіть система омивання грати і камера переднього огляду. на випадок влучення бруду. Як і наш тестовий автомобіль.

Щиро кажучи, у нього є все, що вам потрібно від Wrangler - складний м'який верх, знімний жорсткий верх (обидва ще не підтверджені для Австралії, але обидва, ймовірно, будуть доступні опціонально) або фіксований дах. Крім того, ви можете відірвати двері або опустити вітрове скло, щоб по-справжньому насолодитися відкритим небом. 

У дизайні також є кілька справді грайливих елементів. Такі речі, як надруковані протектори шин брудного велосипеда на узголів'ї лайнера для розпилювача, а також великодні яйця, такі як штамп з кодом міста 419, який позначає місце походження Gladiator - Толедо, штат Огайо.

Для Gladiator буде доступний широкий асортимент аксесуарів Mopar – такі речі, як сталевий передній бампер з лебідкою, спортивна дуга для ванни, багажники на дах, стійки для підносів, світлодіодні ліхтарі та, можливо, навіть справжні фари. 

Це ute довжиною 5539 мм, з довгою колісною базою 3487 мм та шириною 1875 мм.

А коли справа доходить до розмірів багажника, довжина становить 1531 мм із зачиненими задніми дверима (2067 мм із опущеними задніми дверима — теоретично достатньо для пари мотоциклів для бездоріжжя), а ширина — 1442 мм (з 1137 мм між колісними арками — це означає австралійський піддон - 1165 мм x 1165 мм - все ще не підходить, як і більшість інших подвійних кабін. Висота вантажної підлоги становить 845 мм по осі та 885 мм по задніх дверях.

В інтер'єрі також є своя особливість дизайну - і ми говоримо не тільки про мотиви Willys Jeep на перемикачі передач і краю вітрового скла. Перегляньте фотографії салону, щоб переконатися в цьому.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Салон просторий, але не найпрактичніший, якщо ви дійсно цінуєте дверні кишені. Є сітчасті дверні полиці, але немає тримачів для пляшок – дверцята спроектовані так, щоб їх можна було легко знімати та зберігати, тому громіздкі надлишки пластику не потрібні.

Але в США важливо пити під час водіння (не такі напої!), тому спереду і ззаду є підсклянники, невелика ящик рукавичок, велика закрита центральна консоль і кишені для карт на спинках сидінь.

Дизайн передньої частини салону дуже прямолінійний і має досить ретро.

Дизайн передньої частини салону дуже прямолінійний і виглядає досить ретро, ​​якщо не брати до уваги видатний екран у середині панелі приладів. Всі елементи управління добре розташовані та прості в освоєнні, вони масивні та виготовлені з матеріалів гідної якості. Так, всюди багато жорсткого пластику, але вам може знадобитися промити свій Gladiator зі шланга, якщо він стане брудним, коли ви біжите без даху, так що це можна пробачити.

Та й місця на задньому ряду дуже добре. Мій зріст шість футів (182 см), і я легко сиджу за своєю позицією водія, з достатнім простором для ніг, колін і голови. Плечова кімната теж пристойна. Просто переконайтеся, що люди сидять на своїх місцях, якщо ви збираєтеся їхати бездоріжжям, так як в іншому випадку може вступити в гру дуга, яка розділяє кабіну.

Там багато твердого пластику, але вам, можливо, доведеться промити свій Gladiator із шланга, якщо він стане брудним.

Деякі з найрозумніших елементів Gladiator знаходяться на задньому сидінні, у тому числі відкидне сидіння з ящиком під ним, що означає, що ви можете залишити свій розібраний сейф без нагляду, знаючи, що ви надійно поклали свої речі.

Крім того, є знімний динамік Bluetooth, який ховається за заднім сидінням, і його можна взяти з собою, коли ви їдете в похід або в похід. Він також водонепроникний. А коли він зафіксований у динаміці, він стає частиною стереосистеми.

Медіасистема залежить від моделі: доступні екрани Uconnect з діагоналлю 5.0, 7.0 та 8.4 дюйма. Останні два мають супутникову навігацію, а найбільший екран може включати програму Jeep Off Road Pages, яка показує вам важливу інформацію про повнопривідний автомобіль, таку як кути та виходи.

Всі системи поставляються з Apple CarPlay та Android Auto, а також із телефоном Bluetooth та потоковою передачею звуку. Звукова система має вісім динаміків у стандартній комплектації, дев'ять, якщо вони оснащені знімним.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Хто знає!?

Пройде деякий час, перш ніж ми побачимо ціни та характеристики Jeep Gladiator, незважаючи на те, що ціни та деталі для США були оголошені.

Однак, якщо ми заглянемо у запатентовану CarsGuide кришталева куля, ось що ми, ймовірно, побачимо: лінійка з трьох моделей: версія Sport S стартує приблизно за 55,000 63,000 доларів плюс дорожні витрати, модель Overland приблизно за 70,000 XNUMX доларів та топова версія Rubicon близько XNUMX XNUMX доларів. . 

Це з бензиновим двигуном - чекайте, що дизельна модель коштуватиме трохи дорожче.

Тим не менш, список стандартного обладнання досить добре укомплектований, і ми очікуємо, що він відображатиме те, що ми бачили в Wrangler.

Стандартні функції включають камеру заднього виду, задні датчики паркування та 7.0-дюймовий мультимедійний екран.

Це має означати модель Sport S з 17-дюймовими легкосплавними дисками, автоматичним освітленням та двірниками, кнопкою запуску, камерою заднього виду та задніми датчиками паркування, шкіряним кермовим колесом, тканинним оздобленням сидінь та 7.0-дюймовим мультимедійним екраном. Якби в стандартній комплектації мала бути модель з відкидним верхом, то це була б вона. 

Модель середнього класу Overland, швидше за все, продаватиметься зі знімним жорстким верхом, з додатковим захисним спорядженням (див. розділ нижче), а також з більшими 18-дюймовими колесами. Ймовірно, будуть світлодіодні фари та задні ліхтарі, а також передні датчики паркування та дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням. Імовірний 8.4-дюймовий медіа-екран, який також включає супутникову навігацію, а салон отримає шкіряну обробку, сидіння з підігрівом і рульове колесо з підігрівом.

Rubicon, швидше за все, пропонуватиметься на 17-дюймових колесах з агресивними всюдихідними шинами (ймовірно, із заводськими 32-дюймовими гумовими), і він матиме повний набір доповнень для бездоріжжя: блокування переднього та заднього диференціалів, що відключає передню. балка, надпотужні осі Dana, повзунки по нижньому краю автомобіля та унікальна сталева передня балка з лебідкою.

У Rubicon буде кілька інших відмінностей, таких як програма Jeep "Off Road Pages" на екрані мультимедіа, а також графіка для конкретної моделі на капоті.

У Rubicon буде кілька інших відмінностей, таких як програма Jeep "Off Road Pages" на екрані мультимедіа.

Очікується, що для лінійки Gladiator буде пропонуватись широкий асортимент оригінальних аксесуарів, а Mopar запропонує низку унікальних доповнень, включаючи підйомний комплект. Поки не ясно, чи зможемо ми отримати двері без обшивки через австралійські правила, але всі моделі будуть мати вітрове скло.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Очікується, що при запуску в Австралії буде два варіанти на вибір.

Перший – той, який ми випробували на тестах за межами Сакраменто, Каліфорнія – це знайомий Pentastar 3.6-літровий бензиновий двигун V6, який розвиває потужність 209 кВт (при 6400 об/хв) та 353 Нм крутного моменту (при 4400 об/хв). Він буде пропонуватися тільки з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і тільки з повним приводом. Докладніше про те, як це працює, у розділі водіння нижче.

В Австралії не буде продаватися версія з механічною коробкою передач, а також не буде моделі з 2WD/RWD.

Іншим варіантом, який буде продаватися в Австралії, є 3.0-літровий турбодизельний двигун V6 потужністю 195 кВт і моментом, що крутить, 660 Нм. /6 Нм) та VW Amarok V190 (до 550 кВт/6 Нм). Знову ж таки, ця модель буде поставлятися зі стандартним восьмиступінчастим автоматом і повним приводом.

В Австралії не буде продаватися версія з механічною коробкою передач, а також не буде моделі з 2WD/RWD. 

А як щодо V8? Що ж, він може з'явитися у вигляді 6.4-літрового HEMI, але ми дізналися, що така модель потребує серйозної роботи, щоб відповідати стандартам міцності. Тож, якщо це станеться, не розраховуйте на це найближчим часом.

Тягове зусилля всіх моделей Gladiator, що продаються в Австралії, встановлено на рівні 750 кг для причепа без гальм, а вантажопідйомність причепа з гальмами – до 3470 кг, залежно від моделі.

Споряджена маса моделей Gladiator із автоматичною коробкою передач становить від 2119 кг для моделі Sport початкового рівня до 2301 кг для версії Rubicon. 

Повна комбінована маса (GCM) має бути нижчою, ніж у багатьох інших автомобілів: 5800 кг для Sport, 5650 кг для Rubicon і 5035 кг для Overland (останній з яких має нижчу передавальну кількість для більшої орієнтованості на дорогу – 3.73). проти 4.10).

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Витрата палива для австралійських моделей ще не підтверджена.

Тим не менш, показник витрати палива для Gladiator у США становить 17 миль на галон у їзді містом та 22 милі на галон на шосе. Якщо ви об'єднаєте їх та перетворите, ви можете розраховувати на 13.1 л/100 км. 

Ми не можемо дочекатися, щоб побачити, як спрацює порівняння економії бензину та дизельного палива, але поки що немає заявленої витрати палива для олійного пальника.

Місткість паливного бака становить 22 галони - це близько 83 літрів.

Як це водити? 9/10

Чесно кажучи, я не очікував, що Gladiator буде настільки гарним, наскільки він є насправді.

Це дійсно дуже, дуже добре.

Це цілком може стати новим еталоном комфорту і податливості при їзді - і хоча ви могли б очікувати, що, враховуючи, що у нього немає задньої підвіски з листовою ресорою (він працює на п'ятиважільній установці), він значно більш податливий і зібраний на вибоїнах. ділянки дороги, ніж будь-який ute я водив. І він був без вантажу. Я вважаю, що з кількома сотнями кілограмів спорядження ззаду все було б ще краще.

Це цілком може стати новим еталоном комфорту та відповідності вимогам при їзді.

3.6-літровий двигун цілком адекватний, пропонуючи сильну реакцію і плавну подачу потужності, навіть якщо він любить сильно набирати обертів, а восьмиступінчаста автоматична коробка може занадто довго чіплятися за передачі. Це часто траплялося з цією конфігурацією трансмісії, яка може бути знайома тим, хто керував бензиновим Grand Cherokee.

Чотириколісні дискові гальма забезпечують відмінну гальмівну здатність і хороший хід педалі, а педаль газу також добре відкалібрована, незалежно від того, чи ви на дорозі або на бездоріжжі.

Я віддав би перевагу більшій вазі керма в центрі, так як він досить легкий і вимагає постійного коригування на шосе. Але він передбачуваний і постійний, чого не можна сказати про всі автомобілі з провідним мостом.

Я віддав би перевагу більшій вазі керма в центрі, так як він досить легкий.

Ще одна моя незначна проблема — шум вітру, який з'являється на швидкості на шосе. Ви могли б очікувати деякого, враховуючи, що це приблизно так само аеродинамічно, як багатоквартирний будинок, але це дзеркала і навколо передніх стійок, які мають найбільш помітний шелест у темпі. Гей, я б у будь-якому разі зняв дах або відкинув його назад більшу частину часу. 

Давайте розглянемо важливі характеристики бездоріжжя, перш ніж ми перейдемо до огляду бездоріжжя.

Якщо ви хочете отримати максимальну віддачу, вам потрібно отримати Rubicon, який має кут в'їзду 43.4 градусів, кут розгону/розгону 20.3 градусів і кут з'їзду 26.0 градусів. У задній частині є убудовані кам'яні огорожі для захисту нижніх країв ванни. Глибина подолання броду для моделей Gladiator Rubicon складає 760 мм (на 40 мм менше ніж у Ranger), а дорожній просвіт заявлений на рівні 283 мм.

Моделі без Rubicon мають кути в'їзду 40.8°, кути розвалу 18.4°, кути з'їзду 25° та дорожній просвіт 253 мм. 

Rubicon, який ми тестували, сидів на 17-дюймових колесах з 33-дюймовими шинами Falken Wildpeak (285/70/17), а в США доступні заводські 35-дюймові шини AT за ціною. Неясно, чи ми їх одержимо на місці.

Не дивно, що Gladiator Rubicon був звіром для бездоріжжя.

Не дивно, що Gladiator Rubicon був звіром для бездоріжжя. Не дивно, що Gladiator Rubicon був звіром для бездоріжжя. На спеціально побудованій позашляховій трасі, побудованій брендом на багатомільйонній території неподалік Сакраменто, Gladiator довів свої величезні можливості — він скотився вниз під кутом 37 градусів і використав кам'яні рейки довжиною з корпус. і охоче долав глибокі колії, покриті глиною, навіть із забитою гумою A/T під ним. Варто зазначити, що тиск у шинах наших автомобілів впав до 20 фунтів на квадратний дюйм.

На маршруті були консультанти Jeep, які не тільки вказували кращий шлях вгору або вниз найскладнішими ділянками, але й інформували водія, коли використовувати блокування заднього диференціала або блокування переднього і заднього диференціала в комбінації, а також електронне управління. знімний стабілізатор поперечної стійкості входить до стандартної комплектації Rubicon.

У нас не було можливості покататися дорогою на моделі Rubicon, яка оснащена амортизаторами Fox з гідравлічними відбійниками для конкретного варіанту, але вони показали себе дуже добре на бездоріжжі.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Jeep Gladiator ще не піддавався краш-тесту, але, враховуючи, що Wrangler, на якому він заснований, отримав неприємну одну зірку краш-тесту ANCAP від ​​Euro NCAP наприкінці 2018 року (тестована модель не мала автоматичного екстреного гальмування), Gladiator не може бути високим балом, коли доходить до зіркового рейтингу.

Це може мати для вас значення, а може і ні, і ми можемо зрозуміти обидві точки зору. Але справа в тому, що багато його сучасників підвищили свою безпеку, і більшість з них мають п'ятизірковий рейтинг, навіть якщо вони були нагороджені багато років тому. 

Очікується, що австралійські версії Gladiator будуть слідувати шляху, прокладеному Wrangler, з точки зору технічних характеристик обладнання для безпеки. 

Це має означати, що такі елементи, як адаптивний круїз-контроль та моніторинг сліпих зон, будуть доступні, ймовірно, тільки в топовій комплектації, і не буде ні попередження про вихід зі смуги руху, ні допомоги в утриманні смуги руху, ні автоматичних фар дальнього світла. Буде доступне попередження про лобове зіткнення, але поки не зрозуміло, чи пропонуватиметься повнофункціональне автоматичне екстрене гальмування (AEB) з виявленням пішоходів та велосипедистів.

Є чотири подушки безпеки (подвійні передні та передні бічні, але без шторок безпеки та захисту колін водія) та електронний контроль стійкості з контролем спуску з пагорба.

Якщо ви думаєте про Gladiator як про сімейну вантажівку, що веде спосіб життя, вам буде приємно дізнатися, що вона оснащена подвійними точками кріплення дитячих крісел ISOFIX та трьома кріпленнями для верхньої страховки.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Точні деталі ще не підтверджені, але ви можете розраховувати на п'ятирічний або семирічний гарантію на Gladiator. Сподіваюся, це останнє, оскільки Jeep має певний багаж з погляду надійності деяких моделей.

На жаль для покупців, немає плану обслуговування з обмеженою ціною, але хто знає – до моменту запуску Gladiator у 2020 році він може з'явитися, але, швидше за все, він матиме інтервали у шість місяців/12,000 XNUMX км. Хотілося б, щоб це було, і якщо це станеться, воно, ймовірно, включатиме покриття допомоги на дорозі, оскільки бренд в даний час поширюється на власників, які обслуговують свої автомобілі через Jeep.

Точні деталі будуть підтверджені, але ви можете розраховувати на п'ятирічний або семирічний гарантію на Gladiator.

Вердикт

Скажу чесно – Jeep Gladiator мене приємно здивував. Це не просто Wrangler з іншою задньою частиною, хоча він має можливості цієї моделі і можливість взяти з собою всі ваші речі. 

На відміну від багатьох інших конкурентів, які домінують у чартах продажів, це не робоча модель із прагненнями до способу життя – ні, Gladiator може бути першим справжнім способом життя без претензій на роботу. За загальним визнанням, він може впоратися з розумним навантаженням і може багато буксирувати, але він більше пов'язаний з розвагою, ніж з функціональністю, і справді справляється з цим завданням.

Оцінка насправді не відображає того, наскільки мені сподобався цей автомобіль, але ми маємо оцінити його за нашими критеріями, і є ще кілька невідомих. Хто знає, оцінка може зрости, коли він потрапить до Австралії, залежно від ціни, технічних характеристик, витрат палива та захисного спорядження.