Електрична система автомобіля ВАЗ 2106
Зміст
- Схема електричного обладнання автомобіля ВАЗ 2106
- Підкапотне проведення
- Джгут проводів у салоні
- Особливості обслуговування електрообладнання та заміна проводки ВАЗ 2106
- Несправності електроустаткування ВАЗ 2106
- Схеми електроустаткування окремих гілок
Розвиток автомобільних транспортних засобів був із еволюцією людства. Становлення транспорту розвивалося повільно, оскільки самохідний автомобіль — складний комплекс механічних і електричних елементів, де основні компоненти згруповані: кузов, ходова частина, двигун і електропроводка, які у повному узгодженні друг з одним. Дизайн та пристрій даних підсистем забезпечують ефективне функціонування автомобіля, використовуючи конструктивні особливості елементів та їх призначення.
Схема електричного обладнання автомобіля ВАЗ 2106
Автомобіль ВАЗ 2106 був справжньою кульмінацією багаторічних новаторських досліджень та розробок. Це машина з надійними механічними та електричними пристроями. Під час розробки ВАЗ 2106 фахівці Волзького автомобільного заводу керувалися технічним завданням на оновлення та модернізацію попередніх моделей до європейських стандартів якості. Вносячи зміни до екстер'єру, радянські конструктори розробили новий дизайн задніх ліхтарів, бічних покажчиків повороту та інших елементів. В експлуатацію на вітчизняні дороги найпопулярніший і наймасовіший автомобіль ВАЗ 2106 вийшов у лютому 1976 року.
Крім змін у підвісці та модифікації двигуна, фахівці приділили увагу електричній проводці в автомобілі, що представляє систему кольорових проводів, покладених пліч-о-пліч і пов'язаних разом ізоляційною стрічкою. Електричний ланцюг є частиною транспорту і включає ланцюг, призначений для роботи двигуна і ланцюг для передачі електричної енергії до споживачів освітлення:
- система запуску двигуна;
- елементи заряду акумулятора;
- система запалення паливної суміші;
- елементи зовнішнього та салонного освітлення;
- система датчиків на панелі приладів;
- елементи звукового оповіщення;
- блок запобіжників.
Електрична система автомобіля є замкнутим ланцюгом з незалежним джерелом живлення. Струм протікає по кабелю від батареї до компонента живлення, повертається струм до батареї через металевий корпус автомобіля, підключений до акумулятора товстим кабелем. Тонкі дроти використовуються для аксесуарів та реле, що потребують малої потужності.
Використовуючи сучасні напрацювання дизайну та ергономіки розташування органів управління, фахівці заводу доповнили конструкцію ВАЗ 2106 аварійною сигналізацією, підкермовим керуванням двірниками та омивачем лобового скла. Для ефективного відображення технічних показників панель приладів обладнали реостатом освітлення. Низький рівень гальмівної рідини визначала окрема контрольна лампа. Люксові комплектації моделі постачали радіоприймач, обігрів заднього скла і червоний протитуманний ліхтар під заднім бампером.
Вперше на моделях радянського автопрому задні ліхтарі об'єднані в єдиний корпус із покажчиком повороту, габаритним вогнем, стоп-сигналом, вогнем заднього ходу, катафотом, конструктивно скомбінованим з освітленням номерного знака.
Схема проведення ВАЗ 2106 (карбюратор)
Через автомобіль проходить складна мережа дротів. Щоб уникнути плутанини, кожен провід, що підключається до окремого елемента, має різне позначення кольору. Для відстеження проводки вся схема відображається у посібнику з обслуговування автомобіля. Пучок проводів розтягнутий на всій довжині кузова від силового агрегату до багажного відділення. Схема підключення електроустаткування проста і зрозуміла, вимагаючи пояснень у разі виникнення проблем з ідентифікацією елементів. Колірне маркування використовується для полегшення процесу комутації електричних споживачів, докладне підключення яких зазначено у схемах та посібниках.
Таблиця: опис електричної схеми
| Номер позиції | Елемент електричного ланцюга |
| 1 | передні ліхтарі |
| 2 | бічні покажчики повороту |
| 3 | акумуляторна батарея |
| 4 | реле лампи заряду акумуляторної батареї |
| 5 | реле включення ближнього світла фар |
| 6 | реле включення дальнього світла фар |
| 7 | Стартер |
| 8 | генератор |
| 9 | зовнішні фари |
Система електрообладнання виконана за однопровідною схемою, де негативні клеми джерел споживання електроенергії з'єднані з кузовом автомобіля, що виконує функцію «маси». Джерелами струму є генератор змінного струму та акумуляторна батарея. Запуск двигуна забезпечує стартер із електромагнітним тяговим реле.
Для роботи силового агрегату із карбюратором використовується механічна система електричного запалювання. Порядок функціонування системи починається зі створення магнітного поля всередині осердя котушки запалювання, що утворює резервуар для енергії, яка буде використовуватися для збудження іскри на свічках запалювання через дроти високої напруги.
Активація всього процесу запуску електричної схеми починається із замку запалювання та контактної групи, що управляють системою запалювання автомобіля, системою освітлення та світловою сигналізацією.
Основними приладами зовнішнього освітлення є фари ближнього та далекого світла, покажчики повороту, задні ліхтарі та освітлення реєстраційного знака. Для освітлення салону використовуються два плафони. Крім того, є дверні вимикачі на стійках передніх та задніх дверей. Електропроводка щитка приладів включає комплекс елементів для оповіщення водія про технічний стан автомобіля: тахометр, спідометр, покажчики температури, рівня палива та тиску олії. Для освітлення панелі приладів у нічний час використовуються шість контрольних ламп.
Основні характеристики схеми електричного проведення:
- активація електричного кола через замок запалювання;
- комутація споживачів струму через блок запобіжників;
- з'єднання ключових вузлів із джерелом електроенергії.
Детальніше про карбюратор ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Схема проведення ВАЗ 2106 (інжектор)
Недоліком механічної системи запалення з карбюраторним двигуном є використання крапок переривання низьковольтного струму на первинній обмотці котушки запалювання. Механічний знос контактів на кулачці розподільника, їх окислення та вигоряння контактної поверхні від постійного іскроутворення. Постійне регулювання компенсації зносу контактних вимикачів виключає механічні зміни. Потужність іскрового розряду залежить стану контактної групи, а погане іскроутворення призводить до зниження ефективності двигуна. Механічна система не здатна забезпечити достатній термін служби компонентів, обмежуючи потужність іскри та частоту обертання двигуна.
Таблиця: опис електричної схеми інжектора
| Номер позиції | Елемент електричного ланцюга |
| 1 | контролер |
| 2 | електровентилятор системи охолодження |
| 3 | колодка джгута системи запалення до джгута лівого бризковика |
| 4 | колодка джгута системи запалення до джгута правого бризковика |
| 5 | вказівник рівня палива |
| 6 | колодка джгута рівня палива до джгута датчика рівня палива |
| 7 | датчик кисню |
| 8 | колодка джгута датчика рівня палива до джгута системи запалювання |
| 9 | електробензонасос |
| 10 | датчик швидкості |
| 11 | регулятор холостого ходу |
| 12 | датчик положення дросельної заслінки |
| 13 | датчик температури охолоджуючої рідини |
| 14 | датчик масової витрати повітря |
| 15 | колодка діагностики |
| 16 | датчик положення колінчастого валу |
| 17 | електромагнітний клапан продування адсорбера |
| 18 | котушка запалювання |
| 19 | свічки запалювання |
| 20 | форсунки |
| 21 | колодка джгута системи запалювання до джгута панелі приладів |
| 22 | реле електровентилятора |
| 23 | запобіжник ланцюга живлення контролера |
| 24 | реле запалювання |
| 25 | запобіжник реле запалювання |
| 26 | запобіжник ланцюга живлення електробензонасоса |
| 27 | реле електробензонасоса |
| 28 | колодка джгута системи запалювання до джгута форсунок |
| 29 | колодка джгута форсунок до джгута системи запалювання |
| 30 | колодка джгута панелі приладів до джгута системи запалювання |
| 31 | вимикач запалювання |
| 32 | комбінація приборів |
| 33 | табло антитоксичної системи двигуна |
Читайте про пристрій панелі приладів: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Для вирішення проблем системи механічного запалення запроваджено електронне запалення. У вихідних системах контактні вимикачі замінив датчик, що використовує ефект Холла і реагує на магніт, що обертається, на розподільчому валі. На нових автомобілях видалили механічну систему запалювання, замінивши її на електронну систему без частин, що рухаються. Система повністю контролюється бортовим комп'ютером. Замість розподільника запалювання, впроваджено модуль запалення, який обслуговує всі свічки запалювання. Разом з розвитком транспортних технологій автомобільні засоби забезпечили системою упорскування палива, що потребує точного та потужного утворення іскрового розряду.
Інжекторна система на ВАЗ 2106 для подачі палива встановлювалася з 2002 року. Використана раніше механічне іскроутворення не дозволяла підвищувати експлуатаційні характеристики двигуна. Оновлена схема електропостачання інжектора використовує схему електронного контролю роботи всієї системи. Електронний блок (ЕБУ) керує багатьма процесами:
- упорскування палива через форсунки;
- контроль стану пального;
- займання;
- стан вихлопних газів
Функціонування системи починається зі показань датчика положення колінчастого валу, що сигналізує ЕБУ про подачу іскри на свічки. Електронна схема інжектора відрізняється від карбюраторної моделі, припускаючи включення в систему автомобіля різних електронних пристроїв, що передають сигнали про фізичні та технічні параметри. Завдяки наявності численних датчиків електронна схема інжектора працює стійко та стабільно. Після обробки всіх сигналів та параметрів з датчиків у внутрішній пам'яті мікроконтролера відбувається керування роботою виконавчих елементів подачі палива, моментом утворення іскри.
Підкапотне проведення
Основна частина електричної проводки розташована в моторному відсіку, де розміщені головні елементи, електронні та механічні датчики автомобіля. Значна кількість проводів знижують загальний естетичний вигляд двигуна, підперезаний множиною кабельної проводки. Для зручного обслуговування механічних компонентів двигуна виробник укладає проводку в пластикове обплетення, виключивши її перетирання об металеві елементи кузова і приховуючи її в порожнинах кузова поза увагою, щоб вона не відволікала увагу від силового агрегату.
Під капотом на двигуні розміщено безліч допоміжних елементів, що споживають або генерують електричну енергію, як стартер, генератор, датчики. Усі прилади з'єднані між собою певним чином та в порядку, відображеному на електричній схемі. Провід закріплені в безпечному і непомітному місці, що виключає їх намотування на елементи шасі і мотора, що рухаються.
Усередині моторного відсіку розміщені дроти заземлення, щільне з'єднання яких допустиме лише на гладкій металевій поверхні. Надійний контакт заземлення через кузов автомобіля забезпечує єдиний ланцюг зворотного струму від мінусової клеми акумулятора, що є масою транспортного засобу. Зібрані в пучки кабелі від датчиків укладені в захисний кожух, що забезпечує ізоляцію від тепла, рідин та радіоперешкод.
У систему проводки, що розміщена в підкапотному просторі, входять:
- акумулятор;
- стартер;
- генератор;
- модуль запалення;
- високовольтні дроти та свічки запалювання;
- численні датчики.
Джгут проводів у салоні
Завдяки електричним проводам всі датчики, вузли та панель приладів функціонують як єдиний механізм, забезпечуючи єдине завдання: безперебійна передача електричних сигналів між взаємозалежними елементами.
У салоні розташована більшість елементів автотранспортного засобу, що забезпечують керування процесами, контроль їх виконання та діагностику технічного стану датчиків.
Органи управління автомобільних систем, розташовані всередині салону, включають:
- панель контрольно-вимірювальних приладів та її підсвічування;
- зовнішні освітлювальні елементи дорожнього полотна;
- сигналізатори повороту, зупинки та звукового оповіщення;
- салонне освітлення;
- інших електронних помічників як склоочисники, обігрівач, радіо та навігаційна система.
Джгут проводів у салоні забезпечує підключення всіх елементів автомобіля через блок запобіжників, який незалежно від кількості приладів є основним елементом електричної проводки у салоні. Блок запобіжників, розташований ліворуч від водія під торпедою, нерідко викликав серйозні нарікання власників ВАЗ 2106.
При втраті фізичного контакту будь-якого дроту запобіжники перегріваються, спалюючи плавку вставку. Цей факт був наявністю проблеми в електричному ланцюзі автомобіля.
Таблиця: позначення та потужність запобіжників у блоці ВАЗ 2106
| Назва | призначення запобіжників |
| F1 (16A) | Клаксон, розетка для лампи, прикурювач, лампи гальмування, годинник та освітлення в салоні (плафони) |
| F2 (8A) | Реле склоочисника, електродвигуни обігрівача та склоочисника, омивача лобового скла |
| F3 (8A) | Далеке світло лівої фари та лампа оповіщення включеного далекого світла |
| F4 (8A) | Дальнє світло правої фари |
| F5 (8A) | Запобіжник ближнього світла лівої фари |
| F6 (8A) | Ближнє світло правої фари та задній протитуманна фара |
| F7 (8A) | Цей запобіжник у блоці ВАЗ 2106 відповідає за габаритне світло (лівий підфарник, правий задній ліхтар), лампочка багажника, освітлення номера права лампочка, лампи освітлення приладів та підсвічування прикурювача |
| F8 (8A) | Габаритне світло (правий підфарник, лівий задній ліхтар), освітлення номера ліва лампочка, підкапотна лампа та лампочка оповіщення про габаритне світло |
| F9 (8A) | Покажчик тиску масла з лампою оповіщення, покажчик температури охолоджуючої рідини та рівня палива, лампа оповіщення заряду акумулятора, покажчики повороту, сигналізатор відкриття повітряної заслінки карбюратора, обігрів заднього скла |
| F10 (8A) | Регулятор напруги та обмотка збудження генератора |
| F11 (8A) | резерв |
| F12(8 ) | резерв |
| F13 (8A) | резерв |
| F14 (16A) | обігрів заднього скла |
| F15 (16A) | Електродвигун вентилятора системи охолодження |
| F16 (8A) | Покажчики повороту в режимі аварійної сигналізації |
Джгут дротів укладений під килимовим покриттям, проходячи крізь технологічні отвори в металевому корпусі транспорту від торпеди до багажного відділення.
Особливості обслуговування електрообладнання та заміна проводки ВАЗ 2106
Правильно укладена проводка по периметру салону та під капотом не потребує особливої уваги та обслуговування. Але після проведення ремонтних робіт кабель може бути перетиснутий, його ізоляція пошкоджена, що призведе до короткого замикання. Поганий контакт призведе до нагрівання кабелю та розплавлення ізоляції. Аналогічний результат буде при неправильній установці приладів та датчиків.
Тривалий період експлуатації транспортного засобу позначається на стані ізоляції проводів, яка стає твердою та крихкою, особливо під впливом значного тепла у моторному відсіку. Збитки, спричинені пошкодженими проводами, нелегко знайти. Якщо пошкодження знаходиться у відкритому доступі без оплетки, ремонт проводиться без демонтажу проводів.
При заміні одного дроту слід позначити етикетками кінці дроту, що знаходяться в колодках, при необхідності зробивши креслення підключення.
Основні етапи заміни проводки:
- новий джгут дротів для моделі ВАЗ 2106;
- відключена батарея від мережі автомобіля;
- розбір панелі приладів;
- розбір торпеди;
- зняття сидінь;
- видалення шумоізолюючого покриття для зручного доступу до джгута проводів;
- очистити корозію, яка може спричинити поганий контакт;
- після закінчення робіт не рекомендується залишати оголені дроти.
Процедуру заміни проводки не слід проводити без електричної схеми підключення приладів, щоб унеможливити плутанину під час монтажних робіт.
При заміні окремого дроту новий слід використовувати того ж кольору та розміру. Після заміни слід протестувати виправлений провід тестером, підключеним до найближчих роз'ємів з обох сторін.
Запобіжні заходи
Перед виконанням робіт слід відключити акумулятор та ізолювати гострі краї технологічних отворів у кузові автомобіля в місцях, де проходитимуть дроти, щоб виключити коротке замикання.
Несправності електроустаткування ВАЗ 2106
Усунення проблем з електричними елементами вимагає особливих навичок та дотримання простих правил:
- для роботи системи необхідне джерело живлення;
- електричним пристроям потрібна постійна напруга;
- електричний ланцюг не повинен перериватися.
При включенні омивача глухне двигун
Омивач вітрового скла має перемикач, який керує моторчиком подачі рідини. Несправність у вигляді заглухлого двигуна може бути викликана заземленням кабелю живлення, корродированной клемою, брудними і пошкодженими проводами. Для усунення несправності варто перевірити всі ці елементи та усунути недоліки.
Дізнайтесь більше про пристрій склопідйомника ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Несправності контактної системи запалювання
Імовірними причинами виникнення несправностей є:
- обгорання/окислення контактів розподільника запалювання (трамблера);
- обгорання або часткове руйнування кришки розподільника запалювання;
- обгорання контакту бігунка та його знос;
- вихід з ладу опору бігунка;
- вихід із ладу конденсатора.
Ці причини погіршують роботу двигуна, впливаючи його запуск, особливо у холодний період. Одна з рекомендацій полягає в зачистці контактної групи свічок та бігунка. У разі цієї причини контакти трамблера підлягають заміні.
Зношування кришки запалення викликає пошкодження бігунка. У цьому випадку деталі підлягають заміні.
Інша причина полягає в несправності перешкододавлюючого конденсатора розподільника запалювання. У будь-якому випадку деталь необхідно замінити.
Зношування механічної частини трамблера викликає биття валу, що проявляється в різних зазорах контактів. Причина – знос підшипника.
Несправності котушки запалювання
Запуск двигуна ускладнюється при несправності котушки запалювання, яка починає значно нагріватися при вимкненому запаленні через коротке замикання. Причиною поломки котушки запалення є тривале знаходження котушки під напругою при двигуні, що не працює, що призводить до обсипання обмотки і її короткому замиканню. Несправна котушка запалювання підлягає заміні.
Схеми електроустаткування окремих гілок
Електрообладнання ВАЗ 2106 зазнало незначних змін. На автомобілі з'явився звуковий сигнал без реле увімкнення, задній протитуманний ліхтар. На автомобілі люксових модифікацій встановлювали систему обігріву заднього скла. Більшість споживачів струму підключаються через ключ запалювання, що дозволяє їм працювати тільки при включеному запалюванні, запобігаючи випадковому вимкненню або розряду батареї.
Допоміжні елементи працюють без увімкнення запалювання, коли ключ повернутий у положення «I».
Вимикач запалювання має 4 позиції, включення яких збуджує струм у конкретних роз'ємах:
- у позиції «0» від батареї запитані лише на роз'єми 30 та 30/1, інші знеструмлені.
- у позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT та 30/1–15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, вентиляторна система обігріву обігрівача, ходові вогні та протитуманні фари;
- у позиції «II» до раніше задіяних роз'ємів додатково підключається контакт 30–50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики та «поворотники».
- у позиції «III» задіюється лише стартер автомобіля. У цьому струм доступний лише роз'ємам 30-INT і 30/1.
Схема регулятора обертів електродвигуна пічки
Якщо автомобільний обігрівач функціонує недостатньо ефективно, слід звернути увагу на вентилятор печі. Технологія автомобільного опалення проста та доступна для аналізу.
Таблиця: схема включення вентилятора обігрівача салону
| Номер позиції | Елемент електричного ланцюга |
| 1 | генератор |
| 2 | акумуляторна батарея |
| 3 | замок запалювання |
| 4 | блок запобіжників |
| 5 | перемикач вентилятора обігрівача |
| 6 | додатковий резистор швидкості |
| 7 | електродвигун вентилятора пічки |
Проблема може полягати в поганому контакті, що призводить до того, що вентилятор перестає працювати.
Схема контактного запалювання
Таблиця: схема контактної системи запалювання ВАЗ 2106
| Номер позиції | Елемент електричного ланцюга |
| 1 | генератор |
| 2 | замок запалювання |
| 3 | розподільник запалювання |
| 4 | кулачок переривника |
| 5 | свічки запалювання |
| 6 | котушка запалювання |
| 7 | акумуляторна батарея |
Схема безконтактного запалення
Установка безконтактної системи запалювання є інноваційним варіантом при проведенні модифікації моделі ВАЗ 2106. Від такого новаторського підходу відчувається рівне бурчання мотора, виключаються провали при різкому наборі швидкості, полегшується запуск у холодний період.
Таблиця: схема безконтактної системи запалювання
| Номер позиції | Елемент електричного ланцюга |
| 1 | датчик-розподільник запалювання |
| 2 | свічки запалювання |
| 3 | екран |
| 4 | безконтактний датчик |
| 5 | котушка запалювання |
| 6 | генератор |
| 7 | вимикач запалювання |
| 8 | акумуляторна батарея |
| 9 | комутатор |
Головна відмінність безконтактної системи полягає у наявності імпульсного датчика, встановленого замість трамблера. Датчик створює імпульси, передаючи їх на комутатор, який виробляє імпульси як первинної обмотці котушки запалювання. Далі, вторинна обмотка виробляє струм високої напруги, передаючи його до свічок запалювання у певній послідовності.
Схема електроустаткування ближнього світла
Фари - це важливий елемент безпеки, що відповідає за покращення видимості транспорту вдень та вночі. При тривалій експлуатації світловипромінююча нитка стає непридатною, порушуючи роботу системи освітлення.
Втрата освітлення впливає процес нічного водіння. Тому лампу, що прийшла в непридатність, слід замінити для підвищення освітленості. Крім ламп, причинами несправності можуть стати реле включення та запобіжники. При пошуку несправностей слід увімкнути дані елементи до списку огляду.
Схема підключення покажчиків повороту
При створенні моделі ВАЗ 2106 конструктори включили в список необхідних елементів систему аварійної сигналізації, що включається окремою кнопкою і всі сигнали повороту, що задіює.
Таблиця: умовні позначення схеми покажчиків повороту
| Номер позиції | Елемент електричного ланцюга |
| 1 | Передні покажчики повороту |
| 2 | Бічні повторювачі покажчиків повороту на передніх крилах |
| 3 | Акумуляторна батарея |
| 4 | Генератор ВАЗ-2106 |
| 5 | Замок запалювання |
| 6 | Блок запобіжників |
| 7 | Додаткова колодка запобіжників |
| 8 | Реле переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту |
| 9 | Індикаторна лампа несправності заряджання в комбінації приладів |
| 10 | Кнопка увімкнення аварійної сигналізації |
| 11 | Покажчики повороту в задніх ліхтарях |
У роботі з електричною системою автомобіля ВАЗ 2106 немає особливих складнощів. Необхідний постійний дбайливий догляд та турбота про чистоту контактів. Важливо робити все грамотно та акуратно, продовжуючи життя важливим вузлам та агрегатам.
