Самостійна діагностика та усунення несправностей карданної передачі ВАЗ 2107

Карданний вал на автомобілях сімейства ВАЗ є досить надійним вузлом. Однак і він потребує періодичного обслуговування. Усі несправності карданної передачі слід усувати в найкоротший термін. В іншому випадку можуть виникнути серйозніші та дорогі неприємності.

Призначення та влаштування карданного валу ВАЗ 2107

Карданний вал - механізм, що з'єднує коробку передач з редуктором заднього моста і призначений для передачі моменту, що крутить. Найбільшого поширення передача такого типу отримала на автомобілях із заднім та повним приводом.

Пристрій кардана

Карданний вал ВАЗ 2107 складається з наступних елементів:

• одна або кілька секцій із тонкостінної порожнистої труби;
• шліцеве розсувне з'єднання;
• виделка;
• хрестовина;
• підвісний підшипник;
• елементи кріплення;
• задній рухомий фланець.

Карданний вал ВАЗ 2107 має досить простий пристрій

Карданна передача бути одновальною або двовальною. Другий варіант передбачає використання проміжного механізму, до задньої частини якого прикріплено хвостовик зі шліцами зовні, а на передній через шарнір зафіксована ковзна втулка. В одновальних конструкціях проміжна ділянка відсутня.

Передня частина кардана кріпиться до коробки через рухливу муфту на шліцевому з'єднанні. Для цього на кінці валу є отвір із внутрішніми шліцами. Пристрій кардан передбачає подовжнє переміщення цих шліців в момент обертання. Конструкцією також передбачено підвісний підшипник, прикріплений за допомогою кронштейна до кузова. Він є додатковою точкою кріплення кардана та призначений для обмеження амплітуди його руху.

Між середнім та переднім елементом карданного валу розташована вилка. Разом з хрестовиною вона передає крутний момент при згинанні кардана. Задня частина валу прикріплена до редуктора заднього моста через фланець. Хвостовик за допомогою зовнішніх шліців входить у зачеплення з фланцем головної передачі.

Кардан є уніфікованим всім класичних моделей ВАЗ.

Докладніше про КПП ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Влаштування хрестовини

Хрестовина ВАЗ 2107 призначена для суміщення осей кардана та передачі моменту при згинанні його елементів. Шарнір забезпечує з'єднання виделок, прикріплених до кінців механізму. Основним елементом хрестовини є голчасті підшипники, завдяки яким кардан може рухатися. Ці підшипники вставляються в отвори виделок і фіксуються стопорними кільцями. При зносі шарніра карданний вал починає стукати під час руху. Зношена хрестовина завжди змінюється на нову.

Завдяки хрестовині стає можливим обертання кардана під різними кутами.

Види карданних валів

Карданні вали бувають наступних типів:

• з шарніром рівних кутових швидкостей (ШРУС);
• із шарніром нерівних кутових швидкостей (класична конструкція);
• з напівкарданними пружними шарнірами;
• із жорсткими напівкарданними шарнірами.

Класичний кардан складається з виделки та хрестовини з голчастими підшипниками. Такими валами оснащується більшість задньопривідних автомобілів. Кардани зі ШРУС зазвичай встановлюються на позашляховиках. Це дозволяє повністю усунути вибрацію.

Існує кілька видів карданів: на ШРУСах, з пружними та жорсткими шарнірами

Механізм з пружними шарнірами складається з гумової муфти, здатної передавати момент, що крутить, при кутах не більше 8˚. Так як гума досить м'яка, кардан забезпечує плавний початок руху та запобігає різким навантаженням. Такі вали не потребують технічного обслуговування. Жорсткий напівкарданний шарнір має складну конструкцію, що передбачає передачу моменту, що крутить, завдяки зазорам в шліцевому з'єднанні. Такі вали мають ряд недоліків, пов'язаних зі швидким зносом та складністю виготовлення, і в автомобільній індустрії не використовуються.

Шрусовий кардан

Недосконалість конструкції класичного кардана на хрестовинах проявляється в тому, що при великих кутах виникають вібрації і втрачається момент, що крутить. Карданний шарнір може відхилитися максимум на 30–36˚. За таких кутів механізм може заклинити або зовсім вийти з ладу. Цих недоліків позбавлені карданні вали на ШРУСах, які зазвичай складаються з:

• кульок;
• двох кілець (зовнішнього та внутрішнього) з канавками для кульок;
• сепаратора, що обмежує рух кульок.

Максимально можливий кут нахилу кардану такої конструкції становить 70˚, що помітно вище, ніж у валу на хрестовинах. Існують і інші конструкції шрусових карданів.

Шрусовий кардан дозволяє передавати крутний момент під великими кутами.

Кріплення кардана ВАЗ 2107

Кардан ВАЗ 2107 кріпиться в кількох місцях:

• задня частина фіксується болтами до фланця редуктора заднього моста;
• передня частина являє собою рухоме шліцеве з'єднання з еластичною муфтою;
• середня частина кардана кріпиться до кузова через поперечку підвісного підшипника.

Дізнайтесь більше про ремонт заднього мосту: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Болти кріплення кардана

Для кріплення кардану на ВАЗ 2107 використовуються чотири болти розмірністю М8х1.25х26 з конічною головкою. На них накручується гайка, що самостопориться, з кільцем з нейлону. Якщо болт при закручуванні або відкручуванні провертається, його стопорять викруткою.

Кардан ВАЗ 2107 кріпиться чотирма болтами М8 з конічною головкою

Еластична муфта

Еластична муфта є проміжним елементом для з'єднання хрестовини кардану і вторинного валу коробки. Для зниження вібрації вона виготовлена ​​із гуми високої міцності. Муфта знімається при механічних пошкодженнях для заміни або ремонту коробки передач. При встановленні старої муфти потрібно хомут відповідного розміру для її стягування. Нові еластичні муфти зазвичай продаються в комплекті з хомутом, який знімається після установки.

Еластична муфта забезпечує з'єднання вторинного валу коробки передач та хрестовини кардана

Несправності кардану

Карданний вал ВАЗ 2107 у процесі експлуатації під впливом постійних навантажень зношується. Найбільше зносу піддається хрестовина. В результаті кардан втрачає свої оригінальні характеристики, з'являється вібрація, стукіт тощо.

вібрація

Іноді під час руху на ВАЗ 2107 починає вібрувати кузов. Причина цього зазвичай у карданної передачі. Це може бути встановлення валу спочатку низької якості або неправильне складання вузла. Вібрація може виникнути і при механічних впливах на кардан при наїзді на перешкоди або при ДТП. Така проблема також може бути наслідком неправильного загартування металу.

Причин, що призводять до дисбалансу карданної передачі, є чимало. Вібрація може з'явитися у разі великих навантажень. Крім цього, кардан ВАЗ 2107 може деформуватися навіть за нечастої експлуатації автомобіля. Це також призведе до виникнення вібрації. У таких ситуаціях потрібне балансування або заміна вузла, причому проблема має бути усунена негайно. Інакше вібрація кардана може призвести до руйнування хрестовин та редуктора заднього моста, і вартість ремонту багаторазово зросте.

Виникнення вібрації кузова ВАЗ 2107 може бути пов'язане з пошкодженнями підвісного підшипника

Крім цього, вібрація може виникнути через гумового елемента підвісного підшипника. Гума з часом стає менш еластичною, і баланс може порушитись. Вироблення підшипника також може призвести до вібрації кузова під час рушання з місця. Це, у свою чергу, може стати причиною передчасного виходу з хрестовин. При покупці нового підвісного підшипника особливу увагу слід звернути на еластичність гумової підвіски та легкість обертання самого підшипника. Жодних заїдань та люфтів бути не повинно.

Читайте про несправності підшипника маточини: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

стук

Несправності та зношування окремих елементів карданного валу ВАЗ 2107 в результаті тертя призводить до утворення люфтів у механізмі і, як наслідок, до появи стуків. Найчастіше причинами стукоту є:

1. Несправна хрестовина. Стук з'являється в результаті зносу та руйнування підшипників. Деталь слід замінити.
2. Ослаблення затягування болтів кріплення кардана. Проблема вирішується оглядом та затягуванням ослаблених з'єднань.
3. Сильний знос шліцевої сполуки. І тут змінюють шлицы карданної передачі.
4. Люфт підвісного підшипника. Підшипник змінюється на новий.

Стук у карданній передачі може бути наслідком сильного вироблення шліцевого з'єднання

Для збільшення терміну служби елементів карданної передачі необхідно їх періодичне обслуговування, що передбачає мастило за допомогою спеціального шприца. Якщо хрестовини необслуговуються, при появі люфта їх просто замінюють. Підвісний підшипник та хрестовини змащуються «Літолом-24» через кожні 60 тис. км. пробігу, а шліцева частина - "Фіолом-1" через кожні 30 тис. км.

Клацання при торканні

Часто при торканні класичних моделей ВАЗ можна почути клацання. Вони мають характерний металевий звук, є наслідком люфту в якомусь елементі кардану і можуть бути спричинені такими причинами:

• вийшла з ладу хрестовина;
• виробилося шліцеве з'єднання;
• ослаблені болти кріплення кардана.

У першому випадку хрестовина змінюється новою. При виробленні шліцевого з'єднання потрібно замінити передній фланець кардана. Якщо ж це не допоможе, доведеться міняти карданний вал повністю. При ослабленні болтів кріплення їх потрібно просто надійно затягнути.

Причиною клацань при торканні може стати люфт у підшипниках хрестовини

Ремонт кардана ВАЗ 2107

Демонтувати кардан ВАЗ 2107 для ремонту чи заміни можна без естакади чи підйомника. Для цього потрібно:

• ріжковий та торцевий ключі на 13;
• плоска викрутка;
• головка на 13 з коміром або тріскачкою;
• молоток;
• пасатижі.

Для ремонту кардану потрібен стандартний набір інструментів

Демонтаж

Для ремонту або заміни еластичної муфти кардан потрібно зняти з автомобіля. Його демонтаж здійснюється у такому порядку:

1. Стоянковим гальмом фіксуються задні колеса.
2. Відкручуються чотири болти кріплення кардана до заднього редуктора.
   

   Задня частина кардана кріпиться до редуктора заднього моста чотирма болтами
3. Відвертаються дві гайки кріплення підвісного підшипника до кузова.
   

   Для демонтажу підвісного кронштейна підшипника необхідно відкрутити дві гайки.
4. Несильним ударом молотка вал вибивається зі шліців. Якщо муфта працездатна, її не потрібно знімати.
   

   Для зняття кардана зі шліців потрібно несильно вдарити по валу молотком
5. На кардан і фланець заднього моста наносяться мітки (насічки молотком, викруткою або зубилом), щоб при наступному складанні їх положення не змінилося. В іншому випадку можлива поява шумів та вібрацій.
   

   При демонтажі на кардан і фланець для полегшення подальшого збирання наносять мітки

Заміна хрестовини кардана

Якщо шарнірах з'явився люфт, хрестовину зазвичай змінюють на нову. Справа в тому, що зношені голчасті підшипники не підлягають ремонту. Демонтаж хрестовини після зняття кардана здійснюється так:

1. Спеціальним знімачом або підручними інструментами виймають стопорні кільця, що утримують склянки шарнірів у пазах.
   

   Склянки шарнірів утримуються в пазах стопорними кільцями, які при демонтажі хрестовини необхідно видалити
2. Завдаючи різких ударів по хрестовині молотком, знімаються склянки. Стакани, що вийшли в результаті ударів зі своїх посадкових місць, виймаються плоскогубцями.
   

   Внаслідок ударів по хрестовині молотком склянки виходять зі своїх посадкових місць.
3. Посадкові місця під шарнір очищаються від забруднень та іржі дрібним наждачним папером.
4. Нова хрестовина встановлюється у зворотній послідовності.
   

   Установку нової хрестовини проводять у зворотній послідовності

Відео: заміна хрестовини ВАЗ 2107

Заміна хрестовин ВАЗ 2101 - 2107 "Класика"

Заміна підвісної підшипника

Якщо підшипник або гумова підвіска виробили свій ресурс, заміна провадиться в наступному порядку:

1. З автомобіля знімають кардан та роз'єднують вилки у його центральній частині.
   

   Для отримання достепу до гайки кріплення підшипника потрібно роз'єднати вилки кардана
2. Ключем на 27 послаблюють центральну гайку кріплення підшипника на валу.
   

   Гайка кріплення підшипника на валу послаблюється ключем на 27
3. Знімач випресовують вилку, відвертають гайку і знімають саму вилку.
   

   Для демонтажу вилки кардана використовують спеціальний знімач
4. Відкручують два болти кріплення підшипника до поперечки. Поперечку знімають.
   

   Щоб зняти підвісний підшипник з поперечки, потрібно відкрутити два болти
5. Проміжну опору з підвісним підшипником встановлюють на проставки (наприклад, на куточок). Підшипник збивається головкою.
   

   Встановивши підшипник на металеві куточки, карданний вал вибивають молотком.
6. При заміні підшипника без гумової частини відповідним інструментом знімають стопорне кільце і, наставивши відповідну головку, вибивають сам підшипник.
   

   При заміні підшипника без гумової частини знімають стопорне кільце та вибивають сам підшипник
7. Складання проводять у зворотній послідовності, попередньо змастивши підшипник.

Відео: заміна підвісного підшипника ВАЗ 2107

Зняття підвісного підшипника ваз 2101-2107

Складання кардана

Складання та встановлення карданного валу на ВАЗ 2107 проводиться у зворотній послідовності. При цьому слід звертати увагу на такі важливі моменти:

1. При ремонті підвісного підшипника перед встановленням вилки шліцеве з'єднання та саму вилку необхідно змастити. Найкраще для цього підійде Літол.
2. Гайку кріплення вилки слід закручувати динамометричним ключем з моментом 79,4-98 Нм. Після цього гайку потрібно зафіксувати металевою наставкою.
   

   Гайка кріплення підвісного підшипника закручується динамометричним ключем
3. Після встановлення обойми сальника та самого сальника, а також фланця на шліцеве з'єднання, обойму слід зафіксувати шляхом загинання вусиків викруткою.
   

   Щоб зафіксувати обойму на валу, потрібно загнути вусики за допомогою відповідної викрутки
4. Шлицеве ​​з'єднання переднього валу потрібно змастити спеціальним шприцем. Для цього рекомендують використовувати «Фіол-1» та «Шрус-4». Цим же шприцом змащуються й самі хрестовини.
   

   За допомогою шприца проводиться мастило шліцевого з'єднання.
5. Після встановлення шарнірів плоским щупом необхідно перевірити зазор між чашкою кожного з підшипників та проточкою під кільце. Зазор повинен становити від 1,51 до 1,66 мм.
   

   Між кожною чашкою підшипника та проточкою під стопорне кільце перевіряють зазор, величина якого має становити 1,51–1,66 мм.
6. Після встановлення стопорних кілець слід кілька разів ударити молотком по вилках хрестовин з різних боків.
7. Передній фланець та задню частину кардану необхідно прикріпити до еластичної муфти та заднього редуктора, відповідно.
   
   

   Передня частина кардана кріпиться до еластичної муфти трьома болтами

При складанні рекомендується змастити всі болтові з'єднання. Це помітно полегшить ремонтні роботи у майбутньому.

Балансування кардана ВАЗ 2107

При виникненні вібрації через дисбаланс карданного валу буде потрібно його балансування. Самостійно зробити це проблематично, тому зазвичай звертаються до автосервісу. Балансують кардан в такий спосіб.

1. Карданний вал встановлюють на спеціальний верстат, де вимірюють ряд параметрів.
2. На одну зі сторін кардану прикріплюють вантаж і знову тестують.
3. Вимірюють параметри кардану з вантажем, прикріпленим до протилежної сторони.
4. Вал перевертають вал на 180 і повторюють вимірювання.

Отримані результати дозволяють відбалансувати кардан, приваривши у встановлені за результатами вимірювань місця вантажі. Після цього знову перевіряють баланс.

Відео: балансування кардана

Балансування кардана після заміни хрестовин.

Народні умільці вигадали, як відбалансувати кардан ВАЗ 2107 своїми руками. Процедура являє собою наступне:

1. Карданний вал умовно поділяють на чотири рівні частини, попередньо загнавши авто на яму чи естакаду.
2. До першої частини кардана прикріплюють вантаж вагою близько 30 г і проводять тестування.
3. Виїжджають на дорогу з рівним покриттям та перевіряють, зменшилася чи збільшилася вібрація.
4. Дії повторюються з грузиком, прикріпленим іншу частину кардану.
5. Після визначення проблемної частини кардану підбирають вагу грузика. Для цього автомобіль тестується на ходу із грузиками різної маси. Коли вібрація зникне, вантаж приварюється до кардану.

При балансуванні кардану дослідним шляхом підбирається грузик і після зникнення вібрації приварюється

Очевидно, що народним способом досягти високої точності балансування не вдасться.

Ремонт карданної передачі ВАЗ 2107 не становить особливої ​​складності навіть для недосвідчених автовласників. Необхідне лише бажання, вільний час, мінімальний набір слюсарних інструментів та ретельне дотримання інструкцій фахівців.