Електричні автомобілі вже тут, але це нам небайдуже?

Tesla Model 3 була випущена минулого місяця як найдоступніший автомобіль у лінійці бренду.

У наші дні навколо електромобілів (EV) багато ажіотажу, оскільки на сцену виходить дедалі більше таких різноманітних автомобілів, як Tesla Model 3, Porsche Taycan та Hyundai Kona EV.

Але електромобілі, як і раніше, становлять лише невелику частину ринку продажів нових автомобілів, і, хоча вони мають тенденцію до зростання з низької бази, доведеться ще багато роботи, щоб електромобілі стали популярними.

Подивіться, що ми насправді купуємо зараз, і це далеко від пропонованих електромобілів.

Згідно з серпневим звітом про продаж нових автомобілів, найбільш продаваною моделлю в країні є Toyota HiLux ute, за якою слідує її конкурент Ford Ranger, а Mitsubishi Triton також входить до десятки кращих продажів.

На цій підставі здається, що автомобілі з бензиновим та дизельним двигуном, які ми купуємо і якими насолоджуємось сьогодні, залишаться в найближчому майбутньому. Що залишається електромобілю на австралійському ринку?

Вони майбутнє

Не помиляйтеся, епоха електромобілів почалася. Скільки часу потрібно, щоб укорінитися та процвітати, залишається актуальнішим питанням.

Подивіться, що відбувається в Європі – ключовий індикатор того, що ми можемо очікувати в Австралії найближчими роками.

Mercedes-Benz представив позашляховик EQC, фургон EQV та нещодавно розкішний седан EQS. Audi готується до локального запуску e-tron quattro, і за цим підуть інші. Потім йде натиск електричних Volkswagen на чолі з хетчбеком ID.3.

Крім того, ви можете додати електромобілі від BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin та Rivian, які вже є або скоро з'являться.

Збільшення різноманітності електромобілів має зіграти свою роль у підвищенні споживчого інтересу. До цих пір вони були значно дорожчими, ніж бензинові моделі аналогічного розміру або відносно нішові варіанти преміум-класу, такі як модельний ряд Tesla і нещодавно Jaguar I-Pace.

Якщо в Австралії з'являться автомобілі з батарейним живленням, автомобільні компанії повинні будуть надати споживачам той тип автомобілів, який їм потрібен.

Можливо, VW ID.3 відповідає цьому шаблону, оскільки він конкуруватиме з популярними Toyota Corolla, Hyundai i30 і Mazda3 за розміром, якщо не за початковою ціною. У міру появи все більшої кількості електричних хетчбеків, позашляховиків і навіть мотоциклів, це має підвищити інтерес та продаж.

У серпні федеральний уряд випустив звіт, в якому прогнозується, що частка електромобілів в Австралії досягне 2025% до 27 року, злетить до 2030% до 50 року і може досягти 2035% до 16 року. залишає 50 відсотків автомобілів на дорозі, покладаючись на двигун внутрішнього згоряння тієї чи іншої форми.

Донедавна електромобілі становили лише невеликий відсоток ринку та значною мірою не мали значення для багатьох споживачів, але нові доповнення мають допомогти змінити це.

Зростання інтересу

Нещодавно Рада з електромобілів (EVC) підготувала звіт під назвою «Стан електромобілів» після опитування 1939 респондентів. Це і невелика кількість для опитування, але також слід додати, що велика кількість з них була взята у членів NRMA, RACQ і RACQ, що вказує на те, що вони краще знають автомобільні тенденції.

Тим не менш, у звіті були зроблені деякі цікаві висновки, насамперед ті опитані, які сказали, що досліджували електромобілі, кількість яких зросла з 19% у 2017 році до 45% у 2019 році, і ті, хто заявив, що розгляне можливість покупки електромобіля з ціною 51%. цент.

Скотт Наргар, старший менеджер з мобільності майбутнього Hyundai Australia, вважає, що існує помітна тенденція до зростання споживчого інтересу. Він зізнається, що здивований кількістю приватних покупців, які купують електромобілі Hyundai Kona та Ioniq, враховуючи, що спочатку передбачалося, що продажі будуть очолювати автопарки.

"Я думаю, що існує масове залучення споживачів", - сказав Наргар. Autogid. «Усвідомлення зростає; залученість зростає. Ми знаємо, що намір купити високо і стає вищим».

Він вважає, що ринок наближається до переломного моменту, чому сприяє ціла низка факторів, включаючи розширення можливостей, зміну клімату та політичний ландшафт.

«Люди перебувають у прірві, — сказав пан Наргар.

Немає стимулів

Федеральний уряд перебуває у процесі завершення своєї політики щодо електромобілів, яка, ймовірно, буде опублікована на початку 2020 року.

За іронією долі, уряд публічно висміював політику лейбористів щодо електромобілів під час передвиборчої кампанії, яка закликала до досягнення 50-відсоткового рівня продажів електромобілів до 2030 року, а у власному звіті уряду, згаданому раніше, вказувалося, що ми відстаємо від цього графіка на п'ять років.

Хоча ще невідомо, що уряд зробить для підтримки впровадження електромобілів, автомобільна промисловість не очікує, що фінансові стимули будуть частиною плану.

Натомість очікується, що люди, які купують автомобілі, перейдуть на електромобілі через переваги — чи то ефективність, продуктивність, комфорт чи стиль. Як і будь-який ринок, що швидко зростає, електромобілі будуть залучати більше клієнтів, які бажають спробувати щось нове і незвичайне.

Цікаво, що в той час як уряд та опозиція сперечалися про електромобілі, але фактично пропонували споживачам дуже мало, пан Наргар сказав, що публічні дебати під час виборчої кампанії призвели до підвищеного інтересу до електромобілів; настільки, що Hyundai вичерпав свої місцеві запаси Ioniq та Kona EV.

Зробити це простіше

Іншим важливим фактором, який допоможе підвищити інтерес до електромобілів, є загальнодоступна мережа зарядних станцій, що розширюється.

Пан Наргар повідомив, що Hyundai працює з широким колом компаній, включаючи нафтові компанії, супермаркети та постачальників зарядних пристроїв, щоб допомогти розширити простір для громадських зарядок. NRMA вже інвестувала 10 мільйонів доларів у мережу для своїх членів, а уряд Квінсленду разом зі спеціалізованою компанією Chargefox інвестував у електричну супермагістраль, що йде від Кулангатти до Кернса.

І це лише початок. Це залишилося значною мірою непоміченим, але Gilbarco Veeder-Root, що домінує сила в індустрії паливних заправників, придбала частку в Tritium; компанія з Квінсленду, яка виробляє швидкі зарядні пристрої для електромобілів у всьому світі.

Tritium постачає близько 50% зарядних пристроїв Ionity, європейської мережі, що підтримується консорціумом автовиробників. Партнерство з Gilbarco дає Tritium можливість поговорити з більшістю власників станцій технічного обслуговування по всій країні з метою додавання одного або двох зарядних пристроїв для електромобілів разом із їх бензиновими та дизельними насосами.

Супермаркети та торгові центри все частіше вкладають кошти в зарядні пристрої для електромобілів, оскільки це дає людям зручний час для заряджання далеко від будинку.

За словами Наргара, ключем до збільшення продажів електромобілів у цій загальнодоступній мережі є те, що всі різні постачальники будуть використовувати єдиний спосіб оплати.

"Користувацький досвід має ключове значення", - сказав він. «Нам потрібен єдиний спосіб оплати, будь то програма або картка, у всій інфраструктурній мережі».

Якщо різні сторони зможуть працювати разом, щоб створити більш плавний досвід у зручних громадських місцях, це може стати ключем до того, щоб змусити людей дбати про нову хвилю електромобілів, що прямують до нас.