Електричні позашляховики та швидка зарядка: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [відео] • АВТОМОБІЛІ

Декілька місяців тому Бьорн Найланд провів тест швидкості зарядки Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron та Mercedes EQC. Повернемося до нього, щоб показати, як електричні позашляховики справляються із зарядними станціями потужністю понад 100 кВт – тому що в Польщі їх ставатиме дедалі більше.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace та Mercedes EQC на (понад) швидких зарядних станціях

Зміст

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace та Mercedes EQC на (понад) швидких зарядних станціях
  • Час: +5 хвилин
  • Час: +15 хвилин
  • Час: +41 хвилина, Audi e-tron закінчився
  • Вердикт: Tesla Model X виграє, але …

Почнемо з найголовнішого: сьогодні, наприкінці січня 2020 року, у нас є одна зарядна станція у Польщі, що працює потужністю до 150 кВтякий обслуговуватиме всі моделі автомобілів з розеткою CCS. Ми також маємо 6 зарядних станцій Tesla Supercharger потужністю 120 або 150 кВт, але вони доступні тільки власникам Tesla.

Декілька місяців тому ми вирішили відкласти тему, бо це зовсім не відповідало польським реаліям. Сьогодні ми до цього повертаємося, тому що у нас в країні будується все більше і більше локацій потужністю 100 кВт, і з дня на день почнуть з'являтися нові локації потужністю 150 кВт і більше – це будуть станції Ionity і хоча б одна технологія GreenWay Polska на СС Маланкове.

> GreenWay Polska: перша в Польщі зарядна станція потужністю 350 кВт на МОП Маланкове (A1)

Їх ще нема, але вони будуть. Тема повертається на користь.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron та Mercedes EQC заряджаються від 10 відсотків ємності акумулятора (I-Pace: 8 відсотків, але час вимірюється від 10 відсотків) на надшвидкій зарядній станції, в той час як Tesla підключається до Нагнітач.

Час: +5 хвилин

Після перших 5 хвилин Audi e-tron має потужність понад 140 кВт, і потужність заряджання збільшується. Tesla Model X Raven досягла 140 кВт, Mercedes EQC – 107 кВт і буде дуже повільно прагнути до 110 кВт, а Jaguar I-Pace вже знизився з менше 100 до приблизно 80 кВт. Таким чином, Audi e-tron має максимальну потужність.

Час: +15 хвилин

За чверть години:

• Audi e-tron витратив 51 відсоток заряду акумулятора та має потужність 144 кВт.
• Mercedes EQC зарядив акумулятор на 40 відсотків і тримає 108 кВт,
• Tesla Model X досягла 39 відсотків ємності акумулятора та знизила потужність зарядки приблизно до 120 кВт.
• Jaguar I-Pace досяг 34 відсотків та підтримує 81 кВт.

Проте слід зазначити, що автомобілі мають різну ємність акумулятора та різне споживання енергії. Отже, давайте перевіримо як би це виглядало у реальному житті. Припустимо, що після цієї чверті години на зарядній станції автомобілі виїжджають на дорогу і їдуть так довго, що батарея розряджається до 10 відсотків.

1. Tesla Model X набрала 152 км запасу ходу при спокійній їзді, тобто близько 110 км руху по шосе (120 км/год),
2. Audi e-tron збільшив запас ходу на 134 км при повільній їзді або близько 100 км під час руху автомагістраллю.
3. Mercedes EQC збільшив запас ходу на 104 км при спокійній їзді, тобто близько 75 км по шосе,
4. Jaguar I-Pace набрав 90 кілометрів запасу ходу на неквапливій їзді або близько 65 кілометрів шосе.

Висока ємність зарядки допомагає Audi e-tron перевершити конкурентів, але не дає йому достатньої переваги після XNUMX-годинного простою на зарядній станції. І як це буде після довгої зупинки?

Час: +41 хвилина, Audi e-tron закінчився

Менш ніж за 41 хвилину:

• Audi e-tron повністю заряджений,
• Mercedes EQC поповнив 83 відсотки батареї,
• Tesla Model X досягла 74 відсотків ємності акумулятора,
• Місткість акумулятора Jaguar I-Pace досягла 73 відсотків.

Вердикт: Tesla Model X виграє, але …

Давайте знову зробимо наш розрахунок з діапазонами і знову припустимо, що водій розряджає акумулятор до 10 відсотків, тому він використовує лише 90 відсотків ємності (бо вам потрібно дістатися до зарядної станції):

1. Tesla Model X набрала 335 кілометрів запасу ходу, або близько 250 км по шосе (120 км/год),
2. Audi e-tron набрав 295 кілометрів запасу ходу, тобто близько 220 км по шосе,
3. Mercedes EQC набрав 252 кілометри запасу ходу, тобто близько 185 км по трасі,
4. Jaguar I-Pace набрав 238 кілометрів запасу ходу, або близько 175 кілометрів шосе.

У цій заяві є цікавість. Що ж, хоча електромобіль Audi зберігає високу потужність зарядки, через високе енергоспоживання під час руху він не може наздогнати Tesla Model X. Проте, Якби Tesla не вирішила збільшити потужність зарядки Supercharger зі 120 до 150 кВт, Audi e-tron мав би шанс регулярно вигравати Tesla Model X протягом усього циклу водіння + зарядка.

Бьорн Найланд проводив такі тести, і результати були дійсно цікавими – машини фактично йшли віч-на-віч:

> Tesla Model X "Ворон" проти Audi e-tron 55 Quattro - порівняння на трасі 1 км [відео]

Можливо, саме на це і сподівалися німецькі інженери: Audi e-tron вимагатиме частіших зупинок під час поїздки, але загалом час водіння буде меншим, ніж у Tesla Model X. Навіть сьогодні Audi збирається голова з Model X з такими тестами – різниця буде відчуватися тільки в гаманці, коли ми перевіряємо рахунки на зарядку.

Варто дивитися:

Всі зображення: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Це може вас зацікавити: