Електрики підкорюють Захід

Якби ви дивилися тільки на зростання продажів електромобілів у багатих західних країнах, вам було б важко протистояти зростаючій хвилі електроентузіазму. З іншого боку, ця «революція» відбувається завдяки державним дотаціям і саме тому, що йдеться про багаті країни.

Привід електромобіля - старіший, ніж двигун внутрішнього згоряння, тому що його перші застосування з'явилися в XNUMX-х роках - останні роки переживає ренесанс. Щоправда, скептики кажуть, що лише через зростання цін на рідке паливо неможливо не помітити величезний технологічний прогрес, досягнутий останнім часом електромобілізацією. Екологічні цінності електромобілів (EV) також є важливими.

Потужним імпульсом розвитку електромобілізації стало нещодавнє рішення Ілона Маска, генерального директора Tesla, запропонувати електромобіль за доступною ціною. За тиждень попередній продаж Model 3 становить цілих 325 тисяч. людина зарахували з цього приводу компанії первісну суму 1 тис. діра. Маск зізнався, що розрахунок підготовлений на основі аналізу, який встановлює середню ціну купівлі четвертого автомобіля цього виробника на рівні 42 3. діра. Найдешевша версія Model 35 буде коштувати 30 XNUMX рублів. дірка. (це середня сума купівлі нового автомобіля в США), що після відрахування найвищої надбавки, запропонованої за купівлю електромобіля, дає ціну безумовно нижче XNUMX XNUMX злотих. дірка.

В екстазі Tesla оголосила, що перший тиждень квітня 2016 запам'ятається як час, коли електромобілі стали масовим продуктом. Очікується, що Model 3 надійде у виробництво наприкінці 2017 року, але вже відомо, що при реалізації поточних планів розвитку компанії, великій частині клієнтів доведеться чекати ще рік, а то й два роки, поки їхній автомобіль надійде у продаж. бути піднятим. Так Ілон Маск офіційно підтвердив, що Tesla почала шукати способи збільшення виробничих потужностей.

Прорив за допомогою держави

Нині майже кожен великий виробник автомобільної промисловості розробляє цей тип технології. Кількість електромобілів, що продаються у всьому світі, зростає досить швидко. На сьогоднішній день у Nissan, як і раніше, найпопулярніші автомобілі з моделлю Leaf.

Згідно з прогнозами, опублікованими в березні цього року британською дослідною компанією Frost & Sullivan, після 2020 року очікується, що дорогами світу їздитиме 10 мільйонів електромобілів. У той час «зелені автомобілі» становитимуть близько 1/3 автомобілів, що продаються на розвинених ринках, і близько 1/5 у містах країн, що розвиваються. Міжнародне дослідницьке агентство Navigant Research прогнозує, що до 2023 року продаж електромобілів становитиме 2,4% продажів автомобілів нового покоління у всьому світі. У свою чергу, світовий ринок електромобілів може зафіксувати зростання продажів з 2,7 млн ​​у 2014 році до 6,4 млн у 2023 році.

Censuswide замовила Go Ultra Low, кампанію з заохочення покупки автомобілів з низьким рівнем викидів вуглецю, дослідження, що показують, що західні підлітки віком від 14 до 17 років планують придбати електромобіль як свій перший автомобіль. Щонайменше вісім із десяти 81-річних — а точніше 50% — хочуть електромобіль. Хоча цей відсоток дещо знижується зі збільшенням віку респондентів, він все ж таки залишається вищим за XNUMX%.

У Великій Британії в першому кварталі 2016 року щодня реєструвалося в середньому 115 електромобілів. Це найкращий результат із січня 2011 року, коли місцеве самоврядування ухвалило рішення підтримати продаж цього типу автомобілів, застосувавши систему їх субсидування. Кількість електромобілів, придбаних рахунок субсидій на островах, перевищує 60 тисяч. Великобританія стала величезним ринком для цього сегменту, хоч і поступається меншим Нідерландам за кількістю реєстрацій.

Це пов'язано із запровадженням закону, який дозволить пропонувати на голландському ринку лише електромобілі з 2025 року. Інформацію про це надав сайт www.csmonitor.com. Ідея була запропонована місцевою Лейбористською партією, проект якої передбачає заборону на виведення на внутрішній ринок автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами з 2025 року. Автомобілі з таким типом приводу, які були б поставлені на облік при забороні, могли залишитися в строю і «померти» спокійно.

При покупці електромобілів голландці можуть розраховувати, зокрема, на звільнення від дорожнього та реєстраційного податків (всього до 5,3 тис. євро для приватних осіб та до 19 тис. євро для компаній за перші чотири роки використання). Приваблива пропозиція чекає на власників компаній з доставки та таксистів, які вирішили переобладнати автомобіль з класичним двигуном в електромобіль. При покупці такого автомобіля вони отримають доплату до 5 євро. Крім того, мешканці Роттердама можуть цілорічно безкоштовно користуватися парковками у центрі міста після реєстрації транспортного засобу. Доступ до терміналів швидкого заряджання по всій країні також безкоштовний.

За оцінками Німеччини, до кінця 2020 року на дорогах буде близько мільйона електромобілів. Для досягнення цієї мети в 2010 році було запущено спеціальну державну програму з популяризації автомобілів з низьким рівнем викидів на дорогах Німеччини. Проект передбачає, серед іншого: звільнення від щорічного дорожнього податку для електромобілів та гібридів, що підключаються, строком на п'ять років з дати першої реєстрації (у Польщі такий податок включено у вартість палива), приймаючи перевагу пільгової податкової ставки для осіб, які використовують автобізнес в особистих цілях, та динамічного розширення мережі станцій швидкого заряджання по всій країні.

Норвегія — країна, де на електромобілі однозначно орієнтуються — торік із 5 млн. жителів їх було вже 50 XNUMX. зареєстровані електромобілі. Норвежці, що їздять на електромобілях, звільняються від податку на покупку автомобіля (включно з ПДВ), щорічного дорожнього податку, а також паркувальних та громадських зборів. Крім того, вони можуть використати автобусні смуги.

Так само уряд винагороджує шведів за використання електромобілів. Купуючи електромобіль, вони автоматично звільняються від щорічного транспортного податку протягом перших п'яти років після реєстрації. Крім того, шведські підприємства та установи можуть розраховувати на субсидію у розмірі 40 18,5 злотих. крон (близько 40 тис. злотих) для придбання «електрики». Третя перевага - зниження податку на XNUMX% при використанні службового автомобіля в особистих цілях.

Інші європейські країни також починають зосереджуватись на електрифікації автомобільної промисловості. Ірландці та румуни отримують до 5 при покупці автомобіля з низьким рівнем викидів. співфінансування у євро, британці до 5 фунтів, іспанці до 6 тис. євро, французи до 7 тис. євро, а мешканці Монако – до 9 тис. євро.

Як бачите, збільшення кількості електромобілів відбувається багато в чому за рахунок субсидій. У Польщі, де з гіршими дотаціями, щорічно продається поки кілька сотень машин цього типу. Це у дев'ять разів менше, ніж у Німеччині. Насамперед нам потрібно розширити зарядну мережу. Наразі у нас у країні близько 150 таких точок.

Пантографи майбутнього

В основі електричної революції лежать дослідження та пошук нових рішень. Шведи, наприклад, нещодавно приступили до випробувань першої електричної вантажівки. Моделі з пантографами будуть тестуватись протягом наступних двох років на двокілометровій ділянці автомагістралі E16 на північ від Стокгольма. Гібридні автомобілі були вироблені Scania, і зараз вони працюють з Siemens, щоб привести їх у відповідність до тяги.

Вантажівка Scania з пантографом

Дворічний період досліджень повинен підтвердити, чи буде система, яка називається E-Highway, що розширюється і зарекомендує себе в майбутньому як функціональне рішення. Передбачається, що система з точки зору енергії має бути вдвічі ефективнішою за використовувані в даний час. Його головний елемент - інтелектуальний пантограф у поєднанні з гібридним приводом, що дозволяє рухатися зі швидкістю до 90 км/год. Це рішення, засноване як на акумуляторі, так і газі гібридної системи приводу вантажівки, тому транспортний засіб може рухатися і при відключенні від повітряної лінії.

Siemens працює над аналогічною системою у Каліфорнії у співпраці з Volvo. У 2017 році вантажні автомобілі з тяговою інфраструктурою електромагістралі, що формується, будуть тестуватися поблизу морських портів Лос-Анджелеса і Лонг-Біч.

Автомобілі Ground Rapid Transport, призначені для мешканців Сінгапуру.

На іншому кінці світу сінгапурська компанія SMRT Services (другий за величиною громадський перевізник на місцевому ринку) разом зі своїм голландським партнером 2 Getthere Holding виводить на вулиці Сінгапура повністю автономні електричні таксі, тим самим займаючи перше місце. крок, щоб повністю змінити те, як люди рухаються. Вони доповнять існуючу інфраструктуру громадського транспорту, дозволяючи дістатися місця призначення без пересадок. Вагони GRT (Ground Rapid Transport) нагадують мікроавтобуси. Широкі автоматичні двері з обох боків транспортного засобу дозволяють швидко міняти пасажирів. Настроюваний інтер'єр може вмістити до 24 сидячих та стоячих місць. Передбачається, що завдяки системі GRT можна буде перевозити до 8 пасажирів на годину за максимальної швидкості 40 км/год.

Заряджання не заправка

Наступні покоління електромобілів нагадують звичайні автомобілі внутрішнього згоряння з погляду функціональності. Їхній асортимент покращується, що згадувалося і досі згадується як одна з проблем з погляду потенційних покупців. Tesla Model S дозволяє, наприклад, проїхати майже 500 км. без підзарядки. Отже, якщо покриття більше не є проблемою, то що?

Коли бензиновий або дизельний датчик показує низький рівень палива, ми зупиняємось на станції і за кілька хвилин можемо знову їхати. У випадку з електромобілями, коли під час керування виникає брак енергії, ми повинні резервувати час для більш тривалого відпочинку. Все тому, що для заповнення акумуляторів до 100% потрібно багато годин.

Є, щоправда, ідеї, що акумулятори треба не заряджати, а замінювати, що значно скоротить час простою, але поки що це прототипні рішення. Вони також вимагають від виробників переформулювати концепції дизайну, щоб процес заміни не був надто трудомістким та клопітким. У колонках технологічних новин іноді з'являються повідомлення про "революційні" рішення, що дозволяють скоротити час заряджання акумулятора до декількох хвилин. Однак, як добре знають користувачі смартфонів, куди більш популярних, ніж електромобілі, поки такі способи швидкої зарядки не проглядаються на споживчому ринку.

Тяговий ремінь – навантаження

Іноді ідеї технологів йдуть далі, у бік бездротової зарядки і навіть таких рішень, як дороги, обладнані електричною тягою, які індуктивно приводитимуть транспортні засоби в рух. Qualcomm вже якийсь час працює над проектом бездротової зарядки електромобілів (WEVC). Він співпрацює з владою Великобританії, офісом мера Лондона та установою, яка відповідає за транспорт. Проте запровадження подібних рішень – це серйозні інвестиції. Система електропостачання автомобілів буде частиною дорожньої інфраструктури загального користування.

Усього за кілька років

Компанія Faraday Future, яка вважається найбільшим конкурентом Tesla Motors, одержала дозвіл на випробування свого прототипу автономних електромобілів на дорогах Каліфорнії. Його боси сподіваються розпочати виробництво та продаж електромобілів наступного року, але про плани автономних автомобілів поки що нічого не відомо.

2016 Faraday Future FFZERO1 – концепт-кар

Faraday Future - один з багатьох стартапів, що фінансуються Китаєм, які хочуть скласти конкуренцію Tesla у галузі сучасних електромобілів. Проте досі компанія не хотіла розкривати будь-які подробиці про програму автономного водіння, крім того, що система пропонуватиме оновлення, аналогічні тим, які надає Tesla. Faraday Future — це не єдина компанія, яка може тестувати свої автомобілі на дорогах Каліфорнії. Таке ж дозвіл було надано тринадцяти іншим конкурентам у галузі, включаючи Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz та BMW.

Різні виробники анонсують нові покоління моделей електромобілів, по-різному спокушаючи покупців. У грудні Porsche підтвердила, що інвестувала понад 3,5 мільярда доларів у відкриття виробничих ліній, які випускатимуть перші повністю електричні автомобілі в історії бренду. Mission E – розганятися до «сотні» за 80 секунд і бути оснащеним функцією, що дозволяє зарядити акумулятор на 15% лише за 6 хвилин. Audi планує розпочати виробництво свого останнього електричного позашляховика Audi Q2018 на початку 500 року. Прототип, представлений у Брюсселі, оснащений трьома електродвигунами та батареями, достатніми для пробігу понад 2018 км. Mercedes планує випустити перший далекобійний джип до 2020 року. До 500 року компанія планує запропонувати цілих чотири моделі електрокарів. За повідомленнями агентства Reuters, у жовтні на Паризькому автосалоні Mercedes представить перший прототип із запасом ходу близько XNUMX км.

Porsche Mission E – попередній перегляд

Ще є майже "легендарний" автомобіль Apple, iCar - хоча поки невідомо, як він виглядатиме і чи зробить компанія ставку на ринок електромобілів. Проте ми знаємо, що Apple посилено шукала талановитих інженерів та технічних фахівців, пов'язаних з автопілотами. Німецька преса також стверджує, що автомобіль Apple з'явиться на дорогах Німеччини на рубежі 2019 та 2020 років. На даний момент згадка виробника автозапчастин Magna International як партнер з проектування автомобіля багато говорить про просування проекту.

Як бачите, у світі електромобілів у нас є багато сміливих концепцій, багато оголошень, дедалі більш досконалі продажі, що субсидуються державою, та кілька технічних обмежень, з якими ще належить задовільно впоратися. Таким чином, ви можете бачити горизонт, але також і навколишній серпанок.

Випробування електричних вантажівок у Швеції:

Останні приготування до будівництва першої у світі електричної дороги