Електромобіль привід

Електромобілі не відомі своєю конкурентоспроможною ціною. Що ви робитимете, якщо виявите, що новий електромобіль занадто дорогий, але, як і раніше, хочете їздити електрикою? Потім ви подивіться на уживаний електромобіль. Тож на що слід звернути увагу? А що там узагалі отримати? Ці питання та відповіді обговорюються у цій статті.

Accu

Для початку: на що слід звернути увагу при купівлі електромобіля як уживаного? Які слабкі місця? На останнє запитання ми можемо одразу відповісти: акумулятор – це найважливіший об'єкт, на який потрібно звернути увагу.

виліт

Батарея з часом неминуче втрачає ємність. Те, наскільки швидко це відбуватиметься, залежить від машини та різних факторів. Проте загалом це відбувається повільно. Автомобілі п'яти років і більше часто мають більше 90% своєї початкової місткості. У той час як пробіг є дуже важливим показником для автомобіля, що працює на викопному паливі, це меншою мірою відноситься до електромобіля. Електричний силовий агрегат набагато менш схильний до зносу, ніж двигун внутрішнього згоряння.

Термін служби батареї в основному визначається кількістю циклів заряджання. Йдеться про те, як часто акумулятор заряджається від повністю розрядженого до повного. Це не те саме, що кількість перезарядок. Звичайно, зрештою існує взаємозв'язок між пробігом і кількістю циклів зарядки. Проте відіграє роль ще більше чинників. Отже, великий пробіг не обов'язково має бути таким самим, як у поганої батареї, і те саме не повинно застосовуватися навпаки.

Є низка факторів, які можуть прискорити процес деградації. Наприклад, важливим фактором є температура. Високі температури збільшують внутрішній опір і можуть знизити ємність акумулятора. Дуже важливо, що в Нідерландах у нас немає теплого клімату. Високі температури також є важливою причиною того, що надмірно швидке заряджання не вигідне для акумулятора. Якщо попередній власник робив це занадто часто, акумулятор може бути в найгіршому стані.

При низьких температурах батарея працює гірше, але це лише на короткий час. Це не відіграє великої ролі у старінні акумулятора. Про це слід пам'ятати під час тест-драйву. Докладніше про деградацію акумуляторів можна прочитати у статті про акумулятор електромобіля.

Насамкінець, що теж не сприяє акумулятору: довго стоїть на місці. Потім акум повільно, але правильно розряджається. У цьому випадку акумулятор може бути пошкоджений, тому слід уникати тривалого простою. Якщо це сталося, акумулятор може бути в поганому стані, а пробіг невеликий.

Тест Драйв

Виникає, звісно, ​​питання: як дізнатися, у якому стані батарея електричного приводу? Ви можете поставити продавцеві кілька питань, але було б непогано, якби ви могли це перевірити. По-перше, ви можете просто побачити, наскільки швидко розряджається акумулятор під час (максимально довгого) тест-драйву. Тоді ви відразу отримаєте уявлення про реальну дальність дії електромобіля, що розглядається. Зверніть увагу на температуру, швидкість та всі інші фактори, що впливають на діапазон.

Accucheck

За допомогою тест-драйву неможливо точно визначити стан акумулятора. Якщо ви хочете знати, який акумулятор насправді, вам слід прочитати систему. На щастя, це можливо: дилер може підготувати вам звіт про випробування. На жаль, незалежного аудиту поки що немає. BOVAG працює над тим, щоб найближчим часом розробити однакову перевірку батареї. Це також включено до Угоди про клімат.

Гарантія

Неякісний акумулятор можна замінити за гарантією. Умови та тривалість гарантії залежать від виробника. Багато виробників пропонують 8-річну гарантію та/або гарантію до 160.000 70 80 км. Зазвичай акумулятор замінюють, коли ємність падає нижче XNUMX% або XNUMX%. Гарантія також розповсюджується на батарею BOVAG. Заміна батареї поза гарантією коштує дуже дорого і, до того ж, непривабливо.

Інші цікаві місця

Тому акумулятор є найважливішим об'єктом уваги для електромобіля, але, звичайно, не єдиним. Однак тут приділяється значно менше уваги, ніж у випадку із бензиновим чи дизельним автомобілем. Багато чутливих до зносу деталей від автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння неможливо знайти в електромобілі. Крім складного двигуна внутрішнього згоряння, електромобілю не вистачає таких речей, як коробка передач та вихлопна система. Це має велике значення в обслуговуванні, що є одним із переваг електромобілів.

Оскільки в електромобілі часто можна гальмувати на електродвигуні, гальма служать значно довше. Іржа не зменшується, тому гальма, як і раніше, викликають занепокоєння. Шини зазвичай зношуються швидше, ніж зазвичай, через велику вагу, яка часто супроводжується великою потужністю і крутним моментом. Разом з шасі це особливо важливі моменти, на які слід звернути увагу при купівлі старого електромобіля.

Ще одна річ, яку слід пам'ятати про старі електромобілі: ці автомобілі не завжди підходять для швидкої зарядки. Якщо ви виявите, що це корисна функція, можна перевірити, чи може цей автомобіль це зробити. Це була опція на деяких моделях, тому перевірте, чи може конкретна це зробити.

субсидія

Як зазначено у Кліматичній угоді, щоб стимулювати покупку електромобілів, цього року уряд запровадить субсидію на закупівлю. Очікується, що це набуде чинності 1 липня. Схема застосовна не тільки до нових електромобілів, але і до автомобілів, що були у використанні. Якщо нові автомобілі коштують 4.000 євро, субсидія на вживані автомобілі становить 2.000 євро.

До нього додаються деякі умови. Субсидія надається тільки для автомобілів з каталожною вартістю від 12.000 45.000 120 2.000 до XNUMX XNUMX XNUMX євро. Дальність дії має бути не менше XNUMX км. Субсидія також застосовується лише у тому випадку, якщо покупка здійснюється через визнану компанію. Зрештою, це разова акція. Тобто кожен може подати заявку на одноразову субсидію у розмірі XNUMX євро для запобігання зловживанням. Докладніше про цю схему читайте у статті про субсидії на електромобілі.

Пропозиція б/в електромобіля

Асортимент вживаних електромобілів неухильно зростає, частково завдяки тому, що багато автомобілів закінчився термін лізингу. У той же час існує великий попит на електромобілі, а це означає, що цим машинам часто не доводиться довго чекати нового власника.

Вибір електроприладів вартістю до 15.000 2010 2011 євро дуже обмежений з погляду моделей. Найдешевшими зразками є електромобілі першого покоління. Згадайте Nissan Leaf та Renault Fluence, які з'явилися на ринку у 2013 та 3 роках відповідно. Renault також представила компактну Zoe у 2013 році. BMW також досить рано випустила iXNUMX, який також з'явився у XNUMX році.

Оскільки ці автомобілі вже досить старі за стандартами електромобілів, асортимент не викликає особливої ​​згадки. Уявіть собі практичний діапазон від 100 до 120 км. Тому автомобілі особливо підходять як міські.

Важливо знати про Renaults: акумулятор часто не входить у вартість. Потім його потрібно орендувати окремо. Плюс у тому, що у вас завжди гарантовано гарний акумулятор. Також слід мати на увазі, що в деяких випадках ці ціни не включають ПДВ.

У категорії невеликих електромобілів на ринку старих автомобілів також варто згадати Volkswagen e-Up та Fiat 500e. П'ятисотий – новий, до нашої країни жодного разу не завозився. Цей модний електромобіль ненароком потрапив на голландський ринок. Також є трійнята Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn і Citroën C-zero. Це не особливо привабливі автомобілі, які мають до того ж нікудишній асортимент.

Ті, хто хоче трохи більше місця можуть вибрати Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 або Mercedes B 250e. Асортимент всіх цих автомобілів теж невеликий. Існують новіші версії Leaf, i3 та e-Golf зі збільшеним запасом ходу, але вони дорожчі. Це також застосовується в цілому: для отримання пристойного діапазону вам дійсно потрібно перейти на нові моделі, і вони просто дорогі, навіть як випадок.

Ринок уживаних автомобілів все ще залишається проблемним. Однак поява на ринку привабливих автомобілів - лише питання часу. В даний час вже випускається багато нових електромобілів у дешевших цінових сегментах. У 2020 році на суму близько 30.000 300 XNUMX євро з'являться різні нові моделі з пристойним запасом ходу більше XNUMX км.

Висновок

При покупці електромобіля як привод слід звернути увагу на один явний момент: акумулятор. Це визначає яка частина діапазону залишилася. Проблема в тому, що стан акумулятора неможливо перевірити раз, два, три. Великий тест-драйв може дати уявлення. Дилер також може прочитати акумулятор. Самостійної перевірки АКБ поки що немає, але BOVAG над цим працює. Крім того, у електромобіля значно менше визначних пам'яток, ніж у звичайного автомобіля. Шасі, шини та гальма, як і раніше, залишаються пунктами, на які слід звернути увагу, навіть якщо останні зношуються повільно.

Пропозиція вживаних електромобілів поки невелика. Практично неможливо знайти автомобілі з пристойним запасом ходу та пристойною ціною. Проте асортимент електромобілів досить широкий. Якщо на ринку вживаних автомобілів з'являться нинішні дешевші електромобілі, він стане набагато цікавішим.