Електросхема ВАЗ 2101: що приховує електропроводку з п'ятдесятирічної історією

Велика територія Радянського Союзу гальмувала технічний та соціальний розвиток країни. У відкритому продажу була необхідна кількість легкових автомобілів для всіх, хто мріяв про особистий транспорт. Для задоволення попиту керівництво країни прийняло оригінальне рішення: як прообраз вітчизняного транспортного засобу обрано модель Fiat 124 як кращого автомобіля 1967 року. Перша версія легковика іменувалася ВАЗ 2101. Конструкція моделі, заснована на дизайні італійських інженерів Fiat, вже на стадії виробництва удостоїлася міжнародної премії «Золотий Меркурій» за внесок у розвиток суспільства.

Схема електроустаткування ВАЗ 2101

Компактний седан ВАЗ 2101 відрізняється від італійського побратима доопрацьованою конструкцією під умови твердих гравійних доріг. Для надійної експлуатації «копійки» інженери піддали перетворенням трансмісію, ходову частину, гальмівні барабани та посилили кошик зчеплення. Електричне обладнання першої моделі Волзького автомобільного заводу зберегли від оригіналу, оскільки воно відповідало вимогам та технічним умовам експлуатації.

Дизайн моделі ВАЗ 2101 вигідно відрізняється від італійського автомобіля Fiat

Схема проведення ВАЗ 2101 (карбюратор)

Інженери перших "Жигулів" використовували стандартну однопровідну схему підключення споживачів електричної енергії. До всіх приладів, датчиків і ламп підходить «плюсовий» провід з робочою напругою 12 В. Другий «мінусовий» провід від акумулятора та генератора з'єднує споживачів струму через металевий кузов автомобіля.

Склад системи електроустаткування

Основні елементи:

• джерела електроенергії;
• споживачі струму;
• реле та вимикачі.

З цього переліку виділяють широкий комплекс основних джерел та споживачів струму:

1. Система живлення з акумулятором, генератором та регулятором напруги.
2. Система запуску двигуна електричним стартером.
3. Система запалення, що поєднує кілька елементів: котушка запалення, контактний переривник, комутатор, свічки та проводи свічки.
4. Освітлення з лампами, вимикачами та реле.
5. Контрольні лампи на панелі приладів та датчики.
6. Інше електрообладнання: омивач стекол, склоочисники, електродвигун обігрівача та звуковий сигнал.

Колірне маркування полегшує пошук конкретних електричних споживачів серед інших елементів

Номери позицій елементів електричного кола на загальній схемі ВАЗ 2101:

1. Фари.
2. Передні покажчики повороту.
3. Бічні покажчики повороту.
4. Акумуляторна батарея.
5. Реле контрольної лампи заряду акумулятора.
6. Реле увімкнення ближнього світла фар.
7. Реле увімкнення далекого світла фар.
8. Генератор.
9. Стартер.
10. Підкапотна лампа.
11. Свічки запалювання.
12. Датчик контрольної лампи тиску олії.
13. Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини.
14. Звукові сигнали.
15. Розподільник запалювання.
16. Моторедуктор склоочисника.
17. Датчик контрольної лампи рівня гальмівної рідини.
18. Котушка запалювання.
19. Електродвигун омивача вітрового скла.
20. Регулятор напруги.
21. Електродвигун обігрівача.
22. Лампа освітлення речового ящика.
23. Додатковий резистор електродвигуна обігрівача.
24. Штепсельна розетка для переносної лампи.
25. Вимикач контрольної лампи гальма стоянки.
26. Вимикач сигналу гальмування.
27. Реле-переривник покажчиків повороту.
28. Вимикач світла заднього ходу.
29. Блок запобіжників.
30. Реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки.
31. Реле склоочисника.
32. Перемикач електродвигуна обігрівача.
33. Прикурювач.
34. Вимикачі плафонів розташовані у стійках задніх дверей.
35. Вимикачі плафонів розташовані у стійках передніх дверей.
36. Плафони.
37. Вимикач запалювання.
38. Комбінація приборів.
39. Вказівник температури охолоджуючої рідини.
40. Контрольна лампа далекого світла фар.
41. Контрольна лампа зовнішнього освітлення.
42. Контрольна лампа вказівників повороту.
43. Контрольна лампа заряду акумулятора.
44. Контрольна лампа тиску олії.
45. Контрольна лампа гальма стоянки і рівня гальмівної рідини.
46. Вказівник рівня палива.
47. Контрольна лампа резерву палива.
48. Лампа освітлення комбінації приладів.
49. Перемикач світла фар.
50. Перемикач покажчиків повороту.
51. Вимикач звукового сигналу.
52. Вимикач омивача вітрового скла.
53. Перемикач склоочисника.
54. Вимикач зовнішнього освітлення.
55. Вимикач освітлення приладів.
56. Датчик покажчика рівня та резерву палива.
57. Лампа освітлення багажника.
58. Задні ліхтарі.
59. Ліхтар освітлення номерний знак.
60. Ліхтар світла заднього ходу.

Робота електричних систем залежить від контакту джерел та споживачів струму між собою. Щільний контакт забезпечують швидкороз'ємні штекери на кінцях дротів. Максимальне прилягання контактних груп унеможливлює проникнення води та вологи. Відповідальні точки приєднання проводів до акумуляторної батареї, кузова, генератора та стартера затискаються гайками. Надійна сполука виключає окислення контактів.

Наявність скруток не допустима у схемі електропостачання автомобіля ВАЗ 2101

Джерела напруги

У загальному ланцюзі електричних елементів акумулятор та генератор – це основні джерела напруги в автомобілі. Без акумулятора не заведеться двигун, без генератора перестануть працювати всі джерела освітлення та електричні прилади.

Робота всіх систем починається з акумуляторної батареї. При повороті ключа потужний потік енергії протікає по дротах від акумулятора до тягового реле стартера і по кузову, що використовується як маса електричної схеми.

При увімкненні стартер споживає значну силу струму. Не слід довго утримувати ключ у положенні "стартер". Це виключить розряд акумулятора.

Після запуску двигуна струм від генератора живить інших споживачів. Напруга струму, що видається генератором, залежить від кількості обертів коленвала, сила струму від кількості включених споживачів. Для підтримки необхідних параметрів струму встановлено регулятор напруги.

При працюючому двигуні контрольна лампа гасне, сигналізуючи про справний генератор

Номери позицій елементів електричного кола на схемі підключення генератора:

1. Акумулятор.
2. Обмотка ротора генератора.
3. Генератор.
4. Обмотка статора генератора.
5. Випрямляючий блок генератора.
6. Регулятор напруги.
7. Додаткові резистори.
8. Термокомпенсуючий резистор.
9. Дросель.
10. Вимикач запалювання.
11. Блок запобіжників.
12. Контрольна лампа заряду.
13. Реле контрольної лампи заряду.

При несправності стартера запуск двигуна неможливий. Обійти це пошкодження в системі ВАЗ 2101 можна, якщо надати достатнє обертальне прискорення колінвалу шляхом ручного провертання, скатившись з пагорба або розігнавшись за допомогою іншої машини.

Ранні моделі включали кривошип (у народі "кривий стартер"), що дозволяє завести двигун шляхом ручного обертання коленвала, якщо батарея розрядилася.

До речі, автора цього тексту неодноразово рятував «кривий стартер» у зимовий період. Влітку потужності акумулятора з лишком вистачає для прокручування коленвала. Взимку ж, коли на вулиці температура -30 ⁰З, перш ніж заводити автомобіль, я рукояткою прокручував двигун. А якщо вивісити колесо і увімкнути передачу, то можна провернути коробку передач і розігнати застигло трансмісійне масло. Після тижневої стоянки на морозі автомобіль із невеликим натягом запускався самостійно без сторонньої допомоги.

Відео: заводимо ВАЗ 2101 без стартера

ВАЗ 2101 заводимо з кривого стартера

Система запалювання

Наступні за значимістю електричні прилади – це котушка запалювання та розподільник із роторним переривником контактів. Ці пристрої містять найбільш навантажені контакти у пристрої ВАЗ 2101. При нещільному зіткненні контактів високовольтних проводів у котушці запалювання та розподільника відбувається зростання опору та обгоряння контактів. Провіди передають імпульси високої напруги, тому зовні вони ізольовані пластиковою ізоляцією.

Більшість електричних приладів у пристрої ВАЗ 2101 включається поворотом ключа в замку запалювання. Функція вимикача запалення полягає у включенні та відключенні конкретних електричних ланцюгів та запуску двигуна. Замок кріпиться на вал кермового управління. Частина ланцюгів живлення, захищених запобіжниками, безпосередньо підключена до акумулятора, незалежно від положення ключа:

• салонна стеля;
• звуковий сигнал;
• прикурювач;
• Стоп сигнал.

При виході з ладу вимикач запалювання замінюється у зборі

Таблиця: перелік ланцюгів, що включаються при різному положенні ключа в замку запалювання ВАЗ 2101

Положення ключа	Контакт під напругою	Ланцюги, що включаються
"стоянка"	«30″-«INT»	Зовнішнє освітлення, склоочисник, обігрівач
	"30/1"	-
«Вимкнено»	"30", "30/1"	-
«Запалювання»	«30″-«INT»	-
	"30/1"-"15"	Зовнішнє освітлення, склоочисник, обігрівач
"Стартер"	"30"-"50"	стартер
	"30"-"16"

Для оперативного управління ВАЗ 2101 має контрольно-вимірювальні прилади. Їхня надійна робота забезпечує водія інформацією про стан автомобіля.

Комбінація приладів забезпечує водія необхідною інформацією про технічний стан автомобіля та наявність рідин

Комбінація панелі приладів містить окремі індикатори з широкими стрілками, на шкалах присутні колірні зони виділення прикордонних режимів. Покази індикаторів витримують вібрацію, зберігаючи стабільне положення. Внутрішній пристрій приладів малочутливий до змін напруги.

Коректне підключення електропроводки подає точні показання

Схема проведення ВАЗ 2101 (інжектор)

Класична система карбюраторного харчування мала стала вельми поширеною у автомобільних колах російського виробництва. Простота пристрою карбюраторних систем та мінімальна кількість датчиків забезпечували доступні налаштування різних режимів роботи двигуна для будь-якого автолюбителя. Наприклад, карбюратор моделі «Солекс» цілком задовольняв вимоги автовласників при розгоні та стабільному русі. Відсутність технічних розробок та дорогі зарубіжні деталі для систем упорскування палива тривалий час не дозволяли фахівцям заводу здійснити перехід на інжекторну подачу палива. Тому ВАЗ 2101 за умов заводу з інжектором не випускався.

Проте, прогрес і закордонні покупці вимагали наявності «інжектора». Електронна система виключала недоліки механічного керування запаленням та карбюраторної подачі палива. Значно пізніше, моделі з електронним запалюванням та одноточковою системою упорскування від General Motors випускалися на експорт у комплектації з двигуном 1,7 л.

Електронний блок управління збирає інформацію від датчиків та контролює роботу виконавчих механізмів для оптимальної роботи двигуна при заданому рівні параметрів

Номери позицій елементів електричного ланцюга на схемі з моноуприскуванням:

1. Електровентилятор системи охолодження.
2. Монтажний блок.
3. Регулятор холостого ходу.
4. Контролер.
5. Октановий потенціометр.
6. Свічки запалювання.
7. Модуль запалювання.
8. Датчик положення колінчастого вала.
9. Електробензонасос із датчиком рівня палива.
10. Тахометр.
11. Контрольна лампа CHECK ENGINE
12. Реле запалювання.
13. Датчик швидкості.
14. Колодка діагностики.
15. Форсунка.
16. Клапан продування адсорбера.
17. Запобіжник системи упорскування.
18. Запобіжник системи упорскування.
19. Запобіжник системи упорскування.
20. Реле запалювання системи упорскування.
21. Реле включення електробензонасосу.
22. Реле підігрівача впускної труби.
23. Електропідігрівач впускної труби.
24. Запобіжник підігрівача впускної труби.
25. Датчик кисню.
26. Датчик температури охолоджуючої рідини.
27. Датчик положення дросельної заслінки.
28. Датчик температури повітря.
29. Датчик абсолютного тиску

Автолюбителям, які бажають самостійно обладнати транспортний засіб ВАЗ 2101 інжекторною системою подачі палива, слід розуміти складність процесу роботи та необхідність матеріальних витрат. Для прискорення процесу заміни карбюратора на інжектор варто придбати повний комплект упорскування палива для класичних автомобілів ВАЗ із усією проводкою, контролером, адсорбером та іншими деталями. Щоб не мудрувати із заміною деталей краще придбати комплект головки блоку циліндрів від ВАЗ 21214 у зборі.

Відео: інжектор на ВАЗ 2101 своїми руками

Двигун 2101 1.2л інжектор на гідрокомпенсаторах.

Підкапотне проведення

Електрична схема культового автомобіля відрізняється простим розміщенням та надійною експлуатацією. Проводи підключаються до відповідних датчиків, приладів та вузлів. Щільність з'єднання забезпечують зручні штекерні швидкороз'ємні з'єднання.

Всю систему електричної проводки можна розділити на шість пучків дротів:

• передній;
• задній;
• правий та лівий;
• пучки фар та бічних покажчиків повороту;
• дроти акумуляторної батареї;
• дроту панелі приладів.

Повна заміна підкапотної проводки необхідна за наявності численних скручування на старих кабелях

До підкапотної проводки можна віднести передній пучок дротів, дроти для покажчиків повороту та акумулятора. У моторному відсіку розташовані основні датчики та прилади:

• акумулятор;
• стартер;
• генератор;
• модуль запалення;
• високовольтні дроти та свічки запалювання.

Акуратно укладені дроти під капотом говорять про кохання водія до автомобіля

Як орган живлення для цих приладів служать найтовстіші проводи, що з'єднують кузов автомобіля з акумуляторною батареєю і двигуном. По цих дротах протікає струм найбільшої сили під час запуску двигуна. Для запобігання електричним з'єднанням від води та бруду дроту забезпечені гумовими наконечниками. Для виключення розкиду та переплутування всі дроти зібрані у джгути та розділені на окремі пучки, які простіше замінити за потреби.

Повна заміна коси виключить втрату напруги при поганому контакті та численних скрутках

Джгут обмотаний липкою стрічкою і закріплений на корпусі, що виключає вільне звисання та захоплення окремих дротів рухомими частинами силового агрегату. У місці розташування конкретного приладу чи датчика джгут поділяється на самостійні нитки. Джгути забезпечують певний порядок підключення приладів, що відображено в електричній схемі.

Детальна схема дозволяє знайти ділянку дротів з поганим контактом

Номери позицій елементів електричного кола на схемі підключення фар ВАЗ 2101:

1. Маяк.
2. Акумулятор.
3. Генератор.
4. Блок запобіжників.
5. Перемикач світла фар.
6. Вимикач.
7. Замок запалювання.
8. Сигналізатор увімкнення далекого світла.

Клямки на пластикових колодках штепсельних роз'ємів забезпечують надійне з'єднання, запобігаючи випадковій втраті контакту від вібрації.

Джгут проводів у салоні

Передній джгут проводів, розташований у моторному відсіку, є основним у системі електричного забезпечення. У салоні автомобіля передній пучок проходить через технологічний отвір з ущільнювачем під панеллю приладів. Електрична система передньої частини з'єднується з проводами панелі приладів, блоком запобіжників, перемикачами та запалюванням. У цій частині салону основні електричні ланцюги захищені запобіжниками.

Нова коса забезпечить достатню напругу для живлення споживачів струму в салоні

Блок запобіжників розташований ліворуч від керма. За блоком на кронштейні закріплено допоміжні реле. Від справного функціонування електричних приладів та реле залежить надійна робота ВАЗ 2101. Плавкі запобіжники захищають електричні ланцюги ВАЗ 2101 від короткого замикання.

Прості запобіжники є надійним елементом безпеки при короткому замиканні

Перелік електричних вузлів, що захищаються запобіжниками:

1. Звуковий сигнал, лампи стоп-сигналів, плафони всередині салону, прикурювач, розетка переносної лампи (16 А).
2. Електродвигун опалення, реле склоочисника, двигун омивача вітрового скла (8 А).
3. Далеке світло лівої фари, контрольна лампа далекого світла (8 А).
4. Далеке світло правої фари (8 А).
5. Ближнє світло лівої фари (8 А).
6. Ближнє світло правої фари (8 А).
7. Габаритне світло лівого підфарника, габаритне світло правого заднього ліхтаря, контрольна лампа габаритів, лампа підсвічування приладів панелі, ліхтар підсвічування номерного знака, лампа освітлення всередині багажника (8 А).
8. Габаритне світло правого підфарника, габаритне світло лівого заднього ліхтаря, лампа для прикурювача, лампа освітлення моторного відсіку (8 А).
9. Датчик температури охолоджуючої рідини, датчик рівня палива та контрольна лампа резерву, лампа тиску масла, лампа гальма стоянки та покажчик рівня гальмівної рідини, лампа рівня заряду акумулятора, покажчики поворотів та їх контрольна лампа, ліхтар освітлення заднього ходу, лампа речового відділення ) (8 А).
10. Генератор (обмотка збудження), регулятор напруги (8 А).

Не рекомендується замінювати запобіжники саморобними перемичками. Пристрій може призвести до несправності електричних деталей.

Відео: заміна старого блоку запобіжників ВАЗ 2101 на сучасний аналог

Заміна колодки запобіжників ВАЗ 2101-06 на блок Євро стандарту

Комутація приладів у салоні виконана низьковольтними проводами з еластичною олією та бензостійкою ізоляцією. Для полегшення пошуку несправностей ізоляція проводів виконана у різній кольоровій гамі. Для більшої відмінності на поверхню ізоляції наносять спіральні та поздовжні смужки, щоб виключити у джгутах наявність двох дротів однакового забарвлення..

На рульовій колонці розташовані контакти перемикачів покажчика поворотів, ближнього та далекого світла, звукового сигналу. В умовах складального цеху контакти цих перемикачів змащені спеціальним струмопровідним мастилом, видаляти яке при ремонті забороняється. Мастило зменшує тертя і запобігає окисленню контактів та ймовірне іскріння.

При порушенні порядку підключення елементів можливе дезінформування учасників руху

Номери позицій елементів електричного кола на схемі підключення покажчиків повороту:

1. Підфарники.
2. Бічні покажчики повороту.
3. Акумулятор.
4. Генератор.
5. Замок запалювання.
6. Блок запобіжників.
7. Реле-переривник.
8. Сигналізатор увімкнення.
9. Перемикач.
10. Задні ліхтарі.

Переривчастий сигнал поворотників визначається реле-переривником. З'єднання з "масою" забезпечують дроти чорного кольору, з'єднання з "плюсом" - рожеві або помаранчеві дроти. У салоні автомобіля дроти з'єднують:

• панель приладів та підсвічування індикаторів;
• пучки фар;
• покажчики повороту;
• освітлення у салоні;
• склоочисник;
• ножний омивач вітрового скла.

По лівій стороні салон під килимками проходить задній джгут проводів. Від нього відходить нитка до вимикача плафона у стійці дверей та вимикача лампи гальма стоянки. Відгалуження до правого плафону проходить за задньою балкою по підлозі кузова, там розташовані дроти, що з'єднують датчик покажчика рівня та резерву палива. Провід у пучку закріплений липкою стрічкою до підлоги.

Заміна проводки самостійно

При численних проблемах в електричній системі автомобіля слід задуматися про повну заміну проводки, а не окремих ділянок. При прокладанні нових дротів не рекомендується об'єднувати в один джгут дроту низької напруги з високовольтними. Надійне кріплення до корпусу виключить перетискання дротів та пошкодження ізоляції. Відповідні штепсельні колодки забезпечать щільний контакт, що унеможливить виникнення пробою та окислення.

За панеллю приладів ховаються численні дроти

Заміну проводки самостійно під силу здійснити автоаматору, який має поверхневі знання про електрику.

причини заміни

Від ступеня значущості причини залежить обсяг роботи:

• збої у роботі освітлювальних приладів;
• перебої у роботі електроніки;
• значне окиснення контактів;
• часте відсутність струму у проводах;
• розряд акумулятора;
• численні ушкодження ізоляції дротів;
• безліч скруток.

Для заміни частини електричної проводки у салоні необхідно підготувати:

• схему підключення електричних вузлів;
• дроти з різним перерізом та кольоровою ізоляцією;
• ізоленту;
• сполучні колодки;
• клеми для дротів;
• обтискні кліщі.

етапи заміни

До початку робіт слід замалювати розташування проводів та розпинування колодок.

Заміну проводки слід проводити відповідно до правил безпеки та електричної схеми:

1. Відключити акумулятор.
2. Зняти декоративні пластикові елементи у салоні.
3. Визначити місце проходження необхідного пучка дротів.
4. Відзначити на схемі дроти, які підлягають заміні.
5. Від'єднати колодки і акуратно, не смикаючи, витягти старі дроти.
6. Укласти нові дроти.
7. Підключити колодки.
8. Переконатися у розташуванні проводів згідно зі схемою.
9. Набір декоративних елементів.
10. Підключити акумулятор.

При володінні автомобілем з багаторічною історією заміну проводів слід проводити комплектом

При заміні проводки на панелі приладів слід керуватись схемою підключення.

Пошук несправних електроприладів слід розпочинати зі схеми їх підключення

Номери позицій елементів електричного кола на схемі контрольних приладів:

1. Датчик контрольної лампи тиску олії.
2. Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини.
3. Датчик покажчика рівня та резерву палива.
4. Контрольна лампа резерву палива.
5. Контрольна лампа гальма стоянки і рівня гальмівної рідини.
6. Контрольна лампа тиску олії.
7. Вказівник рівня палива.
8. Комбінація приборів.
9. Вказівник температури охолоджуючої рідини.
10. Блок запобіжників.
11. Вимикач запалювання.
12. Генератор.
13. Акумуляторна батарея.
14. Реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки.
15. Вимикач контрольної лампи гальма стоянки.
16. Датчик рівня гальмівної рідини.

Щоб уникнути значної плутанини у проводах та нудного виявлення пошкоджень, варто задуматися про придбання комплекту джгута проводів для даної моделі з усіма колодками, штекерами та конекторами.

Відео: заміна проводки та монтаж панелі приладів від ВАЗ 2106

Ставимо панель від Ваз-2106 в 2101, проводка, електрика (короче КОРЧ)

Несправності електрики ВАЗ 2101

Статистичний аналіз виявлених несправностей стверджує, що 40% відмов карбюраторних двигунів посідає комплексну роботу системи запалення.

Відмова електрообладнання визначається візуально, наявністю напруги на відповідних контактах: струм або є, або його немає. Проблеми неможливо визначити заздалегідь: по стуку, скрипу або збільшеному зазору. У разі несправності можливе виникнення короткого замикання у проводці та вузлах електроустаткування. Поява можливої ​​несправності можна виявити за нагрітими проводами та оплавленою ізоляцією.

Наслідки короткого замикання призводять до значних ушкоджень

Акумулятор є потенційним джерелом пожежної небезпеки. Розташування батареї 6 СТ-55 П в підкапотному просторі ВАЗ 2101 є сусідом з вихлопним колектором, тому можливе нагрівання банки акумулятора з клемою «+», що призведе до «кипіння» електроліту. Встановлення азбестового захисту між акумулятором та випускним колектором виключить википання електроліту.

Автолюбителю варто розуміти, що робота споживачів електрики залежить від надійного кріплення генератора та стартера до корпусу двигуна. Відсутність одного болта або недостатній момент затягування гайки призведе до деформації валів, заїдання та поломки щіток.

несправність генератора

Проблеми в роботі генератора виражаються в недостатній потужності електричного струму. При цьому падає напруга та загоряється контрольна лампа. Пошкодження генератора спричиняє розряд акумулятора. Обгорання колектора та знос щіток виправляються водієм самостійно шляхом заміни щіток та зачищенням колектора шліфувальною шкіркою. Замикання статора обмоток ремонту не підлягає.

Таблиця: ймовірні несправності генератора

несправність	Причина несправності	спосіб усунення
Не горить лампа контрольного заряду	Перегоріла лампа. Обрив ланцюга. Замикання обмотки.	Замінити. Перевірити з'єднання. Замінити несправну деталь.
Періодично загоряється лампа	Прослизає ремінь приводу. Пошкоджено реле сигналізатора. Обрив ланцюга живлення. Знос щіток. Замикання в обмотці.	Відрегулювати натяг. Замінити реле. Відновити з'єднання. Замінити щіткотримач із щітками. Замінити ротор.
Недостатній заряд акумулятора	Прослизає ремінь. Окислено клеми. Несправний акумулятор. Несправний регулятор напруги.	Відрегулювати натяг. Зачистити висновки та контакти. Замінити батарею. Замінити регулятор.
Підвищений шум під час роботи генератора	Ослабло кріплення шківа. Пошкоджено підшипники. Скрип щіток.	Підтягнути гайку. Замінити деталь. Зачистити місце прилягання щіток у напрямних ганчіркою, змоченою в бензині.

Порядок перевірки несправного генератора

Коли на працюючому двигуні горить лампа контрольного заряду акумулятора слід провести елементарні маніпуляції на перевірку генератора:

1. Відкрити капот.
2. Однією рукою збільшити оберти двигуна, натискаючи на важіль дросельної заслінки.
3. Іншою рукою зняти провід з клеми «-» акумулятора на дві секунди, попередньо послабивши кріплення.
4. При генераторі, що не працює, двигун заглухне. Це означає, що всі споживачі живляться від акумулятора.

При необхідності руху на ВАЗ 2101 без генератора треба вийняти запобіжник № 10 та від'єднати чорний провід реле контрольної лампи заряду акумулятора на штекері «30/51». Система запалення працюватиме при падінні напруги до 7 В. При цьому не варто користуватися освітленням, гальмом та покажчиками повороту. При включенні стоп-сигналів заглухне двигун.

При несправному генераторі заряджений акумулятор дозволяє проїхати до 200 км.

"Мінус" акумулятора підключається до кузова, а "плюс" - до контакту "30" генератора. Помилкове зворотне підключення викликає підвищений струм і пошкодить генератор

На перших моделях ВАЗ 2101 встановлювався електромагнітний регулятор напруги РР-380. Нині цю модифікацію регулятора знято з виробництва, у разі заміни встановлюються сучасні аналоги. Регулятор не підлягає регулюванню під час експлуатації. Для перевірки його функціонування слід використовувати вольтметр. Проста процедура надасть інформацію про його відповідність заявленим характеристикам коригування напруги в бортовій системі:

1. Запустити двигун.
2. Вимкнути всіх споживачів струму.
3. Вольтметр заміряє напругу на клемах акумулятора.
4. Нормальній роботі регулятора відповідає напруга 14,2 Ст.

несправність стартера

Стартер забезпечує початкове обертання коленвала. Простота його пристрою не заперечує факту значущості в роботі загальної системи автомобіля. Виріб схильний до забруднень і зносу деталей. Велика тягова сила відбивається на стані кріпильних з'єднань та контактних груп.

Таблиця: ймовірні несправності стартера

несправність	Причина несправності	спосіб усунення
Стартер не працює	Розряджений акумулятор. Обрив у замку запалювання. Відсутність контакту в ланцюзі живлення. Відсутність контакту на щітках. Обрив обмотки. Несправне реле.	Зарядити акумулятор. Усунути несправність. Перевірити з'єднання, зачистити контакти. Очистити місце прилягання щіток. Замінити стартер. Замінити реле.
Стартер слабо обертає двигун	Низька навколишня температура (зима). Окислення контактів на батареї. Розряджений акумулятор. Поганий контакт в електричному ланцюзі. Обгорання контактів реле. Поганий контакт щіток.	Прогріти двигун. Зачистити. Зарядити акумулятор. Відновити контакт. Замінити реле. Замінити щітки.
Стартер працює, колінвал не обертається	Пробуксовування приводу реле, що втягує. Туге рух приводу.	Замінити привід. Очистити вал.
При включенні чути клацання	Обрив ланцюга, що утримує обмотки. Низький заряд батареї. Окислено дроти.	Замінити реле. Зарядити акумулятор. Перевірити з'єднання.

Перед зняттям стартера для заміни чи ремонту слід переконатися у відсутності другорядних причин, зазначених у таблиці: розряд акумулятора, окислення клем та контактів, обрив проводів.

Один раз я використав стартер як рушійну силу автомобіля. «Копійка» затихла посередині дороги. Зламався бензонасос. Щоб не заважати іншим учасникам руху, вирішив зрушити автомобіль на кілька метрів до узбіччя. Виходити, щоб штовхнути, побоявся. Тому увімкнув другу передачу і, не натискаючи зчеплення, повернув ключ на стартер, використовуючи його як електродвигун. Смикаючись, машина рушила. Так, потихеньку з'їхав на узбіччя. Виробник не рекомендує використовувати стартер для пересування, але ситуація змушує.

Інші несправності

При обгоранні бічних електродів у кришці розподільника запалювання слід зробити їх зачистку та припаяти пластини для забезпечення оптимального зазору між електродом та контактом ротора. У разі появи тріщини на корпусі розподільника від центрального електрода до бокових, варто залити тріщину епоксидним клеєм.

Несправність контрольних ламп у щитку приладів та ламп освітлення проявляється не тільки при перегоранні нитки розжарювання, але й за відсутності надійного з'єднання з масою. Холодні нитки ламп мають знижений опір. У момент включення нитки проходить великий електричний заряд, моментально її розігріваючи. Будь-яка струс може призвести до обриву нитки через знижену механічну міцність. Тому фари рекомендується включати у нерухомому стані.

Обгорання контактів відбувається з двох причин:

1. Невідповідні параметри струму, що протікає нитками ламп і через контакти приладів (напруга, сила струму, опір).
2. Некоректний контакт контактів.

При роботі з електроустаткуванням автомобіля слід від'єднувати провід з мінусової клеми акумулятора.

На момент виробництва автомобіль ВАЗ 2101 відповідав принципам комфорту, надійності, технологічності. Серйозна увага при розробці конструкції сприяло зниженню витрат при обслуговуванні в процесі експлуатації. З погляду водія, модель має гідну економічність і динаміку. Компактне розташування деталей та наявність приладів контролю полегшують керування та обслуговування. Впровадження нових технологій у електричну схему автомобіля ВАЗ 2101 представлено складним комплексом проводів та електричних приладів, робота яких взаємопов'язана. Вихід з ладу одного з приладів і порушення контакту спричинить несправність усієї системи.