Енциклопедія двигунів: Renault/Nissan 1.6 dCi (дизель)

У 2011 році Renault і Nissan розробили новий дизельний двигун, щоб заповнити пробіл, що залишився після відкликання двигуна 1.9 dCi. Цікаво, що ці двигуни частково споріднені один з одним, хоча жодна з функціональних ознак їх не пов'язує. Альтернатива дизелю 1.5 dCi швидко виявилася вдалою конструкцією, але чи можна її розглядати в такому ключі і сьогодні?

Мотор дебютував у Renault Scenic, але швидко з'явився і під капотом інших моделей Nissan-Renault Alliance, насамперед у популярному фейсліфтингу Qashqai першого покоління, який незабаром був замінений новим. У 2014 він же потрапив під капот Мерседеса С-класу. Свого часу було найсучасніший дизель на ринкуХоча варто згадати, що він заснований на дизайні 1.9 dCi, але, як запевнив виробник, більш ніж на 75 відсотків. перероблено.

Спочатку його планувалося представити у версії з подвійним турбонаддувом, але від концепції відмовилися, а потім у 2014 році було запропоновано декілька таких варіантів, переважно з урахуванням корисної моделі Trafic. Усього було створено безліч варіантів потужності (від 95 до 163 к.с.), при цьому вантажний та пасажирський варіанти не використовувалися взаємозамінно. Найпопулярніший різновид у легкових автомобілях розвиває 130 к.с.

Двигун 1.6 dCi явно має базові елементи, типові для сучасних дизелів Common Rail, 16-клапанний ГРМ надає руху ланцюгу, кожна версія має DPF-фільтр, але є і деякі цікаві факти. Це, наприклад, подвійна система рециркуляції відпрацьованих газів, керування охолодженням окремих частин двигуна (наприклад, головка не охолоджується протягом перших декількох хвилин) або підтримка охолодження, наприклад. турбо при вимкненому двигуні. Все це для того, щоб уже у 2011 році підігнати його під стандарт Євро 6 і деякі різновиди йому відповідають.

Двигун не має багато проблемАле слід враховувати, що це складна конструкція та дорога у ремонті. Іноді це не вдається випускний дросель відповідає за керування системою EGR. Бувають і поодинокі випадки розтягнувся ланцюг ГРМ. У системі з подвійним турбонаддувом вихід із ладу системи наддуву може призвести до великих витрат. Ви повинні дотримуватися правила заміни масла раз на рік або що розумно 15 тисяч. км, обов'язково на малозольному з відносно високою в'язкістю 5W-30.

Цей двигун, незважаючи на передову конструкцію на користь норм викидів, не вижив, коли діяв стандарт Euro 6d-temp. На той момент йому на зміну прийшов всім відомий, набагато старіший мотор 1.5 dCi, хоча й меншої потужності. У свою чергу, 1.6 dCi було замінено у 2019 році модифікованим варіантом 1.7 dCi (внутрішнє маркування змінилося з R9M на R9N).

Переваги двигуна 1.6 dCi: