Енергоспоживання будинку після покупки гібрида, що підключається: вдома витрачається більше, водіння НАМНОГО дешевше [Читач Томаш]

Читач, пан Томаш, живе в будинку на одну сім'ю з дружиною та двома дітьми. Він купив гібрид, що підключається, в 2018 році і електромобіль в 2019 році. А тепер він склав для нас звіт про споживання енергії протягом останніх кількох років. Ось його перша частина, в якій він купує гібрид, що підключається, і переходить на рекламний тариф G12as - так що йдеться про рубіж 2018/2019.

Після купівлі чистого електромобіля ми перейшли до аналізу зносу у частині 2/2. Ми також вивчили вплив підвищення цін на тариф G12as на прибутковість діяльності:

> Енергоспоживання будинку після покупки гібрида, що підключається І електрика: споживання залишається незмінним, ціни зростають, але ... [Читач, частина 2/2]

Як зростають рахунки за електроенергію при заміні автомобіля на гібрид, що підключається?

Зміст

• Як зростають рахунки за електроенергію при заміні автомобіля на гібрид, що підключається?
  • Енергоспоживання будинку збільшується втричі, а витрати на управління скорочуються у шість разів

Пан Томаш живе неподалік Варшави, тому він їздить до столиці працювати, за покупками тощо. буд. У нього було три машини:

• Toyota Auris HSD, гібрид C-сегменту з нормальним згорянням палива, який він замінив на BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, гібрид сегмента C-SUV, що заряджається від розетки із запасом ходу в електричному режимі приблизно 40 кілометрів (з травня 2018 року),
• BMW i3 94 Ah, тобто. чиста електрика B-сегменту (з вересня 2019 року).

Після покупки Outlander PHEV (травень 2018 р.) рідер перейшов з тарифу G11 на тариф проти смогу G12as. В результаті вдень він платив за електроенергію близько 0,5 зл/кВтг, вночі – менше 0,2 зл/кВтг. І це включаючи трансмісію.

Енергоспоживання будинку збільшується втричі, а витрати на управління скорочуються у шість разів

Тут актуальні два періоди: осінь зимаякий проходив з вересня 2018 року по березень 2019 року, та весна літо з березня до вересня 2019 року. Перш ніж він вирішив купити автомобіль, що заряджається від розетки, він споживав 2 кВтг на рік. Тепер із покупкою Outlander PHEV витрата збільшилася до:

• 4 кВтг восени та взимку, з яких 150 кВтг вночі,
• 3 кВтг навесні та влітку, з яких 300 кВтг вночі.

Таким чином, з типових 2 кВтг, що споживаються на рік, споживання збільшилося до 400 кВтг, тобто більш ніж на 7 відсотків. Взимку їх було більше, тому що машина споживала більше енергії хоча б через необхідність обігріву салону (у будинку газове опалення). Понад 450 відсотків від попередньої норми звучить жахливо, але коли ви дивитеся на рахунки, це не так уже й страшно.

Наш Reader заряджав автомобіль в основному вночі, але також і вдень, коли це було необхідно, і споживав 3 кВтг енергії протягом року. Ці 3 кВтг енергії коштувало йому 880 злотих.. Його Outlander PHEV вимагає в середньому близько 20 кВтг/100 км при повільній їзді містом, тому за 776 злотих проїхав близько 19,4 XNUMX кілометрів.. Це дає вартість проїзду 4 злотих за 100 км (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV – скільки коштує за місяць і скільки можна заощадити на бензині? [Читач Томаш]

Експлуатація гібридного автомобіля, навіть із установкою на зрідженому газі, у цей період коштуватиме щонайменше 14-15 злотих/100 км. Під час руху на бензині це буде приблизно від 25 злотих за 100 км і вище.

Варто додати, що Outlander PHEV за описаний час подолав набагато більшу відстань. Деталь була на паливі, частина, яка використовує безкоштовну енергію, доступну на зарядних постах у Варшаві.

Кінець частини 1/2. У другій частині: вплив електромобіля на споживання енергії домогосподарством – тобто ми переходимо до 2019 та 2020 років, коли тариф проти смогу був дуже обмежений:

> Ціна на енергію у тарифах проти смогу [Wysokie Napiecie] зростає. Той самий удар по носу з субсидіями на електромобілі?

Пан Томаш веде фан-сторінки BMW i3 City Car та TeslanewsPolska.com. Ми рекомендуємо вам ознайомитись з ними обома.

Це може вас зацікавити: