Цим драйверам не варто слідувати! Частина IV

Погані звички водіння — це те, що змушує інших водіїв частішати серцебиття та раптово «загострити» мову. Яка поведінка на дорозі нас особливо дратує?

У попередньому розділі я зосередився на екстендері, котрий любить екстремальні паралельні перегони, де він нав'язує свої правила; Превентивний, який завжди використовує кожну кільцеву розв'язку однаково; Повільна людина, яка завжди має час відсвяткувати свою поїздку, і воротар, який підкріплюється на перехрестях. Сьогодні чергова доза поганої поведінки…

ПРОТЕКТОР – їде на хвості

Професія охоронця дуже складна та небезпечна професія. Він повинен мати очі навколо голови, вишукуючи погрози, перебувати поруч зі своїм «підопічним» і, у разі потреби, жертвувати своїм здоров'ям чи життям заради людини, за безпекою якої вона стежить. Який це має відношення до драйверів? І те, що на дорогах теж є якісь автомобільні охоронці, які «захищають» нашу спину, хоч і зовсім з інших причин, аніж згадані раніше люди у темних окулярах. Швидше вони ближчі до платних убивць…

Як дізнатися, що маєш справу з чистокровним охоронцем? Якщо ми дивимось у дзеркало і бачимо автомобіль, який знаходиться так близько до нашого заднього бампера, що ми можемо прочитати назву страхової компанії на ароматній ялинці під дзеркалом у його салоні, то Охоронець слідує за нами.

Його можна зустріти в різних ситуаціях і щоразу у такого правопорушника можуть бути різні причини сидіти в чиємусь «підсобку». Під час звичайного водіння є ті, хто робить це, тому що їм це подобається, тому що вони «заводяться» тим, що тримають інших під тиском і трохи адреналіну, перш ніж зненацька загальмувати «пригнічене». Деякі люди роблять це з економічних і «динамічних» міркувань, тому що вони читали про аеродинамічну трубу за машиною, що йде попереду, яка знижує опір повітря. Це забезпечує нижчу витрату палива та полегшує обгони, від чого вони, крім іншого, виграють. гонщики - але те, що працює і відносно безпечно на трасі, не обов'язково буде таким самим на дорозі загального користування.

Однак найчастіше існує особливий тип Bodyguard, який зустрічається на багатосмугових дорогах та переважно за межами населених пунктів. Крім загроз своєю присутністю, він насамперед займається «переслідуванням» інших учасників дороги. Достатньо виїхати на лівий ряд, щоб обігнати інший автомобіль чи групу вантажівок, і за мить — ні з того ні з сього — він може опинитися позаду нас на великій швидкості. І неважливо, що ми їдемо регламентом і маємо повне право використовувати лівий ряд, охоронцеві треба їхати швидше. Не так вже й рідко такі швидкості заслуговують на штраф у розмірі 500 злотих, 10 штрафних балів і «розлучення» з водійськими правами на 3 місяці. Ось він і починає свій «тероризм», під'їжджає якомога ближче, починає моргати світлофором, включає лівий поворотник, сигналізуючи про свої наміри та потреби, і, у крайньому випадку, може навіть почати сигналити. Він настільки зосереджений на просуванні вперед, що якби в нього був бульдозерний відвал, він би точно збив нас з дороги. І все це на досить високих швидкостях і недалеко від нас. Не потрібно великої уяви, щоб передбачити, що буде, якщо, наприклад, на швидкості 100 км/год нам доведеться різко загальмувати і в метрі за нами виявиться 1,5 тонни маси, розігнаної до такої ж швидкості… охоронець навіть не дізнається, коли він "припаркується" на нашому задньому сидінні.

На жаль, цей тип поведінки не може бути врегульований, хоча в комуні ходять чутки, що готуються відповідні правові зміни, спрямовані на уточнення пункту, що інформує про дотримання безпечної відстані до автомобіля, що йде попереду, завдяки якому можна буде карати за це типу “наближається” до нашому задньому бамперу. А поки що можна лише спробувати відплатити чудовому охоронцю добром і підняти його серцебиття, скориставшись прийомом Яцека Житкевича із серії «Зрадниці», тобто спалахують стоп-сигнали. Це може викликати паніку у Охоронця, і якщо все піде добре, він трохи віддалиться — у прямому та переносному сенсі — хоча, звичайно, це не зовсім розумно та безпечно. Так що краще запобігти, ніж лікувати, і перед початком обгону подивитися в дзеркало заднього виду і переконатися, що хтось не наближається до нас надто швидко у лівій смузі. Якщо це так, краще трохи зачекати, а потім дозволити йому йти вперед. Можливо, йому «пощастить» «захистити» якийсь поліцейський патруль без розпізнавальних знаків, який дбає про нього належним чином.

ВЛАДИКА ЖИТТЯ ТА СМЕРТІ – уникнення транспортних засобів, що зупиняються перед пішохідним переходом

На дорозі трапляються події, вид яких може холоне кров у жилах та залишити свій слід у психіці водія. Наїзд на пішохода, безперечно, таке видовище, оскільки він завжди перебуває у програшному становищі при зіткненні з автомобілем. Що, якби наша добра воля могла б побічно сприяти такій трагедії? Це незавидна ситуація, яка, на жаль, трапляється досить часто.

Що є причиною цього? Хто саме? Володар життя та смерті, який може вирішити, чи буде хтось безпечно переходити пішохідний перехід чи ні.

Зазвичай усе починається однаково. Автомобіль зупиняється перед провулком, пропускає пішоходів, і раптом через нього виїжджає інший автомобіль, на великій швидкості врізаючись у перехрестя. За допомогою частки секунди пішохід і володар життя та смерті може вирішити, чи це буде просто пригода всього життя чи трагедія. Найгірша ситуація на багатосмугових дорогах.

Звичайно, кожен може випадково стати володарем життя та смерті, іноді достатньо моменту відволікання, вантажівка чи автобус звужують поле зору та… біда готова.

На жаль, є й ті, хто обмірковує обхід інших на «смугах», тому що завдяки цьому вони будуть розумнішими за інших, почуватимуться краще або дійдуть до наступного світлофора першими. Але це така ж небезпечна «забава», як стукати молотком по знайденій десь на городі речі часів Другої світової війни, що не розірвалася. І саме такі нахабні й безшабашні Володарі життя і смерті стоять на чолі мого списку величезних дурниць на дорозі. Цікаво, що така поведінка не дуже високо оцінюється в мандатному тарифі, чому особисто я дуже здивований.

Крім тяжких гріхів водіїв, на жаль, необхідно також роз'яснити, що пішоходи часто самі потрапляють у неприємності… Особливо я думаю про тих, хто не має водійських прав, бо пам'ятайте, що поки всі водії пішоходи, не всі пішоходи є водіями. Є люди, які ніколи не були «по той бік», які не мають уявлення, скільки концентрації та уваги потрібно для безпечного водіння автомобіля, навіть якщо з боку це виглядає «кумедно». Вони не знають, скільки інформації і як швидко – з урахуванням швидкості автомобіля – має засвоїти водій під час водіння. Вони не знають про «недоліки» автомобіля, про те, що у нього не так мало інерції, як у пішохода, а значить, кожен маневр вимагає часу і простору, або що швидкість і вага не дозволяють йому зупинитися на відстані 20 см, як це може зробити пішохід.

Чому я згадую про це? Оскільки в мене склалося враження, що їхні знання про дорожній рух та пішоходи отримані із засобів масової інформації, назвемо це загальною інформацією. Ці ЗМІ налаштовують пішоходів, як і велосипедистів, негативно стосовно водіїв і переконують їх у тому, що за новими правилами вони мають абсолютний пріоритет на пішохідному переході перед усіма видами транспортних засобів. Але це знання передані поспіхом і в горезвісних “головах”. Пішоходи повинні бути особливо обережні до та під час переходу дороги, де б вони це не робили. А на проході – так – має пріоритет, але на ньому, не перед ним. На жаль, більшість людей не помічають цієї різниці і трактують наближення до «смуг» як право на нахабне порушення проїжджої частини перед зустрічним автомобілем, тому що в результаті по телевізору говорили і писали в газеті та в інтернеті, що можна карати.

Найгірше те, що в багатьох випадках пішоходи навіть не дивляться на всі боки перед входом, а раніше маленьких дітей вчили переходити дорогу за принципом «дивися ліворуч, праворуч і ще раз ліворуч, а знову посеред дороги». Це так просто, і це може врятувати ваше життя. А от “дорослих” пішоходів часто навіть не цікавить, чи йде хтось чи ні, і чи встигне він загальмувати перед ними, чи взяти їх на кілька метрів по капоту… При цьому багато хто з них – особливо ті, хто є батьками – привчають своїх малюків ходити в заборонені місця або на червоне світло, тобто прищеплюють шкідливі звички і наражають їх на смертельну небезпеку.

Ще однією безвідповідальною групою є пішоходи, у яких обмежене поле зору через каптур або кепку, надто туго вдягнуту на голову. Є й такі – хто справжній бич сучасного світу – хто, захопившись переглядом своїх мобільних телефонів, виходить на дорогу… До того ж – зіпсованість пішоходів, які, як би густо вони не розставили точки переходи, все одно перейдете дорогу в забороненому місці – так іде справа в моєму місті, де подекуди "смуги" через кожні 30-50 метрів, а пішоходи є скрізь, але не на них.

Отже, єдиний спосіб уникнути трагедії — не поступитися дорогою пішоходам? Це досить екстремальне рішення, хоч, безумовно, ефективне. Однак при переході пішохода через дорогу достатньо контролювати те, що відбувається позаду нас у дзеркалах заднього виду і, у разі появи Володаря життя і смерті, попередити пішохода навіть звуковим сигналом, що обов'язково приверне його увагу та дасть час зреагувати.

Другим профілактичним заходом має стати просвітництво дорослих, особливо дітей. Я давно вважав, що у школах з молодших класів мають бути заняття у формі якоїсь дорожньої освіти. У будь-якому випадку всім, від малого до великого, слід знати перші 15 статей правил дорожнього руху, які стосуються як загальних правил і принципів, так і пішохідного руху. Тільки озброївшись такими знаннями, вони стануть свідомими учасниками дорожнього руху, які діють відповідно до правил, що забезпечують безпеку себе та інших. Крім того, не забуватимемо золоте правило, яке свідчить, що незнання правил нікого не звільняє від їх дотримання. І невігластво та звинувачення лише водіїв не може бути виправданням, тим більше, що це може коштувати чиєсь життя.

КОНВОЙ – одна гусяча прогулянка за іншою

Я пам'ятаю, коли, ще зовсім маленьким хлопчиком, я і деякі мої друзі мріяли стати далекобійниками. Мандруйте Європою, а може, і світом на «вісімнадцятиколісному транспорті». Тоді такі фільми, як «Господар колеса геть», «Конвой» чи «Чорний пес», були для нас своєрідним баченням нашого майбутнього. Особливо останній, орієнтований на співтовариство «багатотонних» водіїв. Звичайно, нам не снилися суперечки та втечі від поліції, але вигляд довгої колони вантажівок справляв і справляє на мене велике враження. І, дивлячись на дороги, думаю, що не тільки у мене цей вид працює, і не тільки у мене була мрія стати “наслідником” у колоні, адже браку в Конвоях немає.

Для них характерно те, що при русі колони - легковики або вантажні автомобілі - вони рухаються майже один за одним бампер до бампера. Можна було б сказати, що це локальний збір тілоохоронців, які раніше обговорювалися, тільки тут вони репресують один одного за згодою широкої публіки, тому що роблять це для розваги і – особливо з “високим тоннажем” – економіки, пов'язаної з нижчим опір повітря і витрата палива .

На перший погляд здається, що все гаразд, але нічого неправильнішого бути не може. Проблема виникає, коли хтось намагається випередити цей кортеж на дорозі з двостороннім рухом. Потім він стикається з дилемою «Все чи нічого», тому що відсутність відповідних перерв між ескортами унеможливлює їх обгін на виплат. І обгін однієї фури на середній дорозі — це щось, двох — випробування для сміливих, а трьох і більше прояв самознищення. Те саме й у разі обгону групи легкових автомобілів. Однак, якщо хтось береться за цей виклик, він повинен враховувати, що у разі виникнення проблем він може розраховувати лише на те, що хтось зглянеться на нього і пустить у чергу транспортних засобів. Загалом Конвоєв можна назвати пасивними Охоронцями, тому що вони нічого не роблять спеціально, але, незважаючи ні на що, своєю поведінкою змушують попередню людину продовжити своє перебування на зустрічній смузі.

Чи є така поведінка караною? Так, але поки ескорт перебуває в транспортному засобі довжиною понад 7 метрів, всі "короткіші" залишаються безкарними. І ось у черговий раз ПДР виявляється безсилим проти дорожніх "завалів", а у випадку з Конвоями навіть немає можливості якось із ними боротися. Єдине, що можна зробити, це заздалегідь підготуватися до обгону - так само, як і при зіткненні з подовжувачем.

БЕЗПЕКА – різке, навмисне гальмування

Як і в житті, і на дорозі кожен робить помилку, яка може змусити інших водіїв вжити відповідних дій у вигляді непередбачених маневрів. У таких ситуаціях потрібно вміти визнати свою помилку і, по можливості, просто вибачитись за свою поведінку — підняти руку або використати правильні покажчики повороту.

Однією з таких ситуацій є неправильний розрахунок часу при виїзді з другорядної дороги або приєднання до руху, а також незаплановане форсування смуги відчуження перед зустрічним автомобілем, що зазвичай змушує водія гальмувати свою машину. Після наших вибачень можна було зробити висновок, що історію закінчено. Так, поки що нам не попався Месник, який культивує прислів'я «як Куба Богу, так Бог Кубе». Одне можна сказати, напевно, він зробить одну з двох речей майже відразу. Якщо він не може нас обігнати, то швидко наближається до нашого заднього бампера, щоб налякати нас і спонукати швидше набрати швидкість, часто використовуючи додаткові мотиватори у вигляді вогнів і звукового сигналу. Але найбільше він захоче обігнати нас якнайшвидше, а потім може почати, а може і не почати сильно гальмувати перед нами. Чому? Щоб подати нам урок і показати нам, яким «катуванням» з нашого боку було лише хвилину тому.

Зайве говорити, що це небезпечна поведінка, що підпадає під дію відповідних пунктів, оскільки заборонено гальмувати, утворюючи загрозу безпеці. Вся проблема в тому, що правила регламентами, а життя є життям. Тому що, з іншого боку, ви повинні тримати дистанцію позаду машини, що йде, щоб уникнути зіткнення у разі гальмування. І якщо під час такого інструктажу Месника ми вдаримо його в спину, то за відсутності у нас свідків чи запису ми нестимемо кримінальну та матеріальну відповідальність відповідно до закону. Ми не доводитимемо, що Месник навмисне гальмував проти нас, але у нього будуть докази нашої провини у вигляді нашої машини у багажнику. Тому, якщо ми зробимо помилку на дорозі і помітимо за спиною вороже ставлення і когось, хто попереду нас будь-що, будемо готові швидко натиснути на педаль гальма, адже тільки так можна уникнути проблем.

Далі буде …

Наступну частину я присвячую Голіафу, який може більше, бо він більший; Інженер-дорожник, який хоче полегшити життя всім, хто перебуває перед ним, незалежно від тих, хто за ним; Сліпий, який любить блукати міськими вулицями, оповитим мороком; Тумба з чимось справа весь час і Паша та Пшитуласний, які мають свої визначення правильної паркування. Невдовзі нова стаття на AutoCentrum.pl.

Дивіться також:

Цим драйверам не варто слідувати! Частина І.

Цим драйверам не варто слідувати! Частина II

Цим драйверам не варто слідувати! Частина