Вам справді потрібен повний привід?

При пошуку нового автомобіля ми часто починаємо з визначення критеріїв, якими керуватимемося. Ми вибираємо двигуни, які можуть нас зацікавити, обладнання, яке нам небайдуже, та тип кузова, який буде відповідати нашим очікуванням. 

Ми все більше тягнемося до позашляховиків усіх розмірів. Ми цінуємо їх за просторий та функціональний салон, вищу посадку за кермом, відчуття безпеки та трохи більший дорожній просвіт, а отже, у нас трохи менше проблем у місті та за його межами. Це дозволить вам заїхати через бордюр і не надто турбуватися про ходову частину на ґрунтових дорогах.

Однак, як тільки ми починаємо шукати машину, ми часто радимося із сім'єю та друзями. Навколо нас напевно є люди, які знаються на автомобільній промисловості і можуть дати нам пораду.

Проте проблема починається, коли на нас тисне те, що ми «повинні». Якщо спортивна машина, то тільки з великим двигуном і бажано найпотужнішою версією. Якщо позашляховик, то лише повний привід.

Але як насправді? Чи позашляховик повинен бути оснащений повним приводом?

Позашляховики не завжди позашляховики

Почнемо з того, що позашляховики часто помилково вважають позашляховиками. Адже вони створені не для цього. В принципі, вони в першу чергу призначені для відпочинку - далеких поїздок та перевезення великогабаритного багажу та спортивного інвентарю. Також вони повинні справлятися з місцями, де часто відсутні асфальтовані дороги або таких доріг немає взагалі.

Позашляховий характер позашляховиків підкреслює вищий дорожній просвіт, але це вже дає перевагу перед звичайними легковиками. Вищий дорожній просвіт призводить до більшого кута рампи і, у поєднанні з більш короткими звисами, також до великих кутів в'їзду та з'їзду. Гори їм не страшні.

Більшість позашляховиків, якщо вони їдуть бездоріжжям, зазвичай легкі. Вам не потрібні редуктори та лебідки, які необхідні при перетині піску, бруду та річок. Проте більшість часу вони живуть у місті.

Ми могли б вибрати повний привід, щоб переконатися, що машина може впоратися з жорсткішими умовами. То коли нам справді потрібен повний привід, а коли його вибір — просто щось «про всяк випадок»?

Приклади моделей включають Skoda Karoq з переднім приводом та Volkswagen Tiguan попереднього покоління з приводом на обидві осі.

Найбільшою перевагою цього типу водіння є стабільність керування автомобілем – на сухому та, перш за все, на слизькому покритті. Привід 4×4 також дозволяє ефективніше пересуватися по снігу та пухкому покриттю.

Так що найкраще, якщо до нашого будинку веде підйомна дорога, яка часто вкрита снігом або просто вимощена і перетворюється на бруд після дощу.

Хоча кліренс і хороша гума зроблять свою справу при їзді легкою місцевістю, а такий позашляховик у руках досвідченого водія впорається навіть з пухким покриттям, якщо в зимових умовах у наших краях – або в місцях, де ми часто їздимо – погано, колеса x додадуть нам впевненості, що ми не застрягнемо в дорозі.

Однак треба враховувати, що повнопривідний складніший за конструкцією, ніж одноколісний. У нього більше компонентів – тому більше може зламатися, а ремонт та обслуговування можуть коштувати дорожче. Повнопривідний автомобіль також коштує дорожче.

Повний привід також збільшує вагу автомобіля. Передача моменту, що крутить, на всі чотири колеса також пов'язана з великими втратами енергії. Все це призводить до значно більшої витрати палива, ніж у автомобілів із приводом лише на одну вісь.

Навісні приводи нових поколінь можуть забезпечити дуже пристойний рівень витрати палива, але він все ж таки вищий, ніж у повнопривідних автомобілів. Тому вибір переднього приводу буде розумнішим, якщо ми хочемо максимально знизити витрату палива.

Ми перевірили, як поводиться передній привід на бездоріжжі. Не дивно — ця вища підвіска дає нам можливість рухатися більш нерівною дорогою. Навіть піднятися вгору не буде проблемою, треба лише прискоритись. Обмеження з'являться тільки на крутих схилах з пухким покриттям або мокрою ґрунтовою дорогою. Ставити головну вісь у таких умовах напрошується клопоту.

підсумовування

Повний привід кращий за одновісний? Звісно. Покращує стійкість та можливості автомобіля. Однак ми повинні враховувати більш високу закупівельну ціну та вищі експлуатаційні витрати.

Однак у багатьох випадках у цьому немає потреби. На наших дорогах набагато більше передньопривідних автомобілів. Взимку на них їздити не можна? Звичайно, ви можете! Однак вони не можуть упоратися з усім.

Отже, вибираючи наступну машину, варто задуматися, а чи потрібен нам взагалі повний привід. Якщо ми не хочемо кращого зчеплення в будь-яких умовах, тому що наша передньопривідна машина досі зарекомендувала себе, ми можемо заощадити на приводі і вибрати натомість молодший рік або якіснішу комплектацію.

Зі страхуванням повного приводу від непередбачених ситуацій ми можемо почуватися спокійніше — але це коштує дорожче. Тому нам потрібно визначити, що для нас важливіше.