Їзда 4х4 на легковій машині. Не лише у пустелі
Привід 4×4, тобто. на обидві осі, характерний для позашляховиків чи позашляховиків. Але цей тип приводу використовується і в звичайних автомобілях, завдяки чому покращується їхня тягова перевага та безпека.
Повний привід більше не є прерогативою позашляховиків. Сьогодні його дедалі більше цінують звичайні водії, особливо в осінньо-зимовий сезон. Це особливо важливо задля безпеки дорожнього руху.
До переваг системи 4×4 можна віднести ефективніша передача потужності від двигуна на всі чотири колеса, що забезпечує набагато краще зчеплення при розгоні та проходженні поворотів. Це, у свою чергу, сприяє більшій безпеці та насолоді від водіння, незалежно від дорожніх умов та погоди. Привід 4×4 незамінний узимку, коли можна зустріти слизькі поверхні. Завдяки такому рішенню також легше долати кучугуру.
Skoda має один із найширших модельних рядів автомобілів, оснащених приводом 4×4. Крім позашляховиків Kodiaq та Karoq, повний привід також доступний на моделях Octavia та Superb.
В обох автомобілях використовується однотипна система 4×4 з багатодисковим зчепленням п'ятого покоління з електронним керуванням, завданням якого є плавне розподілення приводу між осями. Застосовуваний Skoda привід 4×4 інтелектуальний, оскільки має відповідний розподіл крутного моменту в залежності від зчеплення коліс.
За замовчуванням крутний момент двигуна концентрується на передніх колесах, що допомагає оптимізувати витрати пального. У такій складній ситуації момент, що крутить, плавно прямує на задню вісь. Система використовує дані від інших механізмів управління, таких як датчик швидкості обертання колеса, датчик швидкості обертання колеса або датчик прискорення. Муфта 4×4 посилює контроль тяги, підвищує динаміку автомобіля та безпеку. Момент увімкнення приводу на задню вісь непомітний для водія.
Крім того, зчеплення 4×4 може працювати з усіма системами активної безпеки, такими як ABS та ESP. Завдяки цьому рішенню при зміні силової передачі враховуються не тільки швидкості обертання коліс, але і, наприклад, гальмівне зусилля або дані від двигуна, що управляє комп'ютером.
– Пам'ятайте, що привід 4×4 полегшить нам старт, але гальмівний шлях буде таким самим, як і у автомобіля з однією віссю, – повідомляє Радослав Яскульський, інструктор Skoda Auto Szkoła.
Привід 4×4 сімейства Octavia доступний у версії RS (Седан та Універсал) з дизельним двигуном потужністю 2 л. з турбонаддувом, який комплектується шестиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG. Крім того, всі версії двигунів позашляхової Octavia Scout оснащені системою приводу 184х4, такі як: 4-сильний бензиновий турбомотор 1.8 TSI з шестиступінчастою коробкою передач DSG, турбодизель 180 TDI потужністю 2.0 к.с. механічна коробка передач або семиступінчаста коробка DSG) і турбодизель 150 TDI потужністю 2.0 к.с. з шестиступінчастою коробкою передач DSG. Додамо, що Octavia Scout доступна лише у кузові універсал. Він також має збільшений на 184 мм дорожній просвіт (до 30 мм) та позашляховий пакет, що включає пластикові кожухи шасі, гальмівних магістралей та паливопроводів.
У моделі Superb привід 4×4 доступний у чотирьох варіантах двигуна. Бензинові двигуни: 1.4 TSI 150 л. (шестиступінчаста механічна коробка передач) та 2.0 TSI 280 к.с. (шестиступінчаста DSG), а турбодизелі: 2.0 TDI 150 к.с. (шестиступінчаста механічна коробка передач) та 2.0 TDI 190 к.с. -ступінчаста ДСГ). Superb 4×4 пропонується як у кузові седан, так і в кузові універсал.
Якій групі покупців адресовано ці автомобілі? Безумовно, такий автомобіль буде корисний водієві, якому часто доводиться їздити дорогами з гіршим покриттям, зокрема лісовими та польовими дорогами, наприклад, жителю села. Привід 4×4 також неоціненний у гірській місцевості, і не лише взимку. Це корисно, наприклад, під час крутого підйому із причепом.
Але система 4х4 настільки універсальна, що її варто вибирати і учасникам дорожнього руху. Такий привід значно підвищує безпеку водіння.
