Їздили: Honda Crosstourer 1200
(журнал Із Авто 07/2012)
текст: Матевж грибарі, фото: Алеш Павлетіч
Так що ви не здивуєтеся, чому ми тут будемо коротше. У ці досить теплі дні для перших кілометрів з мотоциклами наші розкладу на справжній тест переповнені, а також чергу перед автосалоном Хонда звивиста, так як всім хотілося б випробувати, як їздити. Honda проти BMW GS. Отже, про цю Хонді на цей раз лише коротко. Справжнє випробування слід.
V4 тоді. Такий мотоцикл найбільше люблять мотоциклісти, так як він радує ходовими якостями, звуком і темпераментом. Нам він сподобався в VFR 800, нам він сподобався в Crossrunner, і він добре проявив себе в VFR 1200. Але як 16-клапанний V4 з 76 градусами між циліндрами вписується в туристичний ендуро? На цей раз почнемо з чорної таблички: двигун, як ми і очікували, жадає. Після перших (дійсно жвавих) 30 кілометрів бортовий комп'ютер показав витрату майже дев'ять літрів на 100 кілометрів.
На наступний день, закінчивши фотосесію, я трохи не поспішав і мені вдалося своєю ніжною правою рукою наколдовать на екрані цифру 6,4, що все одно на три децилітр більше, ніж обіцяє завод. Але в той же час я жодного разу не скористався потенціалом, прихованим в 1.200 4 кубічних метрах. На дорожньому супербайці, такому як Aprilia RSV4 (V21,5 теж виявляється феноменальним), витрата на два літри не є серйозною проблемою, і це туристичний мотоцикл з паливним баком 300 літра, що в середньому розраховане. витрата сім літрів, обіцяє пробіг близько XNUMX км. Не мало, але не багато.
З іншого боку, Crosstourer, на відміну від конкурентних «економічних» пропозицій харчування верхній частині шолома. Він добре тягне з двох тисяч обертів на хвилину, а на шостій передачі зі швидкістю 228 кілометрів на годину електроніка запобігає подальше прискорення. Досить? Занадто. Люблінський мотоциклісти і рятувальники нібито оцінили виступ як дійсно вражаюче.
Він також вражає своїм пропорційним робочим простором (або радше задоволенням). Високі подобаються, нижні трохи менше росту – теж через це важче, Який нагадує маневрування на заправці. Мотоцикл надійно залишається для управління і дає набагато кращі відчуття при більш швидкій їзді, ніж пані Варадеро, яка залишається в реченні Honda принаймні ще два роки за хорошою ціною.
Ще одне слово про протиковзка система: Він реагує швидко, ефективно і м'яко, коли заднє колесо прослизає або переднє колесо піднімається, але потім повертає водієві доступну потужність двигуна по кривій з невеликою затримкою. За мужику: незабаром після пробуксовки двигун не дає повністю відкрити газ. Дивом TC (антипробуксовочна система) перемикається навіть під час руху.
От і все. Але про це, коли ми здійснимо тривалішу поїздку з новинкою Хонди (додано: ви можете прочитати тест порівняльного класу тут). Якщо ваші пальці (і гаманець) занадто сильно сверблять, зателефонуйте найближчому дилеру - вони повинні запропонувати потенційним клієнтам тест-драйви.
