Керовані: Piaggio MP3 350 та 500

Революція для автомобілістів: за 12 років було продано 170.000 XNUMX автомобілів.

І справді, складно знайти на цій планеті місце, де можна було зустріти в одному місці стільки триколісних самокатів, скільки в Парижі. Те, що таких самокатів там багато, слід пояснити щонайменше двома факторами. По-перше, отримання ліцензії на мотоцикл у Франції – це не котячий кашель, тому Piaggio переконливо звернувся до безлічі потенційних мотоциклістів зі схваленням, що дозволяє їм їздити до категорії «B». По-друге, Париж та аналогічні міста з багатою історією та традиціями сповнені асфальтованих (і, отже, небезпечних) ділянок доріг та особливостей дорожнього руху, які самі по собі вимагають від водія великої турботи. Звичайній людині складно впоратися зі стабільністю та безпекою. Але з революційним дизайном передньої осі Piaggio перевернув усе з ніг на голову 12 років тому.

В цілому було продано більше 170.000 примірників, Piaggio скоротила до 3 відсотків свого класу в своєму класі з його MP70, а з оновленням в цьому році, який зробив його ще більш просторим, більш ефективним, сучасним і більш корисним, він повинен мати свої ринкові позиції, по крайней мере, зміцнитися, якщо навіть не покращитися.

А хто взагалі купує MP3?

Аналіз даних про клієнтів показує, що MP3-файли в основному вибирають чоловіки в віці від 40 до 50 років, які живуть у великих містах і походять з вищих соціально-професійних кіл. Тоді скутер для успішних.

Розвиток моделі з моменту її появи на ринку в 2006 році ознаменувався кількома ключовими поворотними моментами, найбільш важливим з яких, безумовно, є введення моделі LT (схвалення типу «категорія B»). Час оновлення дизайну прийшло в 2014 році, коли у MP3 з'явилася нова задня частина, а в цьому році до неї приєдналася нова передня частина. З точки зору технології силових установок варто згадати про випуск двигуна об'ємом 400 куб. Див в 2007 році і появі моделі Hybrid в 2010 році.

Більше потужності, менше різниці

На цей раз Piaggio зосередився на рухової техніці. Відтепер MP3 буде доступний з двома двигунами. В якості основи одноциліндровий двигун об'ємом 350 кубічних футів, вже знайомий по моделі Beverly, тепер буде встановлений в трубчастої рами. Цей двигун, незважаючи на свої компактні розміри, які, якщо говорити про нього в сантиметрах, аналогічні попередньому двигуну об'ємом 300 кубометрів, а за характеристиками ближче або майже рівні більшому двигуну об'ємом 400 кубометрів. У порівнянні з 300, двигун об'ємом 350 кубометрів на 45 відсотків могутніше, що звичайно дає про себе знати при русі. Для Piaggio неважко визнати, що двигун об'ємом 300 куб. Див для скутера на 240 кг був занадто скромним, але в тому ж ціновому діапазоні продуктивність більше не викликала сумнівів.

Для тих, хто ще більш вимогливий або для тих, хто також хоче досягти більш високих швидкостей на автомагістралях, тепер доступний відремонтований одноциліндровий двигун об'ємом 500 кубічних метрів з етикеткою HPE. Таким чином, абревіатура HPE означає, що двигун має перероблений корпус повітряного фільтра, нові розподільчі вали, нову вихлопну систему, нове зчеплення і збільшену ступінь стиснення, всього цього достатньо для збільшення потужності на 14 відсотків (зараз 32,5 кВт або 44,2 кВт ). «Кінських сил») і в середньому на 10 відсотків меншою витратою палива.

Оновлений дизайн також привнесе більше практичності та комфорту.

Обидві моделі отримали оновлену передню частину, в якій над датчиками тепер також, будьте обережні, є корисний ящик для дрібних предметів. Передня частина була ретельно оброблена в аеродинамічній трубі, і в результаті вийшло повністю нове лобове скло, завдяки якому MP3 тепер працює швидше, а водій більш захищений від вітру і дощу.

Довге сидіння, під яким майже напевно заховано найбільше багажне простір, широко відкривається і легко доступно, воно як і раніше дворівневе, але різниця в висоті між передньою і задньою частиною менше. Ми також знаходимо деякі нововведення в галузі обладнання і дизайну. До них відносяться світлодіодні покажчики повороту, нові колісні диски, нові кольори кузова, гофровані гальмівні диски на двох моделях (350 і 500 Sport), електронний захист від крадіжок, механічний захист від злому в багажному відділенні під сидінням і багато іншого. речі. Варто відзначити, що нова колекція бутиків і, звичайно ж, оновлений список аксесуарів надійде в салони одночасно з новою моделлю.

Доступні три моделі

Якщо відмінності в продуктивності трохи зменшилися за рахунок використання двох нових силових агрегатів для MP3, покупці, як і раніше будуть вибирати між трьома різними моделями.

Piaggio MP3 350

У стандартній комплектації він обладнаний ABS і ASR (перемикач), а також мультимедійною платформою, про яку ми розповімо докладніше нижче. Що стосується колірної пропозиції, то в базовій моделі вона найбагатша. Він доступний у п'яти кольорах: чорному, сірому та зеленому (всі три – матові) та яскраво-білому та сірому.

Piaggio MP3 500 HPE Business

В основному ця модель оснащена навігацією Tom Tom Vio Navigator, а в порівнянні з попередницею отримала новий задній амортизатор. Масла Bitubo продовжують залишатися, але тепер у них є зовнішній масляний бак, який поліпшує охолодження, і, отже, підвіска зберігає свої оптимальні демпфирующие властивості навіть при більш інтенсивній експлуатації. Мультимедійна платформа також входить в стандартну комплектацію, а хромовані деталі надали їй більшої елегантності. Він буде доступний в білому, чорному, матово-сірому і матово-синьому кольорах.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Модель, пофарбована у трохи більш «гоночні» відтінки, також має гофровані передні гальмівні диски, а задню підвіску від Kayaba, де пружини пофарбовані червоним кольором, а амортизатори – газові. За рахунок комфорту модель Sport нічого не втрачає в порівнянні з моделлю Bussiness, а газові амортизатори повинні забезпечувати більшу динаміку завдяки покращеному зчепленню з дорогою. Він буде впізнаваний за матово-чорними деталями і доступний у пастельно-білому та пастельно-сірому кольорах.

Нова мультимедійна платформа для смартфонів

Добре відомо, що Piaggio вводить нові стандарти в світ скутерів. Першим, хто представив ABS в класі 125 куб.см, першим представив систему ASR і безліч інших технічних рішень зі списку. Тому не дивно, що навіть з точки зору можливості підключення до смартфону новий MP3 на даний момент дійсно кращий. Смартфон можна підключити через USB-з'єднання, і при бажанні на ньому будуть відображатися всі типи транспортних засобів і дані про водіння. На дисплеї в цифровому вигляді будуть відображатися швидкість, швидкість, потужність двигуна, доступний ККД крутного моменту, дані прискорення, дані нахилу, середній і поточний витрата палива, середня швидкість, максимальна швидкість і напруга акумулятора. Також доступні дані про тиск у шинах, і при належній підтримці навігації ваш MP3 доставить вас на найближчу заправну станцію або, можливо, в піцерію, якщо це необхідно.

Під час водіння

Ні для кого не секрет, що Piaggio MP3 – один із найстабільніших і найнадійніших скутерів (а також мотоциклів), коли справа стосується стійкості на дорозі та гальмування. Завдяки новим, потужнішим двигунам потенціал для безпечних дорожніх розваг навіть більше, ніж у його попередника. Ні, ніхто із запрошених журналістів це не коментував. Тим не менш, я сам помітив, що новий MP3 набагато легший на кермовому колесі та спереду порівняно з тими першими моделями, які ми тестували та їздили. Як заявили в Piaggio, підвіска і передня вісь особливо не змінювалися, тому я приписую цю велику легкість великим, тепер 13-дюймовим переднім колесам (раніше 12-дюймовим), які також легше, ніж попередні. В іншому випадку він отримав більші диски MP3 до ремонту цього року, тому ті з вас, у кого є модель новіша за 2014 рік, ймовірно, не помітять жодних особливих змін у цій галузі. Нам не вдалося протестувати екстремальні можливості самокатів, проїжджаючи повз пам'ятки Парижа, але принаймні для швидкостей трохи менше 100 кілометрів на годину я можу сказати, що і 350-, і 500-кубові моделі такі ж живі, як і класичні. двоколісні скутери порівнянного за обсягом класу.

У Piaggio вони особливо пишаються поліпшенням якості виготовлення. У самокатах, призначених для тестових заїздів, все ще був дійсно невеликий недолік, який, як пояснив Пьяджо, типовий тільки для цієї першої предсер, в той час як ті, хто їздить в салони, будуть бездоганними.

Наостанок про ціну

Відомо, що MP3 не зовсім дешевий, але навіть після відновлення різниці в цінах на більшості ринків, яких зараз 46, очікувати не варто. Однак не можна забувати, хто покупці цих скутерів, і, звичайно ж, у них є гроші. Це може бути трохи важче дістатися в словенських умовах, але я можу з упевненістю сказати, що MP3 в значній мірі здатний взяти на себе роль другої або третьої машини. І на додаток до всього вищесказаного, принаймні особисто для мене, MP3 також переконує коротким реченням одного з інженерів, які брали участь в розробці нової моделі: »Все зроблено в Італії. »А якщо де, то там вміють зробити відмінний самокат.

Ціна

MP3 350 8.750,00 XNUMX євро

MP3 500 HPE 9.599,00 євро