Їздили: Porsche Panamera Sport Turismo або місіс Панамера Лопес.
Минуло п'ять років з моменту презентації концепту Panamera Sport Turismo, коли Porsche анонсував найшвидший універсал у світі. Очевидно, що ремонт Panamera очікувався, і тепер доступний перший дизайн кузова фургона в історії парку Porsche.
Дивлячись на розміри в технічних даних, ви засумніваєтеся в їхній правильності, але річ у тому, що караванна версія Panamera мало чим відрізняється від «звичайної» сестри. Хоча колісна база та загальна довжина такі ж, Sport Turismo відрізняється лише формою задньої частини від середньої стійки. Прибавка у вазі також мінімальна і становить у середньому близько 30 кілограмів.
Справа в гнучкості
Але суть все ж таки полягає в гнучкості багажника і задньої лави. У Sport Turism розташування сидінь відповідає системі 4+1, де +1 фактично означає аварійне сидіння на середньому гребені. Але все ж таки і там дитині сподобається надшвидка поїздка з дитячого садка до будинку. Дорослі переважно помічають збільшення висоти над головою, оскільки відсутнє почуття сором'язливості через пізній спад сідниць. Окремі сидіння з підігрівом, охолодженням та масажем також доступні за додаткову плату.
Але на цьому переваги версії універсал не закінчуються. Сам об'єм багажника не набагато більший, ніж у класичній Panamera: при звичайній компонуванні сидінь він збільшений на 20 літрів, а в складених сидіннях об'єм збільшений на 50 літрів. Основна відмінність полягає в легшому доступі до багажного відділення, оскільки задні двері набагато більші, а нижня кромка багажника повністю опущена.
Та сама моторізація
В іншому Panamera Sport Turismo у всіх версіях моторизований так само, як і класичний Panamera. Це означає, що він доступний як модель початкового рівня з бензиновим двигуном потужністю 330 кінських сил, за яким слідує двоциліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом потужністю 440 кінських сил, гібрид з потужністю системи 462 кінських сили вже є Серйозно, в той час як вершиною модель моделі Turbo на 550 «кінських сил» та Turbo S E-Hybrid із системною потужністю 680 «кінських сил».
І хоча суть моделі Sport Turismo прихована в задніх сидіннях, ми вважали за краще сісти за кермо, щоб побачити «наслідки» підйому позаду пасажирів. Нам вдалося зробити так, щоб новинка не надто сильно відхилялася від класичної сестри з динаміки руху на красивих дорогах від Трогіра до Пага. Немає відчуття незграбності або збільшення у вазі на жодній ділянці їзди, навіть на високих швидкостях стійкість виняткова. Версія універсал також може похвалитися так званою адаптивною аеродинамікою, тому що їм вдалося заховати ще один спойлер у спойлері на даху. Він рухливий, адаптується до обраної програми руху та швидкості та здатний створювати до 50 кілограмів додаткової тяги до землі.
Що стосується ціни, Panamera Sport Turismo буде в середньому на чотири тисячні дорожче за класичну Panamera, але це мізерно мало для автомобіля, де більшість речей у додатковому списку дорожча за цю суму.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid – перший Porsche, в якому гібридна версія є найпрестижнішою версією моделі. Після нетривалого спілкування нам вдалося переконатися, що він відповідає всім умовам цієї першості.
Порівняно із «звичайним» Panamera Turbo, автомобіль додав у вазі 310 кг, але класична трансмісія (двигун V8 потужністю 550 «кінських сил») тепер доповнена 100-кіловатним електродвигуном, що підтримується батареєю на 14 кВтг. У сукупності він створює вражаючі 680 «кінських сил» системної потужності і неймовірні 850 ньютон-метрів крутного моменту, які доступні трохи вище за холостий хід двигуна.
Ми можемо тільки уявити, наскільки старанно працює 8-ступінчаста коробка передач PDK з подвійним зчепленням, і ще більше вразили керамічні гальма, які на мить не дають відчуття, що вони поступляться 2.400-кілограмовою вагою. автомобіль. Але якщо вас ще на мить захлисне «зелена свідомість», такий Porsche зможе подолати 50-кілометрову дистанцію лише в електричному режимі.
текст: Saša Kapetanović · фото: Porsche
